推 philhung1968: 有JRPass的話，可劃kodama指定席，左右各兩排。 08/03 00:36
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42671627
平成２７年７月１９日，海の日三連休的第二天，
如原計畫，是搭著新幹線移動的日子，
當天的目標除了晚上的のぞみ(NOZOMI)133号之外，還有白天的こだま(KODAMA)741号。
前一晚住新今宮，沒有附早餐(每人每晚725円的房價怎麼可能還有附早餐)，
十一點在新大阪站內簡單吃了早午餐，
步上 20 番線，こだま741号的車門還沒開，但排隊的人已經不少了。
JR 西日本與プラレール(PLARAIL)合作，
(https://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/plarail/)
將 500 系 V2 編成的 1 号車改造成プラレール遊戲空間，
2014 年 7 月 19 日上線，原本只打算運行到 2015 年 3 月，
後來又延長到 2015 年 8 月。
2015 年 7 月 19 日剛好是這列車運行滿一年的日子，
適逢小朋友剛開始放暑假，出來遛小孩的爸爸媽媽不在少數。
上車後先到 2 号車放行李，再往 1 号車移動。
不過…… 1 号車好像進不大去，
勉強擠進去之後，也沒有什麼移動腳步的空間。
車廂內的空間大致可分成三區，
第一區是席地而坐的プラレール遊戲區，
地面上散落著許多プラレール的車輛與零件，供小朋友們自由組合與蹂躪。
業者的目的除了吸引爸媽帶小朋友來搭車外，
應該是希望小朋友在一番玩樂之後說：『爸爸我們把火車帶回家好不好？』
大手牽小手下車之後，車站旁邊如果剛好有百貨公司，
就……計画通り！
再往前的第二區是プラレール展示櫃，就跟平常我們在百貨公司看到的一樣。
爸媽們可以先在這邊思索等一下去百貨公司要帶什麼車回家……
展示櫃再過去的第三區是非常熱門的「お子様向け運転台」，
可以讓小朋友把玩假的駕駛台，
前方的螢幕會播放即時的車前影像，
不過目前停在新大阪站內，螢幕還沒開始作動。
以前在富士急行的湯瑪士列車以也看過相同用途的設施，
但相較之下，新幹線上的這套更有模有樣。
11:32，こだま(KODAMA)741号由新大阪發車，
開始有點受不了 1 号車的吵雜，而且反正也不可能跟跟小朋友搶玩具玩(？)，
於是擠出1号車，走向 2 号車，尋找空位(空位還不少)，在 2 車 12A 落腳。
第一次坐 500 系。
以前拿全國版 JR PASS 的時候，500 系曾經是高不可攀的車款，
因為 500 系只跑のぞみ(NOZOMI)，而全國版 JR PASS 不能搭のぞみ。
隨著後起之秀 N700 系取代了 500 系的地位，
500 系由 W 編成(每組 16 輛)改為 V 編成(每組8輛)，
留在山陽新幹線內，降等跑站站停的こだま。
2010 年 2 月 28 日是 500 系跑のぞみ的最後一天，
隔天起就只剩下こだま可以看見 500 系的身影了。
有弧度的圓筒形車側是 500 系的特色，這個特色也讓靠窗的乘客多了些許壓迫感。
こだま741号由新大阪開車時，除了 1 号車之外，其他車廂並沒有什麼人，
沿途各站上了些乘客後，才勉強讓每一排都有乘客。
這組車餐桌背面的車廂指示圖，1 号車上貼有「プラレールカー」的貼紙。
趁著在姫路待避列車時下車拍照，
過去 500 系在這個路段的時速可以跑上 300 公里，
而降等後的 500 系則早已不可同日而語。
12:39，500系滑進岡山駅，
一個小時的「500系初體驗」在此告一段落。
こだま741号繼續開往博多。
「プラレールカー」將繼續陪伴大家渡過暑假，直到 8 月 30 日。
在那過後這組車也不會閒著，
JR 西日本已經有了新的企劃「500 TYPE EVA PROJECT」(http://www.500type-eva.jp/)，
今年秋天，這組車將會以福音戰士的面貌亮相。
(取材日期：2015.-7.19)
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