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以下為PTT文字版:
SL人吉抵達人吉駅後距離下一段列車發車大約有一小時初的間隔，
正好享用一個栗子便當並且在附近走走逛逛。
人吉剛好位處熊本、鹿兒島、宮崎三縣之交，在這裡也能看到不少特別的火車。
其實想到宮崎心中是帶著遺憾，宮崎鬼斧神工的自然美景讓一開始查詢九州觀光的我深深
嚮往，
但一度因行程規畫和交通問題而捨棄，直到最後起死回生列入預定行程。
然而這一切卻又在出發前一天變故，旅行有時就是學著面對遺憾和不完美吧。
球磨川是真的有不少遊船和泛舟
再度與火紅的九州橫斷特急相遇
超級比一比，左:九州橫斷特急，右:即將搭乘的第二段觀光列車。
主角準備登場--肥薩線 いさぶろう号
いさぶろう号即"伊三郎號"，為肥薩線人吉往吉松的觀光列車。
反方向的則叫做"しんぺい"，新平號。
分別取自人吉-吉松鐵道建設時的"遞信大臣"山縣伊三郎，
和開業時的"鉄道院総裁"後藤新平。
同樣是紅色系的伊三郎新平列車，這段開始就沒有懷舊的火車頭相伴了。
(上圖取自: http://www.jrkyushu.co.jp/trains/map/)
上車! 伊三郎新平號的內裝又是另一種風格，
同樣是運用木質架構，比起SL人吉顯得簡約寬敞些。
座位更是樂勝SL人吉，膝蓋の決鬥總算得以休兵。
觀光列車比起一般火車就是多了些娛樂設施而非作息塞滿滿，
車廂內有好幾處面向車窗的木桌，可以看看資料寫寫筆記。
有趣的是桌上幾個突出的木頭沒意會錯的話應該是供人抓握的吧
車廂一隅
也有舒服的沙發
先來搶先看看伊三郎新平號的乘車紀念板
觀光資訊、沿途介紹和乘車紀念証
乘車紀念証一口氣發行了兩款看來都是秋天的景色，
九州的春秋想必還是比較宜人，天氣也不會這麼酷熱。
抵達"大畑駅"，站徽呼應的是附近的梅園
搭乘第二段觀光列車時已經習慣每到一站要把握時間下車晃晃
大畑也是個無人小站，周圍有些荒涼，還發現一個神祕鳥居。
"畑"好似有"火耕開墾"的意涵
下車時親切的列車姊姊果然又辛苦的帶著帽子和紀念板下車供旅客拍照
伊三郎新平行駛在比SL人吉更險峻的深山之中，不覺回首方才的鐵道已在腳下。
列車上販售簡單的餐點和紀念品，剛吃過的"栗めし"栗子便當又出現了，
另外還有"鮎寿司"(香魚飯)，看著姊姊拿著香魚的照片在車廂來回兜售，
明明才剛吃飽口水卻又不爭氣的流下。
下一站是"矢岳駅"
這裡是肥薩縣最高峻的地方，標高約536公尺。
眼前景象宛如山中秘境，放眼望去盡是比房屋更高聳的綠樹，也為稍晚的饗宴埋下伏筆。
矢岳駅另一項賣點就是"人吉市SL展示館"
裏頭展示著D51行火車頭，重現昔日的肥薩線SL英姿，
其實這隻和台鐵DT650型亦有血統淵源，不過身為鐵道新手的我還是別多說好了。
伊三郎新平暗紅色的車身在青綠山野中顯得相當顯眼
伊三郎再度上路，沒多久只見姊姊興致勃勃的廣播起來，
乘客則紛紛往左側車窗湊近，
完全聽不懂姊姊在說什麼，還好有做功課，
應該是傳說中的"日本三大車窗風景"(日本三大車窓)要到了!
果然當列車行駛到一個缺口視野開闊處時忽然緩緩停了下來
眼前出現寬闊的平原，乃宮崎的"蝦野"所在，
遠方山稜則是霧島高原。
這裡高聳的地勢宛如渾然天成的展望台，
今天的天氣灰濛，眼前處處處可見雲霧繚繞之景。
似乎也有那麼幾分歐洲高山鐵路的情調
天氣好時甚至能見到鹿兒島象徵性的地標--櫻島火山，可惜以今天的情況是不可能了。
或許是天候因素，期待已久的日本三大車窓未如預期驚艷，
相信若有機會再訪應能見到更美的景色。
人吉-吉松沿線觀光圖，
可以清楚感受到迂迴的路線甚至途中還出現了小迴圈必須"Z形前進"。
車廂內還有螢幕顯示車前鏡頭，頗有心思。
到吉松前的最後一個停靠站--"真幸駅"
看站名就猜到應該又有文章，
果然小小的月台上就立了這麼個象徵幸福的鐘，
下車的旅客無不懷著幸福的期待搖搖這幸福鐘。
可愛的列車姊姊趁著人潮散去也敲了幾下，
姊姊也要永遠幸福唷!
"石庭づくりの駅"紀念章
離開真幸，心中的幸福還是久久不散，
在伊三郎號旅程的最後一段我來到設有桌子的觀景區，透著落地玻璃欣賞窗外飛逝的綠意
。
桌上擺著小冊數本供旅人寫下到此一遊的搭乘心情，
看著其中幾頁熟悉的繁體字和大大的"台灣"，忽然溫暖了起來，
2013.7.30
熊本-人吉-吉松-鹿兒島
九州觀光列車之旅
日本美景一級棒!
Robin, Taiwan.
14:47，伊三郎號非常準時的抵達終點站-"吉松駅"，
約一個半小時的觀光列車之旅又這麼結束了，
還好待會還有一段，完全不用擔心意猶未盡!
伊三郎新平比起SL人吉又呈現出截然不同的風格，
比較成熟穩重、比較閒適清淡，
而下一段列車又是如何的氛圍呢?
敬請期待: 九州觀光列車之旅第三連發!
取材日期: 2013.7.30
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