在一般情況下，於日本搭JR的寢台列車還蠻花錢的，附加費很多
但若搭從寢台改裝的419系就只要基本運賃，不過已經掰掰囉！
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許多玩家嚮往在日本搭寢台列車旅行
尤其是北斗星、仙后座或Twilight等大名鼎鼎的寢台車
都是「夢幻清單」裡尚未打勾的一部分
但說實話，搭這些寢台旅行是一項對於荷包的大考驗
在日本搭寢台，收費方式原則上是基本運賃+特急費+寢台費
基本運賃就按里程收，搭越遠越貴，平時搭車也是付這個
「特急費」是因為寢台列車的等級比較高，得花的附加費用
「特急」就概念上來說速度應該較快，但演變至今也不一定了
此外，也有急行等級的寢台列車，那就是付急行費，稍微便宜些
「寢台費」則跟玩家的床之等級有關
越大的床或越獨立的房間，收費就高一點囉
許多玩家會考慮用JR PASS等票券搭寢台列車
以最常被提到的，東京上野至北海道札幌的仙后座與北斗星號來說
JR PASS僅能抵用運賃（有一段經過第三部門鐵道區間得另付）
而特急費與寢台費都要玩家另外付
折合台幣算一算要個好幾千塊，不是每個人都能負擔
因此，除非是碰上一些因為寢台車的床位等級較低
低到它被當成「一張能180度放平的椅子」以致不用另收費
不然想搭上寢台，勢必得先準備好大把銀兩囉
對於不能使用JR PASS的日本本國玩家來說
搭乘寢台列車的門檻相對之下又更高了
於是有一款特殊的電車，就曾受到玩家們不少的注意！
它以最低等級的普通列車行駛，卻是使用寢台列車的車款
雖然不能真的把床拉下來躺
但乘坐其中也可以稍微感受到搭寢台列車旅行的感覺
那就是這次要介紹的419系電車
初登場時，583系曾獲得1968年的藍絲帶獎
但當時的寢台列車其實已經開始日薄西山了
因此在臥車需求降低、都市近郊通勤需求成長的情況下
就有寢台電車變身為近郊電車的案例
JR西日本後來用於北陸本線的419系電車就是其中之一
419系的前身為581系與583系的寢台電車（交直流電通用）
最初是1967年以「月光號」寢台列車登場
行駛於關西的新大阪、至九州博多的西日本區間
因此583系在1984年起陸續改為近郊電車
最後一批是維持交直流系統的419系，用於北陸本線
她們重生後的新任務便是要服務都市近郊的往來乘客
這些列車雖然經過改裝，但畢竟不是天生的近郊電車
加上登場至今超過40年，年事已高
相關問題也不少
隨著JR九州的715系0番台與JR東日本的715系1000番台
在1998年分別由813系與701系的晚輩取代後
就僅剩少數的419系在北陸地區奮鬥了
最終，由JR西日本的敦賀地域鐵道部運用之419系
也在2011年3月改點後以521系全部取代，全數功臣身退
以後想在日間搭上寢台改造的近郊電車，就沒機會囉！
（待續）
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取材時間：2008-08、2009-10、2010-08
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