[新聞] 建蘇花高？先看台11線的教訓

[nikomedes228 (是吧)]

【記者鄭朝陽／專題報導】

「蘇花高是花蓮的生機？還是毒藥？」立法院日前以凍結行政院預算方式，要求儘速恢復蘇花高速公路動工，但部分學者專家及花蓮環保團體感歎，有了蘇花高，花蓮的美麗風華將逐漸褪色。


提到蘇花高計畫，花蓮土生土長的鞋商黃雍熙建議立委和中央官員，到花蓮看看省道台11線拓寬後的下場。這條十年前斥巨資拓寬的省道，和蘇花高一樣，在當地獲得民意高度支持，他說，當時大家認為，為促進產業發展、改善花東交通，應該拓寬，更何況中央撥錢建設，哪有不要的道理？


環保、地質專家也再三呼籲，台11線邊坡屬於頁岩地質，容易崩塌，若經人為擾動，更不穩定，地震輕搖，就可能崩塌造成道路中斷，遑論颱風豪雨的破壞。此外，依花東地區的產業與交通狀況評估，實在沒有必要花大錢拓寬，一旦把路幅加寬，車速加快，依蜿蜒的路況研判，恐會造成更多車禍。


「政客不見棺材不掉淚，風險卻由全民承擔！」重回台11線的黃雍熙，回首十年來的政策錯誤，感慨決策錯誤比貪汙更可怕的道理。


在台11線拓寬案受關注時，公路總局提出部分路段打通隧道作替代方案，但環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠不滿地說，不斷崩塌的結果，讓一條隧道打了五年還通不了，完全置老天的警告於不顧，「真該有人出面調查公務員的錯誤決策，統統把他們關起來！」


國內一直走美國的老路，持續發展公路交通，一個小小的台灣，公路網密密麻麻，到了周末假日到處上演塞車記。海洋大學教授邱文彥認為，公路只會帶來車潮、汙染，以及炒作土地歪風，對能源利用也是負面作法，何不思考軌道運輸，搭配租車、腳踏車等運輸工具，發展特色的觀光休閒產業？而行政院正規畫東部鐵路的改善計畫，考慮加速引進「傾斜式車廂」，預計可使台北到花蓮原三小時的車程縮短為二小時內，就是不錯的構想。


邱文彥也大膽預言，真要開通蘇花高，花蓮必定成為下一個西部，花蓮人真該好好想一想：這是工程利益分配者獲勝？還是花東人的勝利？


【2006/01/15民生報】

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推 aatalk:選舉的時候就沒人提反對- -a 每個都說要蓋要蓋...唉~
推 misam:像日本那樣，把火車弄的捷運化不是很好嗎
推 artdeco:先想辦法讓火車準時吧~
推 brianeric:台11跟蘇高比太失當了吧…花蓮到台東有台9就夠了
→ brianeric:台11是多餘的 但台北花蓮往返呢？
推 auconny:台北-花蓮現在就很不錯了呀
→ auconny:有鐵路也有公路，不錯呀
→ auconny:趕時間請搭飛機吧
推 packie:有鐵路就很好了！大舉興建公路網是要鼓勵大家多開車嗎？
→ packie:應該是鼓勵大家多利用大眾交通工具吧！
推 chiehboy:而且北宜高做了好幾年,蘇花高會更久...環境破壞更嚴重...
→ qoi123:老實說我常走台十一線我真的強烈覺得沒有必要拓寬
→ qoi123:一方面用路的人少~一方面跟我幾年前看到的景色越來越差太多
→ qoi123:思考一下到底去海岸是看銷波塊還是美麗的海邊
→ queerqueen:是啊 現在去台11都好失望~~ 它以前可美的呢