推 btree:0系掰掰 11/30 08:55
推 sun5127:0系 881 11/30 09:24
推 saitoh:因為德山有大彎道 新幹線在通過德山時都會減速到170KM 11/30 11:02
推 oldyen:0系 byebye 11/30 18:48
寫在前面......
這個標題跟內容似乎比較適合放在鐵道版，
不過既然這次旅行的重點是０系，
日旅版又是向來每天必讀之地，所以還是決定發一篇文在這裡，
如有不妥，煩請版主告知，我會主動刪文，感謝。
此刻是台灣時間2008年11月30日早上四點半，
日本時間則是五點半，
再過四十分鐘，
新幹線０系就要發出６２９車次，
今天將是０系以現役車輛身分在新幹線運轉的最後一天。
（如果不把12/6,13,14日的特別運轉算進來的話。）
四十年來，一提到新幹線，大家都會想到０系古典樸拙的車頭，
０系儼然是日本社會共同的記憶與代表。
以下就是這次拜訪０系的心情。
(建議先打開JR西日本的0系紀念網頁，並且讓紀念影片播放當作背景音樂，
馬場俊英寫了一首非常溫柔的歌，感覺非常好！)
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/special/index.html#/movie/
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0系之旅
其實這趟旅行原本不在計畫之中，
然而因為0系退休在即，加上近日心情不佳。
所以三天的小旅行便因此誕生。
11/17早晨五點半，由住處匆匆出門，
趕赴06:12在新大阪始發的kodama629號
故意選在周一早晨搭這班車，就是為了避開周六與周日可能的人潮，
不過該有的0系粉絲還是沒少。
在JR西日本的網頁看了好多次O系的特別紀念網頁，
特別MV也看了好多次，
0系R61在微弱的天光中進站，竟有種「與老友重逢」的感受。
閃亮亮的車身，即使老，但依然光彩奪目。(啊我們台灣高鐵的700T…….)
進入第六節車廂，濃重的煙味撲鼻而來。
這才想起日本有吸菸車廂，不像台灣的鐵道全面禁菸。
0系的最後三組編成都是商務艙規格的兩排座椅，看起來頗高雅，
坐起來也非常舒適。
列出緩緩開動後，
趕忙到處照相，見到和我一樣來跟0系說再見的鐵道迷，
也看到拿著錄音裝備錄行走音與廣播聲音的鐵道迷。
第六節車廂是新大阪方向的駕駛車頭，
入口處與列車中央的大型空調管路，
很有1970年代科幻片裡太空船的佈景風格。
另外，
看起來很有台鐵莒光號風格的菸蒂盒，
看得出十分陳舊。
我不禁想著，0系運轉的四十年來，有多少上班族與遊子，
帶著滿腹的心事在車廂的玄關抽菸呢？
駕駛室裡的一切，是大家很好奇並拍攝的重點。
畢竟是1964年設計的老車，雖然我所在的車廂是80年代製造，
並且在2000以後進行改造，
但0系駕駛艙真的很有古老的風格，非常「不先進」。
正因如此，難以想像1964年設計出場的老車，
在當年就可以跑出250公里的時速。
從0系轟炸機的舷窗，看著逐漸泛白的天空。
忍不住有一種感慨：再過幾周，0系就不用一大早起床趕著上班了。
而且是永遠的休息了。
接下來是一些設備的拍攝（網誌裡有圖）
在「黑青色」時期為了懷舊掛上去的藍白塗裝照片
走道中央的一整排空調出風口
已經荒廢許久的販賣部設施
無障礙廁所
有馬桶的叫做「洋式便所」
構造非常簡單而樸實的洗手台，鏡子有三面，可以照個夠。
設在第三車的無障礙專用位置
空調按鈕
垃圾桶
車廂編號
無障礙空間之盲人扶手標示（真是周到的設計）
從列車銘版可以看出日本鐵道工業的分合演進。
檢查標誌
車廂連結處的踏板，旁邊居然是用膠帶貼上，
0系真的老了……
搭到姬路下車後，轉乘620號回新大阪，
揮揮手向629號R61編成說再見！
順便拍一下路過的RAILSTAR，那是我第一次搭的日本新幹線。
早晨的姬路站，
晨光下的R67編成620號，看起來像大白熊或聖伯納犬一樣溫和。
天上有多層次的藍與白光，恰恰呼應了0系的塗裝。
可以與0系一起看早晨的風景，是一種難得的福分。
看看外頭，整個城市似乎都還在睡夢中。
或許是因為跑得不快，搭起來非常平穩。
（最高速度２２０公里）
620號抵達新大阪以後，稍事整備就直接以639號的身分駛向博多。
這是0系著名的菱形集電弓，與出發號誌合拍，格外有一分韻味。
指定席
自由席
博多行先（這三行是圖）
此時是新大阪站早上七點，等車的人多很多，大家都曉得0系要退休，
所以人人都拿起手機來拍。
晨光中的R67編成，看起來居然有「夕陽無限好，只是近黃昏」的感慨。
搭上639號第四節指定席，車廂裡似乎是日本的老人懷舊旅行團，
有旅行社小姐在發放車票，也有車勤來販售。
這是0系鐵道之旅最輕鬆的，與０系的相聚時刻，
我架好攝影機錄下沿途風光
打開桌板，放下器材，舒舒服服地當旅客。
把新大阪買的古風飯糰打開來食用，冰冷的早餐真不習慣，
不過這是日本生活的真實面貌吧！
0系的窗簾，很有台鐵莒光號的風味，不過說真的乾淨太多了，
材質也好多了。
吃完了有鮪魚、梅子、高菜口味的飯糰，
看看這周圍的椅子與桌板，再過幾周，這一切都要退休了。
窗外匆匆掠過的街景與風景，令人想起紀念MV裡，四十年前O系剛通車時，
畫面裡泛白的、以兩百公里時速飛奔而去的舊日本與時光。
四十年的變化，滄海桑田。
而0系即將光榮地退休鐵道、繼續在博物館擁抱人群。
我不禁想著，四十年來乘載過多少人的人生、夢想與心事。
0系儼然成為日本的象徵，與整個日本社會共同的記憶。
台灣社會對台鐵的歷史資產，開始多有關注。
真希望英國婆退休時，也可以有這麼盛大的歡送儀式。
639號抵達姬路，
靜靜地待避兩班車追過他，就像時間終於追上0系的速度。
月台上滿滿的人群，大家猛拍個不停。
排障器特寫，很有無敵鐵金剛的風格！
站員不停地廣播，還是有人超過危險區域，用快要掉下月台的姿勢拍照。
（所以鄉民的個性不管台日都是一樣的）
轟然乍響，700系用時速300公里追過時速0公里的0系，
像是上演交棒的戲碼。
紀念MV中，0系在德山站被N700追過時，畫面真美！
因為N700光潔亮麗的車身還可以映照出0系的身影。
不過依據現場在姬路看的經驗，300公里實在太快了，
所以咻一下就衝過去，快得來不及看清。
個人懷疑紀念MV拍攝時，
N700在德山的時速其實是很慢的。
0系終於緩緩啟動，不捨的情緒達到最高點，
站員急切地廣播叫大家不要靠近月台。
0系鬆開制韌，像是鬆了一口氣般，向博多方向出發。
月台上鄉民們的相機快門此起彼落地響著，
還有父母帶著頭戴0系紀念帽的兒童向0系揮手致意。
我也不禁向0系揮揮手道別、鞠躬致意，
下次再遇見他，就真的在博物館才能相見了。
一款在工作崗位上盡忠職守44年的列車終於要退休了，
可以得到眾人的祝福與感謝，
是一件美好而幸福的事。
多麼希望我自己退休時，
也可以得到大家的敬重與祝福。
回到台灣好幾天了，
還是難以忘懷0系開走的畫面，
還有坐在0系上面那種舒服的感覺。
想對0系說：謝謝你的努力！辛苦你了！
網誌圖文版（圖檔大而多，開啟需要花點時間，請見諒。）
http://blog.xuite.net/kiyomizudera/a
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基於想回饋日旅版友的心情(因為在此獲益良多)
從日本搬回來５張JR西日本0系的A4小宣傳單張
如圖http://photo.xuite.net/kiyomizudera/2922521/1.jpg
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