推 f5reload:印度人命應該不是很值錢 07/16 15:44
→ usualjoy:印度的鐵路系統全球第三大或第四大吧？中國美國都比他規 07/16 16:43
→ usualjoy:模大，俄國鐵路規模可能會比印度大 07/16 16:44
推 Crazyfire:光看到印度的鐵路一堆人"外掛"在列車上就可以知道了XD 07/16 17:38
推 brasel:推C大的外掛 "他的鐵路開外掛！" 中美指： 07/16 21:53
標題:事故頻傳 印度鐵路全球最要命
新聞來源: (須有正確連結)
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/6455046.shtml
編譯劉利貞／法新社新德里十二日電
印度各地舉目可見嶄新的機場設施，但相較下建於英國殖民時期的鐵路系統就像是逐漸風
化的歷史遺跡。這使得印度繁忙的鐵路交通網如今頻傳致命事故，成為全球最危險的鐵路
網之一。
數十年來，印度鐵路交通系統所獲得的投資不足，不僅車輛老舊、速度緩慢，一些地區的
號誌仍依靠人工指揮。而且因為缺乏圍欄，使鐵路成為武裝叛亂份子可輕取的目標。國家
犯罪統計局的最新資料顯示，2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6 萬人。
上周末印度又一連發生兩起鐵路意外，其中一列火車在北方省（Uttar Pradesh）脫軌翻
覆，另一列則在東北方動盪的阿薩姆省（Assam）遭受炸彈攻擊。這兩起事故總共造成69
人死亡、200餘人受傷。
火車駕駛認為，將鐵路意外事件頻傳歸咎於他們並不公平，對每天搭火車的1,800萬名乘
客的安全，政治人物也有責任。帕塔賽提（K. Parthasarthy）說，他通常必須連續駕駛
13到14個鐘頭，這不只令人精疲力竭，特別是駕駛高速火車卻又頻頻遇上停止號誌時，
「即使只有幾秒鐘昏昏欲睡，也可能導致嚴重的事故」。
觀察家表示，全球第二大的印度鐵路系統缺乏防撞設計，也沒有一個強而有力的獨立監管
機構。
阿美達巴市（Ahmedabad）印度管理學院（IIMs）的鐵路專家拉格乎朗（G. Raghuram）說
，政府必須添購現代化的安全設備，同時將鐵路信號系統升級，但政府總是到了非買不可
的時候才會去做這些事。
印度鐵路局的支出龐大、財政效率低落，其中員工薪資就占營收逾九成。雖然上一任鐵道
部長班納吉（Mamata Banerjee）2月時宣布，要將年度鐵路預算提高40%至5,760億盧布（
129億美元），但由於預算追加案未能通過，信號系統與鐵道維護等關鍵項目獲得的升級
經費依然是微乎其微。
在鐵路意外中喪生的大部分民眾，是因為從車廂間打開的門掉落鐵道、或著在鐵道上遭火
車撞擊身亡，而且這些人絕大部分沒有保險。
【2011/07/13 經濟日報】
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