【聯合晚報／記者戴安瑋/台北報導】 2007.04.30 03:25 pm
蘇花高速公路到底應不應興建，已變成政治議題。交通部長蔡堆上午提出數據，力主蘇花
高應該興建，還說蘇花高是鐵路、航空、一般公路無法替代的。他說，交通部是執行單位
，環評通過即執行，不通過就不執行。環保團體、學生代表則堅決反對興建，認為蘇花高
會破壞花蓮的好山好水，要求暫緩興建，明年總統大選後，再深入討論。
立法院交通委員會上午邀請交通部長蔡堆進行蘇花高專案報告，並邀請環保署、學者專家
及環保團體、學生代表參加。蔡堆表示，現有蘇花公路的道路品質與安全，都無法保障用
路人，蘇花高有興建必要。
他提出數據表示，民國83年至95年，蘇花公路中斷至少84次，中斷的時間合計至少144天
，也屢屢造用路人傷亡及家庭悲劇。民國90至95年間，蘇澳至花蓮市北郊路段，發生「24
小時內死亡」A1等級交通事故，計有133件，造成142人死亡，38人受傷。
他說，蘇花公路的死亡率、肇事率分別為西部高速公路的13倍與16倍，這還不含落石造成
的傷亡。若以警政署的死傷統計，蘇花公路的死傷人數是西部高速公路的22倍，花蓮的生
命是值錢的，這個問題應正視。
蔡堆強調，他不會隨著政治操作而起舞，蘇花高速公路興建計畫，是國民黨執政時代提出
，目前到花蓮的鐵路、公路、航空運能是有極限的，不能替代蘇花高。
他說，現有的工程技術，絕對能兼顧地方建設和環境保護，加上蘇花高大部分以隧道跟橋
樑組成，對生態破壞可以降到最低，交通部現在靜待環評審議，環評通過就會執行。
包括荒野保護協會創會理事長徐仁修、東吳大學學生蔡中岳等人都堅決反對興建蘇花高。
他們說，政府以經濟角度看待蘇花高，是陷入有錢就會更快樂的迷思，卻會破壞花蓮的好
山好水。他們並抨擊，每到選舉，就把蘇花高抬出來談，根本不了解花蓮人真正要的是什
麼。他們要求暫緩興建蘇花高，等明年總統大選後，邀請社會各界做一次更深入、更全面
的討論。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3825206.shtml
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