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吃完栗子便當後，緊接著百年肥薩線巡禮由第二列觀光火車伊三郎號來帶領我們穿越高山
。
人吉往吉松的這段列車被稱為伊三郎新平號，伊三郎號為人吉往吉松的肥薩線觀光列車，
新平號則是反方向的吉松往人吉列車。伊三郎與新平，分別取自兩位鐵道貢獻者山縣伊三
郎與後藤新平的名字，山縣伊三郎於人吉至吉松區間興建時擔任遞信大臣，後藤新平則為
1909年11月開通時的遞信大臣兼鐵道院總裁，也曾經當過臺灣總督府民政長官，算是跟臺
灣也有點淵源。在途中的矢岳第一隧道之隧道口，也有兩人的題字分別為伊三郎的「天險
若夷」以及新平的「引重致遠」。車輛內裝又是另一種不同的風格，伊三郎號行駛方式就
像是我們的阿里山鐵路，具有折返式與Z字轉向路線的特殊鐵道。人吉到吉松路段，山勢
漸漸險陵，又有不少隧道貫穿其中，又被稱為「山線」。
一進站看到了跟伊三郎號停在一起的九州橫斷特急，進去車廂內拍了幾張照片，可惜看不
到有乘車紀念證可以蓋章，或許大概被收起來了吧。
走到對象月台趕緊把握時間多拍幾張，車掌小姐也在車門外等候大家。
車廂內裝還是採木質風
乘車紀念證一樣也是有2種
這輛列車的車頭車尾沒有展望席，每個車廂前方還是有電視可以立即播放看到列車行駛的
前方風景
列車抵達大畑站後會稍做停留，讓大家入內拍照，其實這時候駕駛員趁這個時候已經到另
一個車頭去準備了。可以看到車站內貼了滿滿的名片，據說是為了祈求升官發財的意思，
因為從這邊開始列車要開始爬山了，有步步高升的含意。
列車開始反向開出，之後停在半路，車掌小姐講了一堆日文也聽不懂，很快的看到駕駛員
開始走到另一端的車頭，準備再次反向行駛。
沒多遠的路段後，又再次停下來，原來從這邊可以看到剛剛行駛的路段，剛好是S形的曲
形鐵道路線。跟著大家準備靠到窗前要按下快門時卻發生狀況，美景當前最怕電池沒電，
所幸這邊很特別的是，一開始會將列車停在定點，這時候剛好是第一節車廂最佳拍攝時機
，然後前進一點點距離，這時候輪到第二節車廂的位置是最佳，原本座位在第二節車廂的
我，趕緊換了電池還可以衝到第三節車廂去按幾張照片啊，可惜沒有帶長焦段的鏡頭，沒
辦法打太遠。
下一個停靠站是矢岳站，肥薩線地勢最高的車站，標高為536公尺，一旁就是人吉市SL展
示館，可以趁機爬上火車去看看，當然車掌小姐也是會跟大家一起走到這邊來，需要幫忙
拍照的都不用客氣，一個小動作就會知道主動協助了。
接著要穿過肥薩線最長的矢岳第一隧道後，這時候窗外黑壓壓的一片，不過電視卻立即轉
成影片播放，播放著矢岳第一隧道的介紹，透過影片也可以看到伊三郎所提的「天險若夷
」以及新平的「引重致遠」刻在隧道兩側入口處。
之後列車經過矢岳第一隧道後，就是傳說之中的日本三大車窗風景，天空雖然有點灰蒙，
能有幸一睹還是很開心的。
在真幸站之前，駕駛員又要再一次於半途停車換個方向折返開車，真幸站也是開業百年的
車站，大家都要來敲月台上的的鐘，看看是否敲完鐘就能得到真正的幸福呢？
準備離去前往吉松，真幸站的人揮動著大手跟我們道別，沒多久就抵達吉松，準備要接下
一段列車隼人之風，不過這時候可以到吉松站外面走走，這邊同樣也有SL列車展示，可不
要就待在月台傻傻的等候。
伊三郎˙新平(いさぶろう˙しんぺい)
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/isaburou_shinpei/
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