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2005.10.27 中國時報
北宜高到坪林 還是「旅客止步」
林倖妃、黃如萍/台北報導
針對引發軒然大波的坪林行控中心專用匝道，在全線通車前的過渡因應對策，環保署
環評專案小組昨天審議達成初步結論，嚴厲譴責交通部率然通車，現行控管措施也有明顯
疏漏。環評小組並決定，禁止非當地居民和公務車借道進入坪林，但通往宜蘭車輛不受限
，若獲今日環評大會確認即可實施。
但也有委員認為，若全部禁止旅客進入坪林恐不易管制，提議開發單位在一個月內補
正委員質疑並經確認，否則依《環境影響評估法》第二十三條勒令北宜高立即停工，將一
併提環評大會審議。
交通部國新建工程局長邱琳濱表示，至昨日晚間為止，國工局未接獲行政院環保署環
評委員會對北宜高坪林行控專用車道管制計畫的書面結論，尚無因應對策。
北宜高速公路石碇坪林段完工後，交通部未遵照八十一年通過的環境影響評估結論，
即坪林行控中心專用匝道僅供緊急救護和疏散之用，而在今年三月開放通行，並自稱引用
環境影響差異分析結論，以開放四千輛為限。環保署以交通部違反環評承諾為由，要求提
出環境影響調查報告書和因應對策。
環評專案審查小組到坪林專用匝道現場勘查後，昨天召開第二次審查會議，委員一致
認為北宜高速公路即將在年底、最遲明年一月前通車，因應對策為未通車前的二至三個月
過渡時期措施，再拖延恐沒有任何意義、也不明智。
審查小組 嚴厲譴責交通部率然通車
審查小組委員幾乎一致批評交通部漠視環評結論逕行通車，應予最嚴厲譴責。同時有
委員認為，各單位提出的資料數據全站在本位主義解釋，缺乏通盤資料分析。
委員也指出，交通部所提環境影響調查報告和因應對策出現嚴重瑕疵，國工局和台北
市政府所提翡翠水庫水文和污染資料就有完全不同的結論，都無法自圓其說。國工局更無
法提出具體空氣、水源監測機制，現有車輛進入管制措施更有嚴重疏漏，無法有效控管進
入車次。
委員在會中對交通部多加撻伐，但有電機系教授以專業分析，車輛走台九線〈北宜公
路〉和北宜高速公路相較，台九線高低起伏，駕駛人常需猛踩油門上下坡，以致排放廢氣
污染空氣品質量更大，約為走北宜高速公路的一．五倍以上，且台九線更靠近集水區，若
能從北宜高快速通行，應可減少污染量。
會中經冗長討論，初步達成正式譴責交通部的結論，同時同意開放台北通往宜蘭，但
須有效防止外來旅客借道進入坪林，除當地居民和公務車外，不准旅客從北宜高進入坪林
。
環保署強調，若今天環評大會確認通過後，環保署將加強追蹤監督機制，嚴格要求交
通部除從台北到宜蘭來回車輛不限外，旅客不得進入坪林，否則將依《環評法》處分管制
單位／交通部三十到一五○萬元，情節重大者甚至可要求停工處分。
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