[閒聊] 今天來講西瓜卡的壞話

[but (but)]

為了湊文章篇數 而且上一篇捧suica碰太大
所以為了安撫車票派的情緒(眾:誰?) 來講講suica的壞話


根據JR旅客營業規則282條

  旅客在旅行開始後，發生下列該當事項時，可作規定之請求:
    (1) 列車無法運轉時
      - 依照282條2款的規定終止旅程並退費
      - 依照283條規定，延長車票時效
      - 依照284條規定，要求將自己免費送回起點，並退費車票
      - 依照285條規定，搭乘其他代替路線，並退費車票 (振替輸送)

也就是說旅程中途，當列車因故無法運行時
身為乘客的自己可以做幾個選擇

  1. 在這一站下車 (仍需支付起點到這一站的車資)
  2. 要求把自己送回起點 (車票退款)
  3. 以其他迂迴道路(尤其是其他公司路線)把自己送到終點
  4. 延長時效
       一般短程車票是1日為限 超過一定里程的車票會隨之增加
       而列車不通時，可以要求再延長
       不過說真的這是東京到大阪還要花一天通車的年代定出的規則
       這年頭就算中途無法運行 願意延長到隔天的人也不多吧

但是因為Suica的特性上，進站時並不會告知自己的終點在哪
所以JR東日本增訂的IC卡乘車規則偷偷把延長時效跟振替輸送拿掉了
也就是，當列車不通的時候，手上拿紙票的人可以免費搭乘其他公司路線去終點
但用Suica的旅客，只可以...

   1. 在站裡等到列車復駛
   2. 在這站出站(而且要付錢!)，後面自己摸著鼻子想辦法
   3. 要求把自己送回起點 這樣至少免費 比較爽一點...
      但，如果雙線不通的話，還是要在車站裡等到復駛
      整天無法復駛的話，最後還是得乖乖付錢出站

總之，suica進進出出雖然很方便，不過發生事故的時候還挺沒有保障的
（尤其是關東的運行情報，感覺天天都會看到某條線有人身事故!?）
（而且JR東日本最近還挺常信號故障的(謎)）
我自己也遭遇過滿多次事故、停電、強風導致路線嚴重誤點或不通的，
或許這真的不是他人事....

所以也有人對這個規定不爽，提倡用suica去售票機買車票進站^^;


至於可愛的PASMO機器人....
它的規定跟suica是一樣的orz

也就是持PASMO碰到不通，也沒有振替輸送的服務

還真歡樂:(



但是....

關西的 ICOCA 的規定是:

  可接受振替輸送。先從驗票機出站，向站員取得IC卡使用證明書。
  在其他公司路線振替輸送的途中必須出示IC卡與IC卡使用證明書，
  索取振替證明票，通過有人驗票口乘車。
  日後到JR窗口持IC卡與振替證明票精算。



所以ICOCA發生列車不通時，是有振替輸送服務的。(泣)



  補充
    原則上互通區間適用當地公司規定
    所以持 suica 在關西 ICOCA 地區，也適用振替輸送。
    但持 ICOCA 在關東 suica 地區，不適用振替輸送。



JR東日本似乎從去年初就開始積極宣傳Suica不適用振替輸送，
很多神秘的海報貼在車站裡，甚至還有傳單在發，
而今年偷偷把PASMO也畫在海報、傳單上的不適用對象裡了。

看來這兩家公司是很認真想要趁機省下振替輸送的成本...
期待這規定有改變的一天，可能困難了。

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※ 編輯: but             來自: 59.126.174.197       (12/13 04:31)
推 Legolasgreen:前幾天在看日本節目時有提到有人好像利用西瓜卡牟利
→ Legolasgreen:似乎很嚴重的樣子
推 iqeyuuri:可是我每次遇到山手線停駛的時候有看到一堆人排隊在畫西ꔠ
→ iqeyuuri:瓜耶　原來那不是振替輸送嗎...
→ but:西瓜卡如果是定期券(月票) 還是可以要求振替輸送到票面終點
→ but:也就是公司(學校)或家的其中一站 這對觀光客是用不到的:(