作者hima (今生的幸福)
看板Japan_Travel
標題[狂奔] 新幹線衝衝衝!!! Vol.02 -- 東海道山陽A
時間Sun Jun 3 22:36:23 2007
日本目前最為大家所熟知的新幹線就是東海道新幹線,是連接東京(關東)~名古
屋~新大阪(關西)的主要動脈,而路線上設計的列車停靠模式主要分成三大類:
最速列車:NoZoMi (希望號)
次等列車:HiKaRi (光號、光速號、閃光號)
各站停車:KoDaMa (木靈號、回聲號[木靈是回聲的意思])
以上都是主要的模式,但是實際上裡頭還是有些微的區別,就以NoZoMi來說,有些只
停靠品川;有些只停新橫濱;有些是兩者都停靠。所以這一系列的文章就是要來討論
列車的停靠模式。
本區段(東海道山陽新幹線)的文章一共有四篇,前兩篇是有錢人版(上下行),專
文論述 JR PASS無法搭乘的NoZoMi列車,後兩篇是 JR PASS專用版(上下行),討輪大
家最常使用的HiKaRi以及站站停車的KoDaMa。
[東海道新幹線]
[營運單位] JR東海 [路線區間] 東京~新大阪
[路線總長] 515.4 km [總車站數] 17站(含起點終點)
[平均站距] 32.21 km
[山陽新幹線]
[營運單位] JR西日本 [路線區間] 新大阪~博多
[路線總長] 553.7 km [總車站數] 19站(含起點終點)
[平均站距] 30.76 km
[NoZoMi運行 Pattern]
NoZoMi列車的主要定期車班大多都是東海道新幹線直通山陽新幹線。
必停站:東京、名古屋、京都、新大阪、新神戶、岡山、廣島、小倉、博多等。
增停站:品川、新橫濱、姬路、福山、德山、新山口等站。
路線終點:新大阪、姬路、岡山、廣島、博多等。
而最主要的停靠模式有六種:N-TA、N-TB、N-TS、N-SA、N-SB、N-SC等六種停靠
模式,不過放心,不需要去記憶車班號碼,因為東海道山陽新幹線只要看NoZoMi列車
在東京站發車時刻(幾分發車)就可以很清楚的判定是哪種停靠模式了。也因為規律性
的排點使得東海道新幹線的準點率準的驚人!!
[備註] 停靠模式編碼
那些編碼是我自己為了方便說明而給的記號,N-表示NoZoMi列車,
TA、TB :僅運行於東海道(TouKaiDou)區間內。
SA、SB、SC:東海道直通山陽(SanYou)新幹線區間的列車。
TS :是53分由東京發的列車,終點可能為新大阪或博多,故獨立設置編碼。
新 名 新 新 新
東京 東 品 橫 古 京 大 神 姬 岡 福 廣 德 山 小 博 運轉
發車時刻 京 川 濱 屋 都 阪 戶 路 山 山 島 山 口 倉 多 終點 類型
03分◇ ● ─ ● ● ● ● 新大阪 N-TA
13分 ● ● ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ▼ ▼ ● ● 博多 N-SB
20分◆ ● ● ─ ● ● ● 新大阪 N-TB
26分◇ ● ● ─ ● ● ● 新大阪 N-TB
33分 ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ─ ● 姬路/岡山/廣島 N-SC
46分◇ ● ● ─ ● ● ● 新大阪 N-TB
50分 ● ● ● ● ● ● ● ─ ● ─ ● ─ ─ ● ● 博多 N-SA
53分◆ ● ● ● ● ● ● ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ● 新大阪/博多 N-TS
◇ 表示該發車時刻有定期車次、也有非定期車次。
◆ 表示該發車時刻皆為非定期車次。
● 表示停靠 ▼ 表是"二者選一停靠"或"不停靠" ─ 表示不停靠
東海道區間有三種:N-TA(03分發)、N-TB(20、26、46分發)、N-TS(53分發)。
山陽區間則有四種:N-SB(13分發)、N-SC(33分發)、N-SA(50分發)、N-TS(53分發)。
一共有六種停靠模式,但是在東京~新大阪區間,我想時間上是差不了多少,大概是
兩小時三十分可以到達。不過要去廣島博多的話,建議使用50分發的N-SA型列車,大
約五小時可到達博多。
另外值得一提的是,53分發的N-TS型列車是非定期車次,終點有兩個:新大阪、
博多,因為部分運轉日僅行駛到新大阪為止,但是在東京~新大阪都是使用相同的運
轉時刻表,延駛博多的時候,就以原先的時刻表當作基礎,然後再補上後續的運轉時
刻表。持有 JR SANYO PASS的人就要注意啦,因為這張PASS可以搭乘山陽新幹線區間
內的NoZoMi列車,所以要往返這一段區間的話,可以多多利用NoZoMi(N-SA)列車,要
去姬路的話,請愛用NoZoMi(N-SC),這算是SANYO PASS最大的好處吧。
[列車編號]
我把整份時刻表都翻遍了,發現NoZoMi列車的編號跟運行模式關連性不高,不過
還是整理一下吧。
定期車班 非定期車班
東京~新大阪 101~161[N-TA/N-TB] 201~271 [N-TA/N-TB]
303~323 (53分發車) [N-TS]
東京~姬路 95 [N-SC]
東京~岡山 81~93 [N-SC]
東京~廣島 61~75 [N-SC]
東京~博多 1~51 [N-SA/N-SB] 171~195 (53分發車) [N-TS]
NoZoMi 01號,東京站06:00發,N-SA型班表
NoZoMi 03號,東京站06:20發,N-SB型班表
N-SA型,東京站50分發,車次編號 4n+1 (n=1~11) & 51號
N-SB型,東京站13分發,車次編號 4n+3 (n=1~11)
值得注意的地方是編號101~161、201~271中間是有跳號的,不要問我為啥會跳
號,因為我也不知道,我只知道N-TS型301號車次跳號的原因,因為當初301號的運行
模式跟台灣高鐵的直達車差不多,東京發車後停靠新橫濱,接著名古屋、京都皆不停
靠,直達新大阪。連JR東海總公司所在的名古屋都過站不停,引發了當時中部地區社
會政經人士的不滿,連名古屋市議會也提出嚴正的抗議。最後,1993年03月18日的時
刻改正,配合直通山陽新幹線,以N-SA模式運轉,編號改為:NoZoMi 01號。
大多數的NoZoMi列車都是由 700系運行,只有少數班次是由外表炫麗,但是問題
很多的500系行,使用500系的車次也是有公式可以算的,車次號碼為8n+1者,也就是
1.9.17.25.33.41.49等班次,都是由500系列車運行。要搭500系NoZoMi的請動作快,
N700系電車已經準備要在七月取代 500系的部分班次了!!!!今年七月一日起,列車運
用開始第一階段變更:
NoZoMi 01號 25號改由N700系運行
NoZoMi 161號廢止,改為163號,比原先班表晚2分開車,也是由N700系運行。
N700系會在這兩年內陸續投入NoZoMi的服務線,也就是班表上可能會有所異動。預訂
2009年, 500系要退出NoZoMi服務線,而N700系要成為NoZoMi列車的主要運行車種。
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這一篇算是個測試吧,這一系列的文章我已經完成很久了,但是一直不敢po,原
因就是感覺太困難了,而且個人認為實用性可能有限,也許是因為 JR PASS在東海道
山陽新幹線被限制比較多,所以才會感覺這篇的實用程度不高。
這次希望大家給點意見,覺得太難或是有任何問題的人,歡迎推文讓我了解,也
當作編寫後續文章的參考。
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◆ From: 140.113.185.115
推 aaaLeopard:嘖嘖嘖..果然是電車男..呃 ...是電車達人.. XDDD 06/03 22:55
推 mia249:推一下~在考慮只要去山陽山陰,還是要到出雲坐寢台 06/03 23:22
→ mia249:再從東京用新幹線一路玩回大阪 (用全國pass):P 06/03 23:23
推 u5503387:推一下 06/03 23:43
推 GMA:推 06/03 23:57
推 ptodser:推 06/04 00:09
推 starbuckser0:好仔細唷 厲害厲害 06/04 00:17
推 jpn:不推不行! 06/04 10:12
推 maywrann:推一個..不過還真的滿複雜的 @@ 06/04 10:21
推 givancy:推 06/04 17:26