Re: [情報]確建蘇花高 蘇貞昌：環評一過就動工

[destiny917 (= =|||)]

我很想知道反對蓋蘇花高的人

有多少然是真正的花蓮人...???

光看看蘇花公路就知道花蓮對外交通有多麻煩多危險

開車走蘇花高和走蘇花公路...時間就省上一大堆了

現在的感覺就好像美國自己開發完了就開始強迫在開發中國家停止開發

用啥環境保護的名譽來壓開發中國家...

但是自己當初在開發時破壞了多少環境不提

不覺得這樣很自私嗎?

大多數人都把花蓮當成後花園...但是有沒有考慮過他們的生計?

人口未啥會一直外流...我想花蓮人民調贊成建蘇花高不是沒有原因的

就算說花蓮賄洛很兇但總不可能說55%的民調都靠錢買來的吧

※ 引述《Haonan (銅鑼灣楂Fit人)》之銘言：
: ※ 引述《QwhatQ (me)》之銘言：
: : 蘇花高光是吵要不要建就花了十年
: : 我想距離最後決策應該還有得等
: : 不知道會不會演變成另一個核四事件就是了
: : 主要爭議無非是經濟發展 vs. 環境生態
: : 蘇花高興建完成帶動花東經濟發展
: : 這種影響似乎很直接也很必然
: : 但是究竟能有多好呢？
: : 看看北宜高的例子：
: : 北宜高完工那周，在報紙上讀到的新聞，都是宜蘭商家為大量人潮湧入而高興
: : 然而幾個月後，情況卻變了。因為交通方便，遊客往來台北宜蘭所需時間短，
: : 宜蘭的遊客人數增加，但是卻留不住人！大家都跑到宜蘭玩兩三個就回去，
: : 導致住宿人口銳減。
: http://0rz.tw/b12mc
: 2006.07.20　 今日晚報
: 雪隧通車 宜蘭溫泉冷泉遊客倍增水質變差
: 中廣新聞/賴沁沁
:     雪山隧道通車一個月，遊客比往年增加了近一倍。宜蘭縣最近檢測出冷泉水質不佳、
: 部份飯店溫泉濃度太低。衛生單位表示，遊客人數過多的確會造成水質變差，業者應該妥善
: 控管。
:     由於夏天泡溫泉太熱，以往夏天是礁溪溫泉的淡季，不過拜雪山隧道通車之賜，礁溪
: 地區飯店業者指出今年暑假住房率及泡湯率，比往年增加許多。
:     另外，位在北宜高終點全年維持攝氏22度恆溫的的「蘇澳冷泉」，今年暑假的遊客也
: 比過去增加約一倍。對於冷泉被檢測出生菌數過高，宜蘭縣衛生局長劉宜廉指出，總生菌數
: 及大腸桿菌為檢測水質微生物的一般指標，數值會因營業場所入園人數多寡有所的影響，因
: 此呼籲業者應該作好遊客人數的控管，才能維護水質。
:     宜蘭縣衛生局除了要求溫泉冷泉業者指定專人衛生管理，隨時監測水質，衛生局在暑
: 假期間並將每週兩次密集抽驗水質，確保消費者使用的安全。
: http://magazine.sina.com.tw/chinatimesweekly/1496/2006-10-24/ba22188.shtml
: 時報周刊 vol.1496, Tue, 24 Oct, 2006
: 雪隧通車北宜冷清
: 楊明賢、余國棟
: 礁溪持續長紅
: 　　通常新市鎮興起，不外乎幾個因素，交通的便利當然不可免，連帶而來的人潮自然也
: 是關鍵；再者，觀察周邊的房價變化也不難看出些許端倪。根據坪林行控中心的估計，雪
: 山隧道通車三個多月以來，湧入宜蘭境內的車輛累計便高達兩百二十多萬車次左右。
: 　　以一輛車上若有情侶兩人換算，就有近五百萬的人潮。百萬人潮行經之地，食、衣、
: 住、行所創造出來的商機，要帶動一個城鎮的興起，並不是不可能。北宜高開通後，台北
: 遊客只要半個多小時就可到達宜蘭，礁溪鄉正是出了雪山隧道後，進入宜蘭的第一站，加
: 上當地已有的利基型溫泉產業，行經礁溪的百萬人潮當然會選擇停留駐足。礁溪鄉農經課
: 長賴錦財說：「這陣子的確可以感覺，街道上車子和人都變多了。」
: 　　為了搶占這波溫泉商機，去年四月，著名飯店業者礁溪老爺早已悄悄進駐當地。執行
: 辦公室協理李慧珊表示：「我們就是看好雪隧通車所帶來的人潮，以及當地本身特有的溫
: 泉優勢，才會來此設點。」業者的眼光可一點都不含糊，平均住房率都有五成以上，通車
: 後，業績更是成長了兩成之多。李慧珊說：「這幾個月真的可以明顯感覺，來自北部縣市
: 的民眾真的變多了。」
: 　　日前，當地溫泉業者憂慮很多台北遊客會因為距離太近、方便開車回程，因而不留下
: 住宿，李慧珊則認為：「北宜高通車後，對於礁溪旅館業的住宿市場不見得是利空，以我
: 們飯店為例，不僅來客數增多，臨時訂房的客數也比之前增加五成。」
: 　　友誠溫泉飯店的黃小姐也表示：「因為距離近，短暫休息泡湯的客人確實有增加，不
: 過，整體的住房率相對也有提升。」目前礁溪鄉約有一百五十家旅館、飯店，不管是半天
: 泡湯客，或是專程遠道而來的稀客，以溫泉見長的礁溪鄉確實已經抓住雪隧通車後的商機
: 、人潮。
: 　　雪隧通車後，往往是幾家歡樂幾家愁，城鎮的興衰也會隨著交通地位的改變跟著改變
: 。從以往的大稻埕，到雪隧通車後的坪林、貢寮，隨著交通興起的城鎮固然欣喜，然而，
: 隨著交通而地位不再的城鎮，是否也該試圖找尋另一條出路？
: =========================================分隔線=================================
: 請不要在拔獅子的鬃毛了!!!
: 看了以上兩則新聞後發現北宜高通車旅館住房率下降根本就是胡說八道.
: 事實上,宜蘭的旅館自北宜高通車後住房率大增,遊客暴增.甚至連人口都開始正成長.
: 交通方便,人潮就是錢潮這個道理是個常識,不需要高深的學問.
: 假如你開一家店會開在人多的街上,還是人跡罕至的山裡??
: 所以蓋蘇花高是絕對必要.說要維持花東淨土的是某些自私的人的想法.
: 只為了滿足自己假日時遊玩的慾望就反對蓋蘇花高???
: 而且蓋蘇花高不見得會破壞環境,若說破壞環境那乾脆把
: 蘇花公路也封起來,事實上921後蘇花公路經常土石流,常有落石封閉,更加破壞環境又危險.
: 反正中橫因此封了,蘇花公路也封起來不就好了?
: 現在蘇花也沒有客運車在跑.
: 貨物民生必需品全部用船運,火車載,或就地建廠自給自足豈不是創出一大堆就業機會??
: 但是經濟不是這樣搞的啊,要交通方便快速且能大量運輸才能滿足花東需求.
: 所以台鐵傾斜式列車,蘇花高要齊頭並進來做才是,
: 不是向某些人說的一樣什麼鐵路能取代公路.
: 開車比較自由那些環保團體知道嗎??
: 租車一天兩三千貴森森,簽本票車禍賠不完(和X等大型業者雖不用簽本票,
: 但車子撞壞,修理時間的營業損失租車者照樣要賠.比方說租車撞壞修一個
: 星期除了要賠修車費,還要賠一個星期車子無法出租的錢)學者專家知道嗎??
: 學運份子知道在鄉下開一家客運公司要賠幾千萬,
: 所謂路面電車要花幾十億來建設每年還要上億維護費嗎???
: 站在平衡東西部經濟的立場,我強烈支持蘇花高.

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◆ From: 59.115.87.71
推 anbr:就像一堆人又不住那裡 只是偶爾去玩 又一直鬼叫說破壞環境
→ kittyman:破壞了西部人的後花園 東部人真的好自私呢！
推 lfs:環境保護太重要了 被破壞是難以回復的
推 kittyman:願意花錢就可以回復
推 losel:叫超人繞地球幾圈就行了,連死人都能復活
→ searoar:就算高鐵蓋到花蓮還是後花園吧
推 BVt:有蘇花高工業就會進去嗎  就會有就業機會嗎  想的太美了
→ destiny917:講環境保護 當初西部在開發時破壞了多少??
→ BVt:西部交通多便利  產業還不一樣集中北部、台中、南高市
→ destiny917:其實大部分擦連人只是想有個安全快速的對外交通...
→ BVt:如果有其他替代方案  為何一定要建蘇花高
噓 aoishingo:但是說數不希望蓋的 思考方式不是你這樣
推 ntsh:東部人哪裡自私? 請列舉 您的觀點從何處來
推 starcloud:蘇花高有一部分在宜蘭 宜蘭人總有權反對了吧
推 anachronism:支持台灣是中國的一部份, 絕大部分是對岸的呢
→ sealight:是會影響到宜蘭什麼…真奇怪…
推 sealight:上面沒有一個人回答你的問題 他們怕被知道自己不是花蓮人
推 Haonan:沒錯哪些講環保的都只是會搞政治搞宣傳罷了
推 storm133:推一下 不在花蓮的人,比較感受不到交通不便的困擾~
→ sealight:真的…在花蓮生活我也才第三年 但是我已經快受不了了= =
推 BVt:不是花蓮人又怎樣  放什麼大絕
推 Hotem:人人有居住和遷徙的自由  喜歡高速公路何不搬到西部來
推 eliczone:花蓮交通不方便是真的 沒大眾運輸工具
→ eliczone:但蓋高速公路和這有什麼關係 花蓮人整天往台北跑嗎？
推 Hotem:位處花蓮的國有地、觀光資源是國家的  全體國人共有的
推 Hotem:蘇花高的興建經費  也是國家級經費  不是只有縣政府的稅收
推 Hotem:建不建蘇花高 應該要有整體觀  發展觀光要有國際觀 永續經營
→ sealight:要你同理心看待也叫放大絕，有那麼多大絕放我還要集氣嗎
推 BVt:我不怕被你知道我不是花蓮人阿  那不方便也不是沒經歷過
→ eliczone:我從小住到大 那種不方便怎麼會不了解 但高速公路有用嗎
→ eliczone:每個人都開車 你以為每個家庭都這麼有錢 都買這麼多車？
→ BVt:不方便不代表一定要蘇花高  其他替代方案對環境破壞力更低
→ eliczone:為什麼不把大眾運輸工具做好 而是本末倒置要大家去買車