圖文版：
http://mypaper.pchome.com.tw/news/ptodser/3/1313201787/20090629232600
燈火闌珊，晚上的湘南海岸有種不同的風情，從江之島大橋往腰越海岸的方向看，閃爍的
夜景也還蠻迷人的。
只不過要再走過這座大橋，還真是累啊。
岸邊雖然燈火搖曳，但走回到洲鼻通這條小路的時候，已經沒什麼店家開著，雖然也才七
點多，但感覺好像午夜一般。
走到湘南單軌電車車站前的十字路口，偶爾還有幾個行人，但是冷清的街頭似乎速速的催
促著我們，快點回東京去吧。
湘南單軌電車的歷史雖不像江之電那麼久，但仍稱得上是「老牌」，1966年設立、1970年
開始營運。很難想像在四十幾年前，竟然出現吊在半空中行駛的電車，在千年的古都出現
這麼「未來感」的交通工具，當年一定非常轟動。
http://www.shonan-monorail.co.jp/
很可惜的是，因為是晚上坐，所以看不清楚軌道，雖在半空中，但沒有太多「懸掛」的感
覺，不過也因為這樣，難得的竟然「包車」，入站的時候就覺得奇怪，怎麼一個人都沒有
，上了車之後更發現，車廂裡竟然沒別人，還以為就會這樣「專車」到大船，不過坐了幾
站之後，終於是有其它乘客。
江之電的坐椅是綠色的，湘南單軌電車則是紅色，兩種電車的座椅配置也不相同，雖然湘
南單軌電車的年紀是小了許多，也同樣換過許多型號，但和江之電一樣，坐在裡面仍有一
種懷舊的氣息。
應該說是懷舊的未來感吧。
終於是到了大船站，沒辦法拍到行駛中的樣子，也拍拍進站後的電車吧。在日本我發現若
是電車靠站後，同一部車要再往回行駛的話，那麼進出的門會在不同側，也就是A側出、B
側入，而且會確定車廂內的人都下車了之後，再開進入的門，如此上下車的乘客們就會在
不同的月台，避免「塞人」，這是件小事，但卻很直得台鐵學習。
大船站算是重要的車站，人潮的確也比較多，周邊比想像中的還要熱鬧，而且店家也開得
比較晚一些，在這邊要改搭JR，然後直接回到新宿。
九點多回到新宿，該關的店也關得差不多了，但是大都會的商業區還是有些不同，看來多
了幾分高級感，尤其是在那些精品店的燈飾加持下。
怎麼還有百貨公司一樓的店還開著，而且裡面客人還不少，仔細一看，是賣冰淇淋的呢。
這家賣義大利冰淇淋的店叫「GROM」，在義大利、美國和法國都有店，日本似乎只有在新
宿這邊有一家分店，這邊每一種商品的名字都使用義大利文，有些還看得懂是什麼口味，
但還有許多就讓人摸不著頭緒。和台灣的許多冰淇淋專賣店一樣，是可以試吃的，或許是
因為算是「外商」，店內的服務人員英文還算不錯。
點了最大支的，可選三種口味的冰淇淋來試看看，GROM的冰淇淋並不特別「黏」，各種口味吃起來，其味道都算適中，因此無論是甜、酸、苦等各種口感，雖然是具備了，但並沒有被加重太多。
算是不容易吃膩的冰淇淋吧。
這家開到晚上十一點，所以晚回來還是可以吃得到，若是買0.5公斤的外帶盒裝冰淇淋，
還附加看來蠻精美的保溫袋。
GROM：東京都新宿?新宿3丁目30番13?新宿???本館1Ｆ
http://www.grom.jp/
吃完了冰淇淋，肚子還是有點餓。回飯店的路上，一家又一家的麵食店、餃子店等餐廳都
還開著，後來選了家不用五百塊就能吃得飽的拉麵店。點了一盤沾醬拉麵來吃，還真是有
夠大盤，難怪上門的都是壯丁。
麵的本身沒什麼味道，而且還有點硬，或許是為了配合沾醬吧，話說回來，那一碗沾醬也
太鹹了一點~~~。
有個計程車運將把車停車店門口進來吃消夜，快吃完的時候，老闆告訴他有人來取締，他
飛也似的跑出門去。在日本，計程車還有專門的稽查員，他們穿著專屬的背心路上巡邏，
這也是件奇特的事。
這大份量的拉麵店在新宿通上，新宿御院前這一站的旁邊，樓上還有個似乎蠻有名的瑜加
中心，後來白天也有再路過，白天的生意更是比晚上好得多呢。
終於結束了第二天的鐵腿行程，雖然走得很累，不過卻是非常值得的一天。
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