推 facers:還是再看看各大報的報導再說好了，記者的話不能全部相信… 12/08 16:57
看各大報也是不準的，像自由時報今天就看不到這個消息，是他們不曉得還是刻意
掩蓋事實?....
那不如看看官方澄清的新聞稿還較為準確....
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=18678&ctNode=1270
國工局
雪山隧道-降低履勘標準之澄清說明
北宜高速公路依原計劃預定於年底開放小客車通行，其通行車輛將較雪山隧道原設計包含
大型車、小客車各型車種交通流量為低，且以每部間距50公尺來管制，隧道內空氣標準仍
要求符合原規範。惟因無大型車種，故相對其通風需求標準亦可依實際行車安全需求訂定
，經交通部核定後辦理，本路通車前仍依原定履勘作業及相關防災演練進行，程序並未省
略，交控系統可自動蒐集交通量資料，惟在機電交控系統整合前將輔以人工協助。年底配
合開放小客車通行，相關履勘及演練作業程序，將呈報交通部核定後據以執行。
聯絡人：張揚明 27078808#684
→ 所以上面中時那篇報導，並沒有過於偏頗，也有善盡平衡報導的責任....
關於另外一則「導坑滲水」的新聞之澄清如下.....
雪山隧道藏危機-逃生道嚴重漏水之澄清說明
雪山隧道導坑原設計主要目的係作為主隧道地質探查、導排地下水及日後主隧道通車後，
主隧道工程維護之工程車輛通過、及於主隧道發生緊急事故時做為輔助緊急逃生避難空間
及緊急救難車輛通行。因此，主隧道與導坑間每間隔約350公尺設有一處緊急逃生隧道與
主隧道人、車行聯絡隧道相連接，以利主隧道若發生重大災害事故，人員能順利進入人、
車行聯絡隧道進行避難，並遵循行控中心人員之指示於現場靜待救援，或依指示進入導坑
疏散，並非人員自行疏散。
由於導坑隧道功能上平時僅供工程維護車輛通行，緊急時提供救援人員進入救援之通道，
必要時始提供作為輔助之人員疏散之緊急逃生避難空間，因此導坑隧道內原設計即無施作
防水層或混凝土襯砌以及舖設路面。因此導坑於施工中曾發生大量湧水區段，仍有局部滲
水之情況，惟並未影響結構安全，其中較大滲水區段已利導管或適當措施將滲水導引至兩
側，並排入水溝內，不致影響導坑隧道內之通行。
導坑工程隧道已於93年7月20日完工，並辦理初驗作業，目前正由承包廠商進行初驗缺失
改善，尚未完成複驗事宜。加上導坑隧道與主隧道逃生隧道交叉段，由主坑隧道承包廠商
進行逃生隧道及緊急避車彎之施作，尚未完成其逃生隧道與導坑隧道交接處之改善作業，
致有部份鋼筋外露情形，此ㄧ部份承商已依合約派員加以修補。
導坑隧道完工後，受限於主坑其他承包廠商進場施作通風機房、緊急避車彎、逃生隧道及
照明、監控設備及漏波電纜等作業，因此隧道內施工雜物尚未清理完畢，該項清理作業於
機電、交控標及主隧道土木標完成，隨即清理完畢。
聯絡人：黃鳳岡 0963065825
→ 讓導坑的水自然排出可能是較為適當的方式，記者在「滲水」這方面過於誇示，
只是讓人笑笑罷了.....
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◆ From: 218.165.125.115
推 facers:呵…這就是媒體，結果還是要看各位怎麼判斷了。 12/08 18:07