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2005.09.25 中國時報
北宜高趕通 要全民拚命？
黃如萍/專題報導
距離北宜高速公路預定通車時程不到百日，攸關北宜高雪山隧道安全的機電系統，卻
仍有兩項設備還未運抵台灣，系統測試期壓縮至一個月內，如期通車變數大，趕工代價與
風險性也攀高。
交通部指出，北宜高土木標已完成九八％，機電標七二％，交控標五九％。土木標雖
然進入最後趕工階段相關結構物收尾階段，但是清理、路面舖築、設備安裝等諸多工作同
步進行，介面互相干擾，加上人工短缺，工程進度遲滯。
趕工費大增 機電工程延宕
交通部國道新建工程局長邱琳濱坦承，機電、交控工程部分工作將展延至九月底。比
原預訂土木交付時程延後了八個月，依機電系統合約規定，雪山隧道機電系統完工日期將
可從明年三月九日順延至明年十一月。
土木工程交付延後，機電系統設備又要求配合配合北宜高全線通車在今年底完成。邱
琳濱表示，國工局要求廠商將部分機電系統的運送從海運改為空運，增加的空運支出由國
工局支付，政府也將提供趕工獎金給機電承包商，工程費概估增加九千萬元。
雪山隧道機電系統承包商榮福公司工地主任黃卓表示，機電系統運送方式改變必須增
加工程成本外，時間的壓縮，人工成本更為可觀，估算機電系統工程經費至少增加約兩億
元，交控系統設備則增加一千七百萬元。
根據行政院規定，趕工獎金以不超過工程總經費的三％為限，北宜高雪山隧道機電系
統合約金額為十四億，趕工獎金上限為四千兩百萬元。
黃卓指出，由於趕工獎金與變更合約僅能擇一採用，考量縮短工期成本暴增二○％以
上，榮福公司要求國工局修改機電合約，增加工程經費兩億兩千萬元，以金錢換取時間。
榮福公司提出的工程追加經費額度，比國工局的估算高出一倍，致使榮福公司與國工
局多次合約變更談判都宣告破裂，雪山隧道機電系統設備運送、安裝及測試等趕工計畫，
進度放緩。
一切以年底通車為目標
邱琳濱表示，有關合約的爭議可以慢慢再談，一切以年底通車為工程進度目標，他要
求廠商務必全力配合。
機電工程人員指出，機電系統匆促上路，對於長隧道而言，風險性太高，尤其是台灣
第一次引進長隧道機電系統工程，大家都沒有經驗，「政府真的有必要這麼趕著讓北宜高
通車嗎？十三年都在等了，實在不必為了提早幾個月通車，而拿民眾生命財產做賭注」。
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