Fw: [分享] 日航 JL114 ITM-HND JAL SKY NEXT飛行紀錄

[kenny53 (enjoy flight)]

※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1OQKg8vS ]

作者: kenny53 (enjoy flight) 看板: Aviation
標題: [分享] 20161212 日航ITM-HND JAL SKY NEXT體驗
時間: Mon Jan  2 02:29:25 2017

大家新年快樂！2017年首PO，日航國內線飛行紀錄，也是我第一次搭乘，若有寫不好的地
方，還請多指教，謝謝。

網誌好讀版：https://goo.gl/6P2dCr

PTT文字版：

2016年的日本旅行，選擇國泰航空大阪進東京出，至於大阪到東京的交通方式，原本打算
搭新幹線，但因為不是J-WEST會員（須付費加入），無法提前購票，又不想出發當天提著
2咖行李箱，從日本橋站殺到宛如迷宮的新幹線新大阪站，於是飛機便是我唯一的選擇。

考量兩地機場與飯店間的距離，伊丹機場到羽田機場，是最方便的路線。目前只有JAL及
ANA等2家在營運，且每天各約15個來回，幾乎是每1小時就有一班，非常方便。本想要體
驗ANA，但有哩程考量，最後還是擁抱日本航空。

兩家對於外國人購買國內線，皆有每段日幣10,800（含稅）的優惠價。就日航來說，我適
用 oneworld Yokoso Visit Japan Fare 及 JAL Japan Explorer Pass 兩種優惠案，雖
然兩種價格都相同，差別在於：
①前者須搭乘寰宇一家成員航班到日本；後者不限。
②前者須透過客服訂票；後者則在官網操作即可。
③前者艙等為Y艙，可累積哩程到國泰航空；後者則是G艙，無法累積到國泰。
④前者需收台幣500元/張手續費；後者無須繳納任何手續費。

最後我選擇oneworld Yokoso方案。

訂購國內優惠票，必須打客服訂票，雖然客服已經轉到對岸去，但溝通順暢。告知時間及
班次後，客服會告知訂位代碼，並要求將護照、日本來回電子機票等影本，e-mail至指定
信箱（[e-mail]），確認ok後，再打電話到客服開票及圈選座位，隨
後電子機票就會再寄到信箱。事後收到帳單，是由日航台灣分公司刷卡，所以是算國內交
易（因為刷卡的卡別很重要XD）。

以上是整個訂票過程，希望能解決跟我一樣困擾的朋友，也感謝D3大解惑。

從難波到機場，除了搭電車外，利木津巴士也是不錯選擇。
搭車位置靠近南海電鐵。

沒行李的人，可以從地下鐵御堂筋線6、7號出口出站；需要手扶梯的話，可以從5號出口
離開，再走到對面等候亭。

利木津巴士等候亭。

班次還蠻密集，車資成人為640日元，可付現也可刷各家的交通卡。

現場有自動售票機。

等候亭靠近Hotel Ichiei，所以很好找。

另外在JR難波站也可搭乘。

車程約30分鐘，就抵達伊丹空港。
一下車後，突然覺得我好像來到松山機場的錯覺。

兩大航在伊丹空港也是壁壘分明，ANA在南航廈，JAL集團在北航廈。

航廈內部也跟松山機場非常像。

通往二樓登機的樓梯，是不是也似層相似呢？

南航廈有三大櫃台，扣掉團體櫃台，實際使用是1.5個。
有半個櫃台專門處理國際線轉乘。

另外一個則是處理當天班次的旅客。

在伊丹空港有兩次安檢，第一次先檢查待托運的行李，再自行操作一旁自助機，列印登機
證及行李條（應該是？）。

安檢過的行李，就會被貼上security check封條。

因為我是購買oneworld Yokoso，所以必須持護照、來回日本電子機票到櫃檯辦理報到，
順便將哩程登錄到國泰航空，本來想加價升class J 或是頭等艙，結果都全滿...殘念。

航班資訊，除了列出起飛資訊，連各航班訂位狀況都一覽無遺，很明顯往羽田的頭等艙及
class J 都滿滿滿，另外還備註往羽田航班都是使用「SKY NEXT」機型。

航廈二樓有「商店街」，可以買不少關西地區的名產，也可直接走到北航廈。

此外，伊丹空港也有展望台。

空間寬敞，拍攝也方便，但大多都是ANA及JAL。

安檢前的翻牌式飛航資訊。

伊丹空港似乎是出發/抵達不分流，通往出口及提領行李樓梯。

管制區寬廣明亮。

少不了的喫煙室。

這次使用17號登機門，候機等候區也是寬廣，且視野良好，可以看到即將要搭乘的航班，
而且窗前還有提供各式手機的插頭供充電。

一旁有日本研發MRJ 90 展示模型，日本航空訂購32架，預計2021年交機，並交付給J-AIR
營運。

JL114飛行資訊，希望台灣也能做成這麼翔實的資訊。

優先登機資訊，除了廣播外，一旁的螢幕也會顯示。

接著是頭等艙、高卡客及聯盟高卡優先登機。

突然看到一排身穿西裝的上班族紛紛排隊登機，覺得蠻有趣。

再來是30號以後的乘客登機。

登機口的飛行資訊也是使用翻牌式，且要自己持登機證去掃QR code，真是新奇。←鄉巴
佬來著

Flight information

Date:2016.12.12
Route:Osaka（ITM）-Tokyo（HND）
Flight No.:JL114
Scheduled time:11:30-12:35
Actual time of departure and arrival:11:42-12：28
Aircraft:Boeing 767-346(ER)
Register No.:JA602J
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 30A
(first flight 2002.5.28；F5,C42,Y205)

這次擔任飛行的B767-346(ER)，註冊編號為JA602J，搭載兩具GE的CF6-80C2B7F發動機，
2002年5月28日首飛，同年6月6日交付日本航空，機內原配置C30、Y207，共237席。

為配合日航2014年6月發表的「Challenge JAL」宣言，同年12月改成F5、C42、Y205，合
計252席，座位代碼A25，對外則稱它為「JAL SKY NEXT」。除了新增/變更艙等座位數，
經濟艙座椅使用RECARO製造，不但變薄，也改成真皮座椅，椅距也較原先增加約5公分，
而且它還獲得公益財團法人日本設計振興會2014年優良設計獎（2014 Good Design Award
）。此外，JAL SKY NEXT機型都導入wifi，可利用wifi免費使用娛樂系統，另外上網部分
，則視航段距離而分別收費。

第1排為2-1-2配置的頭等艙，感覺坐起來頗舒服。

第5~11排的Class J，採2-2-2配置。（下機補拍）。

接著第15~50排的經濟艙，採2-3-2配置，皮革座椅。

坐起來非常舒適，以我壯碩的體格，正常坐姿，距離前椅還非常寬敞。

腳伸直後，更是舒服！！這比酷航B789的商務艙還舒服。
【延伸閱讀：酷航 B789 ScootBiz商務艙 飛行紀錄】

機內的公共螢幕，正播放著飛航資訊。

30A位置正中機翼旁邊，這是我第一次座機翼旁....

可帶下機的耳機。

>>>11:31後推

一旁J-AIR的Bombardier CRJ-200，註冊編號：JA209J。

>>>11:36 開始滑行

看見窗外32R的停止線，表示我們要從32L起飛。

玩過ATC後，伊丹空港真的是熟悉的陌生人。

>>>11:40 Cabin crew, please take seats for take off。
>>>11:42 從32L滾行起飛。

從32L起飛就馬上大左轉，頓時一覽伊丹空港無遺。

飛機平飛後，組員立馬起來工作，除了準備飲料外，還要銷售商品。JAL SHOP國內版，沒
有看到喜歡的商品，倒是覺得訂購單設計很細心，這樣訂購人的資訊就不會讓人看光光。

其它機內雜誌，先前提到的WIFI，可以免費使用15分鐘。

安全指示卡。

安全帶指示燈熄滅，機內燈光調成櫻花（SAKURA）模式，另外還有夏空（SUMMER SKY）及
 若葉（FRESH GREEN）模式。

>>>11:55開始發放飲料

選擇SKY TIME，奇異果汁。

第一次看到大聲公及手電筒放在明顯的地方。

富士山！！終於在機上看見富士山！！

趁著安全指示燈還沒亮起，順便走一趟廁所。

看組員忙完了，趕緊遞上飛行紀錄本，回來後還得到一個飛機玩具（手比愛心）。

這趟JL114真的很滿。

>>>12:16 降落前的廣播
>>>12:26 放起落架
>>>12:29 觸地，降落在34L

JL114停在15號閘口，隔壁停了JA8985的B772。

最後一照，若計畫沒有變化，下次再搭日航，就是不久的將來XD

行李提領處，花費不少時間等行李。

幾天後，哩程也入亞洲萬里通。

最後附上2016.12.12 JL114 ITM-HND的路線圖。



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  臉皮厚一點  日子就好過一點

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※ 轉錄者: kenny53 (118.166.141.15), 01/02/2017 02:34:43
推 fisc: K大，請問含報到安檢,飛行,領行李全部時間大概是多久呢？謝
→ fisc: 謝您!
推 rugalex: 國內線我也有經驗 根據網站說是提前一小時報到就好
推 APC: 國內線 CI 可能會排很多人，時間不一定，不掛行李可以直接找
→ APC: Ticketing 櫃台拿登機證。安檢通常抓個 15 分鐘，然後登機常
→ APC: 常是表訂起飛時間的 10 分鐘前。還有，國內線機場也有很大der