相較於現役與將登場的各款新幹線列車，我其實比較喜歡古代車款
上回在關西送走了0系；這趟去九州，也得趕緊拜訪100系囉
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牛奶杰去年8月底去了一趟日本福岡
出乎意料見到最新的新幹線列車「N700系7000番台」
在當時，能見到「未來」車款固然很高興
但相較之下，隨著新車上路而被取代了位子
即將要除役的舊火車，才是當下必須把握的焦點！
因此那趟九州鐵道之行
便把目標定在「100系新幹線」
100系是到目前為止
唯一曾在東海道與山陽新幹線上編組「二階建」車種的列車
也就是擁有雙層車廂的列車
JR西日本與JR東海兩家業者
分別將雙層的空間規劃為頭等車廂（Green Car）與餐車
但這個設計在實務操作上並未受到青睞
因此後續的300、500、700、N700系等車款
都未再出現二階建列車，使得100系留下這筆獨特的紀錄
在日本高速鐵道通車後時隔21年
才粉墨登場的後續車種100系列車
當年也獲得「新新幹線」的稱號（New Shinkansen）
在二階建的車廂外，就標有紅色的「NS」字樣
也令100系在鐵道迷心中留下「永遠的新新幹線」之封號！
不過歲月催人老，長江後浪推前浪
100系在服役7年後的1992年
最高速度能飆上時速285公里的300系列車便登場了
並逐漸取代100系的首席地位
隨著重要的角色由新起之秀替代
100系列車被賦予的任務也面臨改變！
末期僅存的任務為在大阪到博多之間
運輸量相對較少的區間跑短程的站站樂列車
以大小車站之間的銜接或轉運，作為主要任務
任務需求改變後，100系最大的改變是列車長度
縮短為以4節或6節車廂組成
此外，她的車身塗裝顏色，也在列車重組與改裝時
從原本鮮明的藍白相間，變為灰綠色為主的次世代塗裝
內裝方面，原本的100系車廂座位，為2+3每排5席
在縮短編組的同時，為了讓乘客可以享有更好的搭車品質
但即便如此，短程列車的需求總是有限的
不需要上千輛的100系列車來執行任務
因此100系列車的數量，也從全盛時的1500節逐漸淘汰
JR西日本鐵道會社從2010年6月開始
挑出了其中之三列趁著進場保養之際
恢復為初登場白底藍色帶的傳統新幹線樣貌
恢復原貌讓人再次感受到100系列車的意氣風發
不過對鐵道迷來說
此舉也相當於預告說100系的大去之期不遠矣！
因為就在不久之前，當0系列車要退出營運陣容時
鐵道公司也特地將它由灰綠塗裝
換回元祖新幹線的藍白塗裝
也就是說，這種恢復原貌的過程
已成為重要列車退休前的「儀式」
從那時起，喜歡日本新幹線的鐵道迷們就知道
想拍100系列車、或想搭車體驗的朋友們
得趕緊把握時間囉！
果然，以4節車廂組成的P編成100系列車已優先除役
6節車廂的K編成則在明年3月全數退出定期班車的行列
除非有班表外的加班車，否則100系新幹線的世代將劃下休止
想看這款感動百分百的「新」新幹線列車在路線上奔馳
只剩最後半年的機會囉！
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取材時間：2008-09、2010-08
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