→ gogobird6253:突然想到,駭客2的電腦人也是開奧迪XD 推 203.70.191.157 05/10
※ 引述《Haiker (微笑：瞬間→幸福：永遠)》之銘言：
: 4000??我好像記得有人說以台灣的算法，RX8算是1300X2=2600cc
: 這個我有點不大懂，煩請大大指點一下迷津，感激不盡....
RX-8的排氣量就是1300c.c. (一個轉子650c.c. X2)
這台車在台灣之所以要繳3000c.c.的稅金.....
是因為中華民國的法律規定 1300c.c.的引擎應該有平均 1L/14km以上的油耗
但是RX-8的平均油耗是介於 1L/10~9.5km 如果報1300c.c.，肯定是進不來的
所以只好以1300x2=2600....用特殊引擎的特別法規報
2500~3000c.c.這個等級規定的油耗是 1L/9km，所以報這個級距。
說實在的轉子引擎的效率大概等於 2100c.c.的V6或是L4引擎。
: 是的，而且動力輸出較為線性，比較沒有高轉速引擎扭力分布高原狀的情形
: (最好的例子就是本田的VTEC，開啟前跟開啟後的差異性)
本田只有性能車轉cam的時候比較明顯
普通的車都是很平穩低......話說K20A 轉cam好像也十分柔順。
: 但我不知道此車經過最佳化後最大hp是否也跟著上升??
並沒有，還是維持日規 Type-S的250hp
: 沒錯^^這也是我特愛RX8的原因，感覺更為貼近一般生活^^(雖然後座還是小)
: 不過我拿來比較的是引擎馬力的輸出，RX8以新型轉子引擎NA最佳化調校的威力
: 就快追上FD加上Turbo的動力輸出~~我覺得滿值得開心的^^
扭力完完全全差了一大截才是重點，車重，軸距也不同。
: 我比較希望是機械增壓的，以現在擁有的技術就能讓沒有渦輪加持的轉子引擎
: 達到250匹馬力，配上機械增壓~~少說應該都能到300hp，扭力達到30kg/m
難也....要維持目前的排污和油耗，增壓引擎的可能性越來越小
加上轉子引擎不能降壓縮比，馬力提昇的也有限。
: 我並不是很喜歡Turbo，渦輪延遲導致動力輸出不夠線性，雖然現在各家車廠都能把這毛病
: 修飾的微乎其微(EVO8聽說修的很棒)
那可不一定，日系渦輪車都有turbo lag的毛病
控制turbo lag比較成功的應該是audi車廠
小排氣量的TT及S3已經相當不錯
大排氣量的上一代S4 RS4 RS6 都非常線性，直逼NA車的動力曲線。
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