標題:泛亞鐵路東線雲南段 預計2013年通車
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100331/5/232n6.html
（中央社台北31日電）
中國和東南亞國協致力興建泛亞鐵路，這條鐵路建成後，將使中國和東協的交通運輸聯結
為一體。目前中國正加速推進東線雲南段的建設，預計2013年通車。
據新華社報導，泛亞鐵路東線雲南段由昆明至中越邊境河口口岸，目前已全面展開。其中
，玉溪至蒙自段、蒙自至河口段，已分別累計完成投資約人民幣30億元和9.1億元，分別
約佔總投資額70%和25%。
全長50公里的昆明至玉溪段擴能改造工程前期工作進展順利，將於今年上半年開工。
滇南鐵路建設指揮部負責人楊紅勇表示，泛亞鐵路東線雲南段可望於2013年全線通車。其
中玉溪至蒙自段將分段通車，今年年底玉溪至通海將先期通車，明年底全線通車。
泛亞鐵路東線雲南段全線約334公里，建成通車後乘火車從昆明至河口僅需3個多小時。
雲南段玉溪至蒙自、蒙自至河口段，設計時速都是120公里，昆明至玉溪段是雙線高速鐵
路，設計時速達200公里。
有關人士認為，泛亞鐵路東線雲南段營運後將實現經濟和社會效益雙贏。這條鐵路穿越的
滇中、滇南地區輕工業、礦產、冶金、旅遊業等發展很快，需求巨大。
東協國家提出，新加坡－吉隆坡－曼谷段，可利用既有長1944公里的米軌 (軌距1000mm)
鐵路；曼谷至昆明段，有東、西、中3個選擇方案。
針對東協國家的方案，中國制定泛亞鐵路3大建設方案：東線中國至越南、西線中國至緬
甸、中線中國至寮國的國際鐵路通道，都納入中國大陸的「中長期鐵路網規劃」。
泛亞鐵路的計劃在20世紀60年代提出，興建貫通新加坡至土耳其，並延伸至歐洲和非洲的
鐵路，全長1萬4000公里。但至今一些重要路段尚未動工，而且各國軌距不一也是困難。
由於東協主張新加坡至曼谷採用既有的米軌鐵路，中國鐵路部門已規劃在中越邊境建設現
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