【Day1-1】迎向日光：東武鐵道特急スペーシア（SPACIA）
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去了日本7次，但我居然還沒看過日本最著名的春櫻、秋楓、冬雪
因為工作的關係，能請到5天連休就謝天謝地了，根本不敢奢望能選時間
但是這次，費盡千辛萬苦，排除種種困難，終於可以在10月底來個日光、鬼怒川、東京5
日遊，OH~YA
紅葉，I am coming..........
▲幾個月沒來小港機場，發現機場變裝了，多了一些樹葉，上面也掛了一個像如意的怪東
西
加上屋頂會變來變去的霓虹燈，還真是很好奇這些是誰設計出來的？
▲離上次從高雄搭機到成田（2008年2月28日）已經一年半了，這段期間發生了兩件事：
1. 2008年4月1日起日亞航解散，日本終於能光明正大用「日本航空」飛台灣了
2. 2008年10月日航將原本的大飛機747-400改回較小的767-300，從高雄去成田的機票又
變得難訂了
▲767-300的座位編排是2-3-2，明顯小得多，座位前方也沒有個人娛樂系統
▲日本航空的機上雜誌「SKYWARD」，感覺製作得比其它航空精美耶～
▲起飛後不久，飛機就沿著台灣的屋脊「中央山脈」往北
今天的山看起來好神聖喔！心中突然起了崇敬之意
右邊中間偏下方那個是日月潭耶！
▲以相同航段來說，日航的飛機餐會比其它家好（票價也最貴），但是似乎比上次退步了
一些
我坐最右靠窗，我左邊是個台灣媽媽，抱著她的混血baby
而她的黑人老公跟她隔著走道，也抱著一個大一點的混血小孩@@
我當時還在想，吃飯的時候他們要怎麼吃？結果................
▲就是在我們座位前方架一個嬰兒籃啦！囧......頓時空間變好窄
好在雖然前半段他在哭鬧，後面就睡著了，我就這樣邊吃邊看著他的一舉一動，也算是特
別的經驗啦～
剛上飛機時有問她先生要不要跟我換位，他們說不需要
但是，感覺我好像被佔便宜了.........
▲前兩次來東京都是搭利木津巴士進市區，這次我要換個口味，改搭「京成電鐵」
▲雖然京成電鐵最快的列車是「Skyliner」，但我們要去的淺草並不在Skyliner的路線上
，所以搭一般特急
▲特急列車的內部，很像普通車
▲到了「高砂」後，到月台另一側改搭普通列車繼續前進
▲過了「押上」後，路線變成都營地下鐵經營的淺草線，但因為有「直通運轉」，所以我
們不用換車就可以直接到淺草
當初就是有先在日文yahoo查詢過，才研究出這樣搭乘是轉乘次數最少的方式，價錢也只
要1060円
從上面這張圖可以看出，淺草線之後還能繼續直通運轉到「京急電鐵」，超複雜的
有關從成田機場搭乘電車進東京市區的方式，基本上就是京成電鐵和JR兩種系統
這兩種各自有令人眼花撩亂的排列組合，變化之多，都可以寫一篇專題報導了
反正就是看自己的目的是哪裡？然後上路線查詢網找最適合自己的那一個
▲從地下鐵淺草駅出來後，就可以看到東武鐵道淺草駅，車站二樓以上是松屋百貨
▲我們在車站內的「東武トラベル」買了接下來幾天要用到的交通套票，但後來才知道我
們走錯了地方，當然也買錯了票
雖然我當時覺得有點奇怪，但因為沒買過，也不確定，直到回台灣上網查才真正搞清楚
▲我們要買票的地方應該是在「東武觀光服務中心」，而我們跑到左上角的「東武旅遊（
東武トラベル）」了
東武觀光服務中心是專為外國人設立的，有提供英文、中文服務
這裡還有專門賣給外國人的日光地區旅遊pass，跟JR pass一樣超值
▲pass有三種，以我們計畫要去日光、中禪寺湖、湯元溫泉、鬼怒川來講，買這個「ALL
NIKKO PASS」最適合
詳細的pass種類和使用範圍，可以參考東武鐵道的繁體中文網站：
http://www.tobu.co.jp/foreign/chinesemulti/pass/index.html
另外一個由日本漫遊公司和東武鐵道共同經營的網站更詳細，除了pass，還有各種台灣人
用得到的資訊：
http://www.e-japannavi.com/trans/tobu/index.shtml
▲這就是我們買錯的pass，長相明顯跟上一張圖不同
其實也不能說是錯啦！它使用的範圍一樣，只是貴了1000多円，日本人自己只能買這種
▲還有一些些時間，我們到淺草寺附近找個地方吃午餐，這已經是第3次來雷門了耶～
隨便選一家看起來不錯又有空位的餐廳就進去了
海鮮丼套餐，很好吃，但是吃得有點匆忙
▲我們搭乘的是16：00點出發的特急スペーシア「きぬ」，只剩10分鐘
不管是買哪一種套票，搭乘特急スペーシア都要再加1000円的「特急券」費用，為了省時
間，還是得灑錢
▲スペーシア（SPACIA）是東武鐵道100系電車的愛稱，專門用來當作跑「日光‧鬼怒川
」系統的特急列車
▲「日光‧鬼怒川」系統在「下今市」會分叉
如果是開往日光的スペーシア（SPACIA）就叫「けごん」，開往鬼怒川的スペーシア（
SPACIA）就叫「きぬ」
翻開時刻表，一天中大部分的列車都是「きぬ」，所以大部分往日光的乘客都需要在「下
今市」換普通車
2006年開始東武鐵道和JR東日本採取一種合作模式，讓新宿、池袋等JR路線出發的列車也
可以開到東武的車站
如果是東武出的列車，就稱為「スペーシア日光」和「スペーシアきぬがわ」
如果是JR出的列車，就稱為「日光」和「きぬがわ」
總之，日本的列車運行是很複雜啦～根本很難搞得完全懂，何況還會一直改變
▲車內採用藍灰色色調，看起來很高雅舒適
有半截車廂當作餐車，飲料、零食、小菜外還提供一些熱食
也販賣SPACIA相關的紀念商品
▲穿越了廣闊的關東平原
▲到了「下今市」，我們到月台對側換搭普通車繼續前往日光
▲拍張車內紀念照，今天幾乎都沒拍到自己
從下今市到日光中間只有一站，所以沒多久就準備要下車了
▲16：00從淺草駅出發，17：49到達東武日光駅，行車時間1小時49分鐘，行車距離135公
里
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