推 starbuckser0:日本的cable car也真不少耶~ 06/22 23:40
→ Sanjeff:對阿，但很多都不營運了 ex:下官、稚內... 06/23 00:23
→ starbuckser0:生駒山的生意也很清淡~~ 06/23 00:25
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別以為箱根登山鐵道就只有電車而已，纜車也是它的營業範圍喔！
箱根登山纜車日文叫箱根登山Cable car 這個英文單字的片假名是也
顧名思義，這是在地上跑的、而不是天上飛的那種纜車
台灣沒這東西可能大家會比較陌生
但說到香港太平山纜車大家應該就不陌生了
再介紹個法國里昂的纜車，或是捷克KV的纜車
這麼環保又能讓大家親近山林的東西
大家都玩得不亦樂乎，只有我國還在醉生夢死而已
箱根登山纜車在強羅接續了箱根登山電車的路線，沿路一共6個車站
路線距離1.2KM，高低差有214M，換句話說， 平均坡度有17.8%之陡哩！
這兒是強羅車站，進閘門後，右邊是登山電車，左邊是登山纜車
有液晶電視會顯示兩邊的發車時刻，基本上都會接得剛剛好
要非常迅速的「挪力咖ㄟ」或是在這兒散步15分鐘，任君選擇。
纜車來了，旅客們排排站。左邊是上車處，右邊是下車處
列車內本身就是階梯，大家可以水平的坐著
香港太平山纜車應該是要讓大家感受傾斜的FU才沒此設計吧！
面山下的天王座是放輪椅的地方，對於身障朋友甚是貼心
一出站就是千分之一三三的大陡坡了，又直又陡的路線煞是壯觀
在別的地方興建的這類纜車好像都會彎來彎去的(至少本人看過的都是這樣...)
車廂就是靠中間那條纜繩移動的，每隔幾公尺就會有個定滑輪固定。
列車每一站的行車時間大約是2分鐘，所以從起站到終站時間差不多是10分鐘左右
很快的我們就到了「公園下」站了，由於是一大清早，所以看到清掃的站務員正忙著
非常有趣的是，站務員會搭纜車到第3站，掃完地走到第2站，掃完了再搭上2站
果然是做事很有效率的日本人(我怎會知道呢？因為我跟在他後面阿...XD)
跟纜車平行的道路也是這麼陡的，所以會有止滑的設計
至於為何有的是斜線、有的是圓圈呢？筆者就不得而知了
沿路很多溫泉旅館、民宿和餐廳，旅館大多有日歸泡溫泉的服務
而餐廳看到他們貼在外面的價格表實在是很不親民，一個親子丼大約1200yen之類的價格
好不好吃呢？我在箱根的經驗好像都沒吃到啥令人驚豔的，不要難吃就不錯了
強羅公園的大門就在公園下這邊，憑箱根Free pass免費入園
但這對我來說好像沒啥太大的吸引力耶...
纜車繼續往上爬，即將來到公園上，會車點就在前方了
本站標高624M，順便介紹一下，纜車的班次每小時3～4班
營業時間居然是早上快八點才開始，令人覺得有點訝異
剛剛提到這兒沿途都是溫泉旅館，所以一路上載客量還不錯喔！
每個車站的形式大致上就是這樣，一對斜斜的月台旁邊各有通道
車站除了起訖站外都是無人站，驗票工作就靠駕駛員了
但一路走來大家好像都是自由心證，司機大都只是專心開著他的車而已
上車抽整理券，很典型的日式無人站設計
基本上當地民眾都有定期票，觀光客也大多用Free pass
所以看來它的生意很差，都下午了流水號還是10位數
箱根美術館就在這一站，站旁有一尊地藏王菩薩
日本的山上很愛供奉地藏王，越是山頂越大尊，其中典故就沒考究了
上了車，天王座的感覺比較震撼一點
我們繼續往上推進，海拔越來越高，終點的早雲山海拔761M
海拔老實說並沒有很高，但經過這些陡坡讓人「感覺上」已經快要升天了吧！
早雲山和強羅車站的設計差不多，只是上下相反而已
早雲山雖然是Cable car的終點，但卻只是箱根遊的「起點」而已
從這裡，我們會繼續接上空中纜車，壯麗的風景和傳說中的富士山才開始要出現呢！
在這裡，我們又看見瑞士冰河列車這個姊妹鐵道的身影了
哪天可以看到咱們家阿里山登山鐵道登入世界遺產的海報呢？
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詩情放, 劍氣豪, 英雄不把窮通較
江中斬蛟, 雲間射雕, 席上揮毫
他得志笑閒人, 他失腳閒人笑
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※ 編輯: Sanjeff 來自: 114.40.210.31 (06/22 23:22)