Re: [情報]確建蘇花高 蘇貞昌：環評一過就動工

[Haonan (銅鑼灣楂Fit人)]

※ 引述《QwhatQ (me)》之銘言：
: 蘇花高光是吵要不要建就花了十年
: 我想距離最後決策應該還有得等
: 不知道會不會演變成另一個核四事件就是了
: 主要爭議無非是經濟發展 vs. 環境生態
: 蘇花高興建完成帶動花東經濟發展
: 這種影響似乎很直接也很必然
: 但是究竟能有多好呢？
: 看看北宜高的例子：
: 北宜高完工那周，在報紙上讀到的新聞，都是宜蘭商家為大量人潮湧入而高興
: 然而幾個月後，情況卻變了。因為交通方便，遊客往來台北宜蘭所需時間短，
: 宜蘭的遊客人數增加，但是卻留不住人！大家都跑到宜蘭玩兩三個就回去，
: 導致住宿人口銳減。

http://0rz.tw/b12mc
2006.07.20　 今日晚報
雪隧通車 宜蘭溫泉冷泉遊客倍增水質變差
中廣新聞/賴沁沁

    雪山隧道通車一個月，遊客比往年增加了近一倍。宜蘭縣最近檢測出冷泉水質不佳、
部份飯店溫泉濃度太低。衛生單位表示，遊客人數過多的確會造成水質變差，業者應該妥善
控管。

    由於夏天泡溫泉太熱，以往夏天是礁溪溫泉的淡季，不過拜雪山隧道通車之賜，礁溪
地區飯店業者指出今年暑假住房率及泡湯率，比往年增加許多。

    另外，位在北宜高終點全年維持攝氏22度恆溫的的「蘇澳冷泉」，今年暑假的遊客也
比過去增加約一倍。對於冷泉被檢測出生菌數過高，宜蘭縣衛生局長劉宜廉指出，總生菌數
及大腸桿菌為檢測水質微生物的一般指標，數值會因營業場所入園人數多寡有所的影響，因
此呼籲業者應該作好遊客人數的控管，才能維護水質。

    宜蘭縣衛生局除了要求溫泉冷泉業者指定專人衛生管理，隨時監測水質，衛生局在暑
假期間並將每週兩次密集抽驗水質，確保消費者使用的安全。


http://magazine.sina.com.tw/chinatimesweekly/1496/2006-10-24/ba22188.shtml

時報周刊 vol.1496, Tue, 24 Oct, 2006
雪隧通車北宜冷清
楊明賢、余國棟


礁溪持續長紅

　　通常新市鎮興起，不外乎幾個因素，交通的便利當然不可免，連帶而來的人潮自然也
是關鍵；再者，觀察周邊的房價變化也不難看出些許端倪。根據坪林行控中心的估計，雪
山隧道通車三個多月以來，湧入宜蘭境內的車輛累計便高達兩百二十多萬車次左右。

　　以一輛車上若有情侶兩人換算，就有近五百萬的人潮。百萬人潮行經之地，食、衣、
住、行所創造出來的商機，要帶動一個城鎮的興起，並不是不可能。北宜高開通後，台北
遊客只要半個多小時就可到達宜蘭，礁溪鄉正是出了雪山隧道後，進入宜蘭的第一站，加
上當地已有的利基型溫泉產業，行經礁溪的百萬人潮當然會選擇停留駐足。礁溪鄉農經課
長賴錦財說：「這陣子的確可以感覺，街道上車子和人都變多了。」

　　為了搶占這波溫泉商機，去年四月，著名飯店業者礁溪老爺早已悄悄進駐當地。執行
辦公室協理李慧珊表示：「我們就是看好雪隧通車所帶來的人潮，以及當地本身特有的溫
泉優勢，才會來此設點。」業者的眼光可一點都不含糊，平均住房率都有五成以上，通車
後，業績更是成長了兩成之多。李慧珊說：「這幾個月真的可以明顯感覺，來自北部縣市
的民眾真的變多了。」

　　日前，當地溫泉業者憂慮很多台北遊客會因為距離太近、方便開車回程，因而不留下
住宿，李慧珊則認為：「北宜高通車後，對於礁溪旅館業的住宿市場不見得是利空，以我
們飯店為例，不僅來客數增多，臨時訂房的客數也比之前增加五成。」

　　友誠溫泉飯店的黃小姐也表示：「因為距離近，短暫休息泡湯的客人確實有增加，不
過，整體的住房率相對也有提升。」目前礁溪鄉約有一百五十家旅館、飯店，不管是半天
泡湯客，或是專程遠道而來的稀客，以溫泉見長的礁溪鄉確實已經抓住雪隧通車後的商機
、人潮。

　　雪隧通車後，往往是幾家歡樂幾家愁，城鎮的興衰也會隨著交通地位的改變跟著改變
。從以往的大稻埕，到雪隧通車後的坪林、貢寮，隨著交通興起的城鎮固然欣喜，然而，
隨著交通而地位不再的城鎮，是否也該試圖找尋另一條出路？


=========================================分隔線=================================

請不要在拔獅子的鬃毛了!!!
看了以上兩則新聞後發現北宜高通車旅館住房率下降根本就是胡說八道.

事實上,宜蘭的旅館自北宜高通車後住房率大增,遊客暴增.甚至連人口都開始正成長.

交通方便,人潮就是錢潮這個道理是個常識,不需要高深的學問.
假如你開一家店會開在人多的街上,還是人跡罕至的山裡??

所以蓋蘇花高是絕對必要.說要維持花東淨土的是某些自私的人的想法.
只為了滿足自己假日時遊玩的慾望就反對蓋蘇花高???

而且蓋蘇花高不見得會破壞環境,若說破壞環境那乾脆把
蘇花公路也封起來,事實上921後蘇花公路經常土石流,常有落石封閉,更加破壞環境又危險.
反正中橫因此封了,蘇花公路也封起來不就好了?
現在蘇花也沒有客運車在跑.
貨物民生必需品全部用船運,火車載,或就地建廠自給自足豈不是創出一大堆就業機會??

但是經濟不是這樣搞的啊,要交通方便快速且能大量運輸才能滿足花東需求.
所以台鐵傾斜式列車,蘇花高要齊頭並進來做才是,
不是向某些人說的一樣什麼鐵路能取代公路.


開車比較自由那些環保團體知道嗎??

租車一天兩三千貴森森,簽本票車禍賠不完(和X等大型業者雖不用簽本票,
但車子撞壞,修理時間的營業損失租車者照樣要賠.比方說租車撞壞修一個
星期除了要賠修車費,還要賠一個星期車子無法出租的錢)學者專家知道嗎??

學運份子知道在鄉下開一家客運公司要賠幾千萬,
所謂路面電車要花幾十億來建設每年還要上億維護費嗎???

站在平衡東西部經濟的立場,我強烈支持蘇花高.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.160.239.168
→ kidjohn:感覺到現在雪隧還在嚐鮮期 個人認為實際影響要看週年後@@a
推 renewalcool:我是花蓮人 我承認未來我不會在花蓮找工作 因為工作太
→ renewalcool:難找 我不敢肯定蘇花高建了之後工作機會會增加 但若
→ renewalcool:花蓮再不改變 人口流失的情況會越來越嚴重
→ renewalcool:我只能說 在花蓮生活真的很不方便!!!
推 lariat:蘇花公路  不論如何  一定要有一條安全性高的替代道路
→ jjhui:他有做什麼自己不懂的事嗎  比如?
推 muzik:平衡經濟? 那金門馬祖要不要也要求平衡離島本島經濟?
→ Androgyne:妳以為他們沒講過？還講過跟對面合併成經濟特區勒
推 BVt:你連自己引的新聞都沒看清楚  泡湯的客人很多但整體住房率有待
→ BVt:提升  而且人口設籍並沒有正成長  仍在緩慢流失中
→ BVt:人口在19168篇
推 jessew07:花東縱谷可以同時看到山跟海 很細長 蓋路破壞度較大
推 cbate:推這篇
推 destiny917:推這篇  反對的人有多少個是真正住在花蓮的