圖文好讀版：
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安排了肥薩線與SL人吉的這天，在我們的預定行程中可說是一大重點，然而一早起床
時從前夜開始的大雨依舊下個不停，於是我們也只能默默接受這個悲慘的天氣，安慰自己
還有火車可以欣賞Orz。
不過，我們的行程可不是就只有はやとの風－肥薩線－SL人吉這麼簡單而已。考量到
はやとの風從鹿兒島中央站發車的時間是不算太早的9:25，精於壓榨時間的我們便利用清
晨這個時段，再安排了個正常人不太會想這樣玩的霧島神宮行程，於是一行人又得在比昨
天更早的時間收拾行李，搭著普通列車出發去。
在列車上雖然雨勢不小，但依舊能看到雄偉的櫻島山勢，以及略顯暗沉的錦江灣。只
不過在車子緩緩地搖啊搖的節奏下，多數時間我們還是默默地在補眠－幸好這班車的終點
就是我們要下車的國分站，完完全全沒有睡過頭的壓力。
就如同國分這個有點菜市場的地名一般（畢竟日本以往的各律令制國都會有國分寺）
，國分站的外觀也其實並不突出。跟著學生們搭上往霧島方向的巴士後，則又是另一段休
息（？）的開始，車子在路程中段逐漸進入山區並多在森林間行駛，在雨水的滋潤下，似
乎林木也更顯得翠綠了些。
下車時雨勢依舊未止，但雨中的霧島神宮參道卻似乎因此多了一層神秘感，走來也是
別具氣氛。在頗有詩意的森林間走了一小段路後，霧島神宮那帶點鮮紅的身影便從淡淡水
霧之中隱約浮現，逐漸映入我們的眼簾。
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（↑看看地面就知道雨下得多大了...）
霧島神宮相傳建立於西元六世紀（儘管現今的社殿是1715年的產物），是為祭祀從不
遠處的高千穗峰降臨人間的天孫「瓊瓊杵尊」所建（這座高千穗峰跟有名的宮崎高千穗地
區又是截然不同的兩個地方了）。童話故事中有名的有名的山幸彥、海幸彥便都是這位神
話人物之子。
由於古時控制薩摩地區的島津家對霧島神宮相當重視，在許多重要事務的決定上便都
會來此抽籤占卜，其中一個例子是1578年島津與大友氏決一死戰的耳川之戰前，當時的當
主島津義久便曾在途中特地前來參拜，從事後的結果看來，或許島津家真的得到了瓊瓊杵
尊的眷顧呢。
一行人參拜後，在友人A為帥氣的「天孫降臨之地」朱印忙碌的同時，有鑒於前一天
在仙巖園各種受傷的慘況（然後還帶賽給某情侶檔？），我也偷偷求了一個袪除災厄的御
守。雖然事後看來效力發生得並不算快，但至少旅程的後半好像真的沒遇到什麼受傷之類
的衰事。
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（↑神樂殿）
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（↑御神木）
在看了看一旁的神樂殿與據稱有八百年樹齡的御神木後，我們便往回程的巴士站走去
。或許是時間尚早或天候不佳的緣故，站牌週遭小小的溫泉鄉一片寂靜，只有家小店開門
營業。折回JR霧島神宮站時，由於還有點時間，反倒有餘裕到處看看－不管是鮮紅的車站
或河岸旁的雕像，都展露著神話國度的氣息。只可惜美中不足的是，車站旁的足湯不知何
故早已停擺，沒能體驗一下霧島溫泉的熱氣。
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（↑神宮參道的翠綠森林）
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我們將在肥薩線的起點隼人站搭上觀光列車「はやとの風」（隼人之風），這條鐵道
路線連接鹿兒島縣隼人至熊本縣八代的山岳地帶，自全線通車的1909年起算也有超過百年
的歷史。據說當初是考慮到戰爭發生時沿海地區可能遭受攻擊，才選定了這麼一條山區路
線來防止戰火波及（事實上建造時也正值日俄戰爭時期，工程還曾經因此一度中斷）。
不過在上車之前還是來看看車站本身吧。這座車站的設計出自熟悉（？）的水戶岡銳
治之手，以整片竹材鋪上的正面可說是這次旅行最特殊的站房外觀了，而在隼人駅三字的
左邊還有個島津家的丸十字家徽，讓人不禁聯想到曾在歷史上活躍的薩摩隼人們。
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從鹿兒島中央站開來的「はやとの風」在不久後到達，然而這部以漆黑色調聞名的列
車卻好像跟我本來的認知不太一樣。「指定席的車廂好像怪怪的？」仔細一看，這不是前
一天才碰過面的「指宿のたまて箱」嗎？原來在「はやとの風」的車輛進行檢查時，其中
一節便會換成黑白郎君來代理一下。雖然指定席的座椅是比較舒服一些，但對於正牌「は
やとの風」更有興趣的我們在上車後仍不時往自由席車廂跑去。
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（↑這節是正常的黑色車廂）
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經過了以木造老車站聞名的下一停靠站嘉例川後，期待已久的時刻終於到來，早在五
天前我們便在博多購買了便當的兌換券，為的就是這一站出名的鐵道便當「百年の旅物語
かれい川」。
雖然幾天前吃過的「豊後水道味めぐり」已經是九州駅弁大賞2013年獲得準優勝的優
質便當，但「百年の旅物語 かれい川」則更是在2007至2009年連續三年優勝的狠角色，
堪稱是九州駅弁的代表性名品之一。在博多的JR九州旅行社預定時，也還有另一款較新的
「花の待つ駅 かれい川」可供選擇，不過為減少踩雷的可能性，最後我們還是都挑了經
典款的便當。
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雖說其實還不到午餐時間，但拿著便當在展望席坐下後，我們便開動啦。便當盒外頭
覆蓋著別緻的竹葉，裡頭的內容物乍看之下會覺得不太起眼，但實際品嘗後才了解到這層
樸實下的美味。與竹筍與香菇及香菇一同炊煮成的米飯本身就已相當不錯，而用地瓜製成
的炸物「ガネ」（在鹿兒島方言中這個詞語是「螃蟹」的意思）與茄子、南瓜的味噌田樂
燒也都讓我相當喜歡。整個便當其實看不到半點魚或肉的蹤影，但或許就是如此樸素的料
理，才更貼近肥薩線旅行的懷舊氛圍吧。
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包含嘉例川站在內，「はやとの風」列車在進入肥薩線後的幾個停靠站大多會有較長
的停留時間，讓旅客得以參觀沿線的古老木站房，並和當地農人購買各式各樣的特產品。
我們匆匆在十幾分鐘內吃完便當後，列車也剛好抵達與嘉例川並列鹿兒島最古老木造站房
的大隅橫川站，因此也順道下車晃晃，欣賞一下這座古樸的建築。
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（↑剛剛就是坐在這種窗邊的座位吃便當）
列車在十一點出頭抵達吉松站，在此我們得等待大約四十分鐘，再銜接前往人吉的「
普通しんぺい2号」。理論上這段時間是個出站閒逛的好時機，但看看外頭下著大雨的鬼
天氣，我們還是始終待在月台上直至列車到來。
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（↑在吉松與はやとの風分別前再次拍下掛羊頭賣狗肉的一景XD）
（待續）
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