Re: [時事] 全程36分鐘 北宜直線鐵路復活

[CKYA (precipitation)]

※ 引述《dingdong (禍兮福所倚，福兮禍所伏 )》之銘言：
[del]
: 交通部表示，重新規畫的替代路線會避開環境敏感區，由於物價波動，以往三百卅九億
: 工程經費，至少要增加到五百八十億元，待明年規畫完成，將立即籌措興建經費。
比較令人心痛的是這一段。
北宜高104年會飽和，交部當初也不是不知道。

交部被公路派把持，鐵局多事不如少事，導致今天這種局面。

鐵路比較符合東幹線這種"特定時間（假日前後）、特定方向（台北 <--> 宜花東）、
大量人口（返鄉人潮、旅遊人潮）"的運輸，

: 立委林建榮表示，興建北宜直鐵已納入馬總統「愛台十二項建設」的東部鐵路提速計畫
: ，實現「給花東居民一條安全回家的路」的承諾。


: → ADR:這隧道34公里.雪隧才12.9公里就耗費12年601億   219.91.110.165 07/21 21:51
這是有原因的。

雪隧從一開始路線選擇就有問題，本來就不應該走四稜砂岩那一段。
（也就是後來大家所知道的湧水區）

選了之後用TBM（俗稱大約翰），或者說，當初交部就是自恃會買TBM，速度為傳統鑽炸的
五倍，所以不顧警告就鑽進去了...然後三台進到那邊就無用武之地。（TBM不適合進入破
碎又含水量大的地層）

到最後只好又改回傳統鑽炸法。

北宜直鐵在一開始的規劃案，是打算避開這個麻煩地帶。
 ( http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090721/5/1ngmx.html , 紅色)

如果開通，南港<-->頭城或礁溪（宜蘭端出口未定）只需要20+min約（數字忘了）。

可以同時改善整個東部的交通狀況。

: → Balders:3年前不說 今年才說 抬轎意味濃厚           219.91.66.139 07/21 23:12
嗯，這也是令人心痛的另一個原因。
據聞這次交部也不是認真的，只是為了抬轎。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.8.220
※ 編輯: CKYA            來自: 118.161.8.220        (07/22 07:18)
→ ADR:規畫設計至施工各有多項地質調查花了兩億..
→ ADR:難保下一個隧道沒有破碎層..
→ ADR:大眾運輸北宜只有兩家..宜蘭大眾運輸更慘..
→ ADR:怎麼改善交通不先從這些地方著手..
推 denispeter:兩家真的太少了...應再開放兩家
→ HTMLin:開放再多家,還不是擠在那條雙線道的雪隧...
→ NickyTsai:而且客運只能走外側車道XD
推 vic81324:國道客運不市也要上路了
→ passat0620:樓上的你在講啥ㄚ!國道客運早上路了!
→ NickyTsai:樓樓上可能是講宜基間的客運吧XDD
→ CKYA:一樓講到重點啦，為什麼花那麼多錢的地質報告
→ CKYA:最後雪隧卻開在一個不佳地質裡呢？這是有歷史
→ CKYA:淵源的...就留給各位去慢慢挖吧。
→ CKYA:再來是6F的重重點，客運再增，雪隧還是兩條..
→ ADR:主要是縣內交通不便..導致遊客都開車..
→ CKYA:鐵路也不是光為了遊客蓋的啊:p
→ ADR:雪隧假日才會塞..平日客運鐵路載運量不到六成
→ ADR:我是看不出來要多花那五百億要幹麻..甚至更多
→ ADR:且蓋直鐵後就能保證雪隧不塞..照樣開車過來
→ CKYA:說到這5百億，不知從何而來，東工局當初是提'
→ CKYA:估150億左右預算。
→ ADR:前面新聞不是有寫要580億..老實說我覺得不只
→ ADR:34公里的隧道砂石..接近4座聖母峰的高度..
→ CKYA:對，新聞寫，但我知道原本的預算不是5xx億