[北宜高專題] 地理區位移 生活圈影響深

[indianer (小黃)]

2006.06.14　 中國時報
地理區位移 生活圈影響深
簡浴沂/宜蘭報導

    前言：北宜高速公路即將在十六日通車，對蘭陽平原而言，這是吳沙率領漳、泉、粵
三屬漢人，移民蘭陽以來，最重大的改變，這次比起1916年的北宜公路開通、1924年的北
宜鐵路貫通，影響還要來得更加深遠。

    北宜高速公路通車，使宜蘭的地理區位，一夕之間產生了位移現象，她不再與花蓮、
台東，併稱台灣東部地區，而納入了大台北一小時等時圈內，因此雪山隧道貫通，產生的
效應，也不僅止於宜蘭一地，台北縣、市、基隆等都受到或多或少的影響。

    一般估計，以通車的半年左右，是影響最為直接、最為激烈的時候，在這一激烈變動
的時刻，本報特別策畫一系列的報導，從各個面向呈現北宜高速公路帶來的各種效應，以
饗讀者。

    初期限小車 業者摩拳擦掌

    北宜高通車初期，限3.5噸以下小型車通行，中型環保客運車最快明年春節才會上路
，這段期間，將是租賃小客車和計程車天下，傳統交通工具預期會面臨革命性的挑戰。

    縣內有租賃小客車公司10多家，加上個人靠行的9人座小客車，總共300多輛，為因應
北宜高通車，又有不少公司添購新車，屬甲類租賃小客車的宜蘭觀光捷運公司捷足先登，
將搶先於七月奔馳於北宜高上。

    乙類租賃小客車，本來準備聯合起來經營，集中車輛排班，看好北宜高市場，以機動
性高取勝，更以1人180元的票價搶生意，但因無法像甲類申請招呼站，目前還在籌備中，
不排除搭配甲類租賃業者載客。

    目前，租賃小客車行駛台北到宜蘭，往返一天3千5百元至4千元，單程一天3千元至3
千5百元，如能以野雞車方式對開載客，車班密集，雪山隧道通車後，一趟路才1千6百元
上下，相對其他業者便宜許多，應該有很大的市場。

    業者表示，雪山隧道雖然未通車，但這幾天遊客湧入，光是到太平山、棲蘭山和福山
，300部車租賃車就已不夠用，一時調不到車載客，而且，上網預約的遊客日漸增多，到
火車搭載，所有旅遊景點全程服務的案子越來越多，有取代計程車的趨勢。

    太平、棲蘭與福山 湧遊客

    至於計程車，縣內業者多還未動起來，也沒有新的承載計畫，不過，縣府交通課長曾
仁松預估，高承載計程車，會是將來北宜高最普遍的交通工具，因為找幾個伴，一起搭車
上路很方便。雖然礁溪計程車業者，對行駛北宜高持悲觀態度，不過，鐵路在晚上10點以
後沒班次，而九人座較難滿載發車，所以從凌晨天亮之間，計程車應有很大載客空間，但
依規定不能公開攬客，則是大罩門。

    目前，計程車從羅東到台北新店，單程1千8百元，進入市區2千2百元，北宜高通車後
，大幅縮短距離，但業者仍無法評估屆時收費多少，預期會調降500元左右，只是油料不
斷調漲，多少才符合成本，目前還不敢說。
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2006.06.14　 中國時報
台鐵載客量 預估掉兩成
鄒品為、王秋霖/綜合報導

    北宜高速公路全線通車，改變了宜蘭、台北2地交通狀況，將衝擊現行載客量最大的
鐵路運輸，雖然台鐵宜蘭運務段樂觀認為，初期會出現縮減，長期影響並不大，但基層則
認為載客量會減掉兩成。

    鐵路基層人員表示，台北到宜蘭若行駛北宜高，時間上頂多花70分鐘，比搭火車的
100分鐘省時，加上進入縣境後，保有可以機動移動的優勢，所以開車到宜蘭來的旅客應
會增加，加上其他民營客車瓜分，估計鐵路初期會損失約2成的旅客。

    宜蘭運務段長蕭秀財表示，初期可能會有影響，但台鐵並非沒有籌碼，最快年底會加
入鐵路宜蘭線營運的傾斜式列車，擁有時速達到130公里的新車廂，可將目前平均約90分
鐘的北宜車程，縮短為60分鐘，如此一來，將大大提升台鐵的競爭力，所以長期而言，搭
火車的旅客應該會回流。

    蕭秀財說，目前往花、東地區的旅客，搭乘火車仍是首選，客源固定，而且鐵公路票
價相去不遠，配合東北角沿途美麗的景觀，加上安全舒適的火車，仍會是旅客遊賞的首選
。
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2006.06.14　 中國時報
50輛8人座小客 專駛雪隧
王秋霖/宜蘭報導

    北宜高通車後，雪山隧道禁止行駛中、大型巴士，宜蘭觀光捷運公司業已率先行動，
將於七月一日起，投入50輛8人座小客車，往返宜蘭、台北間，搶得先機。

    觀光捷運公司董事長李榮華表示，縣內招呼站，羅東鎮在羅東火車站後站，宜蘭市在
火車站前站，蘇澳鎮在南方澳消防分隊前，礁溪鄉在太子大飯店前，台北招呼站設在西門
。

    預定六月廿日20部車到位，童玩節期間，預估日載客量可達1千人，七月十日10部車
到位，八月廿日有20部車到位，陸續投入營運；全部50部車到位後，日載客量可達2千5百
人。

    觀光捷運公司是以旅行社名義提出申請，不涉及路權，自七月一日起，開始行駛羅東
至台北線；七月廿日起，行駛宜蘭市至台北班次；八月廿日起，行駛礁溪至台北，以及蘇
澳至台北線。

    至於收費，礁溪至台北230元，羅東、宜市至台北均為250元，蘇澳至台北280元，每
天上午5時45分第一班車，最後一班晚上10時，均為雙向對開，大約每10至15分鐘開一班
。全程行車時間約1小時又15分鐘。

    李榮華表示，構想已經醞釀多年，主要是相中北宜高全線通車後，宜蘭因鄰近大台北
地區，宜蘭將會興起另一波經濟版的「宜蘭經驗」。

    李榮華強調，雪山隧道是全世界第五長，東南亞第一長的隧道，如果能在軟體上做得
很好，有可能成為全世界管理最好的觀光隧道，也就是雪山隧道本身，即是一個最好的觀
光賣點。

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◆ From: 218.165.128.157
推 simonown:台鐵掉兩成?? 明年客運通了之後才不知道要掉多少 XD
→ simonown:120元票價(學生票可能破100) / <1hr 車程
→ simonown:如果班次夠多的話台鐵大概只能載載福隆瑞芳或花蓮的人了
推 kleinregen:雖然是這樣，可是仍有一些旅客是坐長途到西部或南部的
→ kleinregen:現在車票變得更難買，台鐵把坐票名額分配到花蓮那邊去ꐠ