推 mstar:我搭的的確就是八號車，看來真的是如你所說這樣 10/15 12:38
→ mstar:過烏蘭巴托後全車廂只剩四個人，過葉爾庫茲克只剩本包廂兩人 10/15 12:38
推 mstar:「高包」比我買的「軟臥」只多五百人民幣 10/15 12:43
※ 引述《CafeMilk (燈挑盡 酒半醺)》之銘言：
: : 北京～莫斯科西伯利亞鐵路 二等睡舖 3105 RMB (莫斯科～北京的較便宜，但較難買)
: 我2005.2月去的時候才1740RMB(其實是1690 50元是預訂費)耶???
: 怎麼漲了這麼多@@!!!
: 你是直接去北京火車站買的嗎@@
我猜原po可能買到一等4人包房的車票了(是8號車廂嗎?),才會貴了1000多塊錢
這班車上掛有兩節一等4人包房的車廂(印象中是8車和12車)
如果您的臥舖票"等級"欄寫著1/4,應該就沒錯了
其實一等是指軟臥車,二等是指硬臥車
但是國際列車的二等車廂,是所謂的"包廂硬臥",有門,也是4個人一間
二等4人包房 和 一等4人包房 的硬體設施幾乎沒有區別
唯一差別在於,前者每車廂定員36人(9個房間),所以舖位較小
後者定員32人(8個房間),所以舖位較寬
但這票價就差很多了,因為坐一等車廂,不論2人房或4人房,都要買軟座客票
二等4人包房卻是算硬座客票的錢(就好像green car和一般指定席的差別)
雖然 二等4人房 和 一等4人房 的臥舖票價相差不多
但軟座客票的價錢,卻是硬座客票的2倍左右,結果核算起來,總價(客票+臥舖票)差了很多
換句話說,一等4人房 和 一等2人房 票價差不多,但設備卻和 二等4人房 相去不遠
也因為如此,這兩節一等4人房的車廂很少客滿,因為大多數旅客都是坐二等4人房
有錢一點的,就去坐一等2人房,至少還有洗澡間
這些售票處的人其實很奸詐,你不跟他說清楚,他一定賣貴的給你,這樣抽成抽得多
所以下次買這班國際列車的票,一定要說清楚,是要2/4等級的票(二等4人房)
題外話
不知道中國鐵路當局對國際列車的重視程度是否大不如前?
我已經好幾年沒去坐國際列車了,看了原po的照片,感覺很感慨
以前國際列車在中國境內有專屬的牽引機車,現在卻是用一般的DF4型機車
以前國際列車的免費餐點,是用盤子裝好給你,感覺很高級
現在卻是用便當盒隨便裝,雖然不要錢,但卻給人虛應故事的感覺,似乎沒有誠意
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