標題:韓國各界反對四大江事業 政府仍一意孤行
新聞來源: (須有正確連結)
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100819/109/2bdwt.html
環境資訊中心2010/08/19
摘譯自2010年8月16日ENS韓國，東海市報導；謝雯凱編譯；蔡麗伶審校
韓國政府強行推動總經費達200億美元的「四大江治理計畫」，不顧各界的大力反對，而
反對聲音遍及地方首長、公民團體、學界、宗教界、教育人士與媒體。
該計畫目的在於確保乾淨用水的穩定供應、防洪，並發展成為地方上的休閒去處。這項
韓國史上最昂貴的工程計畫涵蓋4條河流，分別是東南部的洛東江、西南部的榮山江、
西部的錦江與西北部的漢江。
四大江計畫的「復原」工作，也就是反對者稱之為「建設」的工程，需建造20座新的水壩
，加高87座現存的水壩，加高並加固數百公里長的河堤，以及在將近700公里長的河床進
行疏濬，向下挖深6米。這些數據來自於非營利組織韓國環境運動聯盟(KFEM)。
然而上述數字均僅為略估，因為自這個計畫在2009年6月公佈以來，政府與反對人士便在
精確的數據資料上，反覆玩著貓抓老鼠的遊戲。
8月15日的內閣改組顯示李明博總統決心完成這項具有爭議的計畫，因為環境部長李萬儀
與國土海洋部長鄭鍾煥都獲得留任。
一直有人批評李部長執行四大江計畫的手法錯誤。平添爭議的一點乃是因為環境部對這個
計畫的環境可行性研究只做了4個月，而環保人士則認為需要1年來評估環境影響。
為了安撫民意，政府展開公關宣傳行動，製作光鮮的手冊，使用大豆油墨印製在再生紙上
，上頭的彩色圖像描繪著帆船航行在蓄水壩中，周圍則是綠帶與單車道。
沿著這些河流將建置1700公里長的單車道，區域的休閒活動將會透過單車道網路而增加。
根據政府資料，此計畫將建造大量的廢水處理設施並移除污染河水的農場，將會改善當地
河川的水質。
儘管韓國每年夏季都有大雨，但李明博政府表示，在降雨總量中經由地表逕流入海的部份
，韓國僅能利用其中的25%，其他非屬逕流的雨水則會蒸發。若是韓國可多留下5%至10%的
雨水供作使用，將可「改變氣候對於朝鮮半島的影響，並防止洪水危害韓國」。
政府發言人表示，清淨這些數十年來遭受工業化與汙染之苦的河川，會像是「替患有動脈
硬化的人清理動脈」。
然而許多人想知道的是，要如何用更多的工業化來修復工業化的錯誤。
身為佛僧與禪師的文殊法師以激烈的方式表達對四大江計畫的反對，他在5月31日在一條
河的河岸自焚。其於遺書中寫道：「李明博政府應停止並取消四大江計畫」。
其他人，像是KFEM首爾分會會長Yum Hyung-cheol 與其他成員自7月份以來，便占據漢江
上Ipo壩頂的吊車，要求立即停止施工。他們有一台發電機，打算無限期的紮營抗爭。
反對者認為，這項龐大的計畫不過是另一塊豬肉，用來挹注衰退中的南韓營造業，營造業
據估計佔了該國經濟的20%。
但政府宣稱此計畫將為這個人口稠密的東北亞國家提供5千萬立方米的飲用水，與9千萬立
方米的防洪空間。韓國人口密度每平方公里約500人，世界平均則為50人。
正當許多國家正在拆除水壩以復育該國河川時，韓國卻正在建造更多的水壩。根據駐韓國
的美籍新聞記者詹姆斯‧卡特(James Card)說法，韓國目前已有「超過18000座水壩」。
他寫到，「中國擁有87000座水壩，」但是中國也有「100倍的土地面積與30倍的人口」。
卡特表示，四大江計畫「與國際上所接受的河川復育原則大相徑庭」。
李明博總統過去以747口號贏得大選，亦即在7年內讓韓國達到7%的經濟成長，人均年收入
達4萬美元。但是他當初想要建造連結釜山與首爾的「大運河」夢想卻遭大家一致反對而
停止。有些人相信，四大江計畫即是大運河計畫的化身。
據韓國首屈一指的日報-朝鮮日報16日報導，到目前為止，四大江計畫已有25%完成，完工
日期將會是在2011年的某個時間點。報導中指出，目前已自河床上挖出5億立方米的土石
。
多個施工場址的觀察者回報，原本的溼地已經被「巨大的砂石堆」取代，再加上重型推土
機具與不斷來回的傾卸式卡車。
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