推 spiritman:原來S大這篇還沒PO過XD 09/15 10:36
→ Sanjeff:是阿 嘿嘿....百密一疏..... 09/15 11:03
→ aaaLeopard:之前搭完江之島電鐵後 就轉乘這個回大橋 沒什麼人搭耶 09/15 11:04
推 yuanshin:已收入精華區 09/15 11:52
網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/29446839
鐮倉位於東京南面神奈川縣，三面環山，一面臨海，地勢險要
12世紀，源賴朝選擇鐮倉為其軍政府的所在地，成為日本政治中心
這個軍政府稱為鐮倉幕府，統治了日本直到14世紀才漸漸式微
身為一個古都，各種寺廟、神社、古蹟自然是不可少，因此有「東日本的京都」的稱號
除了歷史古蹟，鐮倉這兒所屬的湘南海岸，更是首都圈戲水、衝浪的好去處
從東京出發，搭著JR橫須賀線或東海道本線的電車1小時內即可抵達大船或鐮倉
新宿搭JR湘南新宿湘南新宿line到大船、鐮倉或搭小田急到藤澤也是差不多這個時間
比較具體的比喻，差不多就是台北到淡水的感覺，單趟JR要價890yen
到了當地，在大船、鐮倉、藤澤...等等有人大站都會售有這款鐮倉、江之島Pass
要價680yen，一日內可無限制的搭乘湘南monorail、江之電以及區間內的JR
詳細介紹請參考下圖所示以及JR東日本網頁。
網址：http://www.jreast.co.jp/tc/pass/kamakura_enoshima.html
這裡是JR大船站，外面相當熱鬧，用餐、掃藥妝都相當的方便
但是，筆者來到這兒的目的是為了這一款湘南單軌電車而來
很早以前在各大影片、照片中，它倒吊在軌道上行走的身影早以吸引我一定要來拜會一下
面對JR站的左手邊這棟大樓，就是與單軌電車大船站共構建築的百貨商場
這裡正在做都市更新，還有未來構想圖
雖然是個商場，但搭車指標還是很清楚的
看看湘南單軌電車的官方網頁，似乎它的本業不是交通運輸
而是以地產開發、商場經營為本業呢！
官方網站：http://www.shonan-monorail.co.jp/
大船站的自動售票機與閘門，午後的人不是那麼多
湘南單軌電車的營業距離只有短短的6.6KM而已，沿途總共8個車站
為何要做懸吊式呢？因為這類行的建築方式可以克服地形的限制
從大船前往湘南海岸，這個直線距離可是跨越了一整座丘陵呢！
大船車站，乘客們嗷嗷待哺電車的到來
一側上車、一側下車人流才不會打節
這態勢，地上沒有鐵軌，有點像是纜車站的樣子呢！
不久，列車緩緩駛入月台，這一台是以前照片中比較少見的綠色車廂
這兒只有一個方向，就是要前往湘南江之島
由於目前限電的關係，所以原本較密的班次變得比較稀疏，每15分鐘一班
窗外可以看到JR東海道本線以及橫須賀線，遠方是一片丘陵
車內顯示是一般的LED，車廂間可以互相對望而無法連通
也有相互連通，並且可以打開窗戶的車廂
這倒掛式的軌道只有一條，要會車得在車站才能搞定
下面的路幅不怎寬，單軌電車雖然速度不快，還是可以一路超車的就是
筆者在西鐮倉下車放放風，藍色月台是網湘南江之島、綠色是往大船方向
日本站與站之間標示的數字是「分鐘」，而不像台鐵是標示「公里」
對乘客而言，時間比距離還要有意義多了不是嗎？
月台電車下方的防護網只是防止人摔下去罷了
列車要是掛不住掉下來，基本上這護欄只是心安的而已吧！
這家牛肉店和整骨院還蠻紅的，別人的照片內常出現....XD
很快的下一班電車又來了，只要有車子出現就會令人有莫名的興奮
這單軌電車的道岔設計好像比一般電車簡單，似乎不會有擠軌的問題
要會車的另一輛也來了，看起來好似一模一樣
如果台灣這兒做單軌電車感覺也不賴，因為不缺高架橋
想到大中路或市民大道下面也來建個一條會不會簡單一點呢？
這兒是列車的終點：湘南江之島
出站就是一個隧道，過去的丘陵坡度還蠻陡的
整個車站都沒啥人，一整個詭異
湘南江之島車站本身是一棟不怎起眼的大樓
裡面有辦公室、牙醫、律師事務所，很難把它跟車站聯想在一起
月台層位於大樓的5F，搭著手扶梯要繞好幾個圈圈才能到達
車站布告欄貼的「鐮倉檢定」，不知是啥東西就是.....
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大禹治水的心路歷程
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