推 starbuckser0:有拍過3列車交會(新幹線*2+新交通*1),但照片角度不好 07/04 13:16
【Day5-2】鐵道博物館：埼玉新都市交通（ニューシャトル）
Blog版：http://www.wretch.cc/blog/bearpalm/14916832
接續上一篇「鐵道博物館：上野→大宮，新幹線初體驗」
大宮駅雖然也是個大型商場，但我可沒那麼多時間在這裡閒逛，還是直接前往鐵道博物館
▲來到了「埼玉新都市交通（ニューシャトル）」的站體
在日本如果看到大眾運輸的名稱是叫做「新都市交通」或「新交通」的，通常是指「AGT
(Automated Guideway Transit，自動導引捷運系統）」
這種捷運的特色是車廂較小、速度較慢、無人駕駛（但有的在駕駛端還是會派人看守），
幾乎都是高架設計
雖然每個車廂能載的人較少，但靠密集的發車，還是可以達到大量運輸的目的
以台灣為例，大概就是桃園機場兩個航廈間的旅客電車，或是台北捷運的文湖線
▲從這裡走到鐵道博物館並不遠，地圖上說1.5公里，想省錢的人可以用走的
▲如果選擇搭埼玉新都市交通（ニューシャトル），1站就到了，單程180円
我的套票裡有包含這一段車票，當然就用搭車的囉～
▲一進改札口就是候車月台
▲埼玉新都市交通（ニューシャトル）只有一條路線－伊奈線，從「大宮」到「內宿」，
全長12.7公里
從這張圖也可以看得出來，伊奈線（紅色那條）全程跟新幹線的路線重疊，這不是偶然
當初在建設東北‧上越新幹線的時候，不得不經過埼玉縣的人口稠密區
而新幹線過了さいたま市後，在北邊的伊奈町分岔成兩條路線，也硬生生地把伊奈町一分
為三個區域
可想而知，當時沿線居民是極力反對新幹線的建設的，主要的理由是他們到大宮將變得非
常不方便
為了平撫居民的情緒，JR東日本和埼玉縣政府共同出資，利用新幹線軌道旁的空間蓋了這
個「伊奈線」，由埼玉新都市交通株式會社經營
又因為人口並不算高度稠密，所以採用中運量的設計
1983年大部分通車，1990年全線通車
▲列車進站囉～記得不要靠太近攝影喔！
雖然目前在運轉的列車形式有3種，但這種黃綠塗裝，車頭方方，外型像玩具一樣的1010
系電車是最常見的
▲車廂的空間真的是不大，很高的人可能要頂到頭了 XD
▲車廂內貼的路線圖，大宮駅是唯一能轉乘其它鐵道的車站
▲窗戶外的さいたま市街景
▲這張和下一張都是在鐵道博物館拍的，先拿來這一篇用
埼玉新都市交通（ニューシャトル）伊奈線的軌道乃沿著新幹線興建，都是高架設計
雖然列車感覺不長，但是仔細看它是由6輛車廂編成的，每輛都短短的..............很Q
▲新幹線的軌道較高，可惜我沒耐心等到兩種列車同時出現的經典畫面
▲約3分鐘就到了鐵道博物館駅
這一站原本是叫做「大成」，2007年鐵道博物館開幕後才改名
車站內部以白灰色為基調，配上白色的燈光有一種未來科技感
▲博物館從10月21日開始展示許多鐵道迷的夢幻超特急－新幹線0系列車，不就是上禮拜
而已？真幸運！
▲通過自動改札口前往博物館入口
▲回頭看車站，根本就像個美術館嘛～尤其是屋頂的前衛設計
▲到博物館入口要先通過一條光之走廊（這名字是我亂取的啦～XD）
▲走廊旁邊放了很多火車輪子
▲博物館入口
▲鐵道博物館的館徽是車輪，3個圓圈分別代表博物館的3個理念：「鐵道」「歷史」「教
育」
本來我以為可以直接拿套票的其中一張衝進去，結果在閘口被工作人員檔下來，囧......
原來套票的那一張只是「兌換券」，要先到服務台換這張感應卡（像悠遊卡）才能進去
如果是一般民眾，就像搭捷運一樣，到自動售票機買票，也可以刷JR東日本的Suica卡
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