作者wcc960 (wcc)
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標題[閒聊] 地鐵副都心線通車啟用
時間Sat Jun 14 22:23:32 2008
關於利用部分hima板友已經寫得很詳細了
所以這邊只是做點閒聊而已
JR東日本的憂與喜
2008/6/14
耗時七年,建設費2500億日圓
連結池袋、新宿、澀谷三大副都心的東京地下鐵副都心線正式通車
對過去"獨占"這段區間的JR山手線+埼京線來說
副都心線的通車,使三地之間增加第二條可選擇的交通機關
既有乘客的流失勢必理所當然
但藉由副都心線的分擔轉移,若能因此降低山手線+埼京線惡名昭彰的混雜情況
提高乘車舒適度及減少痴漢事件發生
對JR東日本來說,倒也不失為一個解決問題+樂見其成的情況
***
區域與百貨業的重新洗牌
最近很多日本新聞都提到的
副都心線開業可能帶來的人潮流向改變,以及首當其衝的百貨業界情勢變化
新宿一極集中?
副都心線與西武池袋線、東武東上線的直通運轉
使得東京都和埼玉縣西部沿線居民得以不換車直達新宿
加上新.新宿三丁目站出口位置
南、北分別與高島屋新宿店和新宿伊勢丹總店直通
作為新線開業的最直接受惠者
兩大百貨自是摩拳擦掌,強力準備接收此一打通任督二脈的全新客源
尤以前者的高島屋新宿店
1996年聲勢浩大開幕以來,卻因地點相對較差
近年經營成績仍舊落於前輩伊勢丹、小田急、京王之後
這回配合新線新站啟用
高島屋特地耗資 130億日圓將與車站直接連通的地下食品賣場全面翻新
同時加強高級名牌專櫃與餐飲部分
力圖把握這難得的機會扳回一成,從墊底的窘境中掙脫出來
(參考:2005年營收→伊勢丹本店 2522億圓
小田急新宿店 1162億
京王新宿店 1003億
高島屋新宿店 799億 )
至於相對位置上受惠最少,位於新宿站西口的小田急、京王
自恃鐵路總站的通勤人潮本錢
除了先前也已分別展開大規模裝修(京王食品賣場等、小田急"Terrace City")外
對於副都心線開通後可望帶來的整體商圈人潮增加
亦抱持樂觀歡迎的態度
澀谷積極備戰
作為副都心線終點所在的澀谷,對於新線波及效果當然也是萬分期待
鄰接新線車站的前東急文化會館跡地
東急陣營已著手興建超高層大樓,並於低層部開設新店(預定2012年完成)
直接接收副都心線運來的人潮
西武澀谷店去年也耗資70億日圓,以高檔品牌為中心完成大型改裝
池袋過站不停?
相較於新宿、澀谷的整裝待發
伴隨副都心線全線開業,從終點站一瞬降格為"中途站"的池袋
就無法這麼樂觀
因為擔心過去池袋站換車的"總站"人潮,今後相當比例會變成過門不入
長久以來車站東西口各霸一方的東武、西武百貨
這回便首度攜手合作
設立共同運營的訪客服務台、發送免費環保購物袋....等
企圖留住賴以維生的總站客源
配合副都心線開業
西武決定於2008~2010年間,投資400億日圓進行全面改裝
重點置於賣場配置的統一、簡潔化,加強特色商品促進西武=流行形象的復權
賣點之一為打造全日本最大的女鞋賣場
車站另一端,擁有東日本最大賣場面積的東武本店
輸人不輸陣之下也宣布大幅加碼原定2011年度前的改裝計畫
增加四成支出至129億日圓
旗艦店的大對決
因為副都心線開通而面臨直接對決的,全國屈指兩大百貨旗艦店
新宿伊勢丹本店
2005年全國營收排名第二,占伊勢丹所有店舖總營收的六成
(2008/4/1起與三越合併為"三越伊勢丹控股公司")
西武池袋店
2005年全國營收排名第四,占西武所有店舖總營收的三分之一
(2006年加入"Seven&I Holdings"旗下)
一來一往不僅是"店與店"的對決,更是"集團vs集團"的整體通力戰
配合新宿三丁目新站啟用
伊勢丹決定追加 150億日圓進行開店以來最大規模的改裝
範圍涵蓋三分之二賣場面積,全面刷新主力所在的女性服飾賣場
預定2009年秋季完成
合併後的三越伊勢丹高層幹部表示,期待新站效應將可帶來百億日圓的增收
西武社長石井賴雄則直接點名伊勢丹
「伊勢丹刻意主打中上消費層,但我們兼具一般大眾與時尚尖端客層的支持,
我完全不擔心(客人會被伊勢丹搶走)。」
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整理/副都心線沿線百貨備戰狀況
投資額(億圓) 主要改裝內容
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池袋 西武 ~2010 400億 全面改裝
東武 ~2011 129億 食品賣場(已完成)、樓面設施
新宿 伊勢丹 ~2009秋 150億 女性服飾賣場
高島屋 已完成 130億 食品賣場、名牌專櫃、餐廳街
小田急 ~2009秋 85億 與南塔地區一體化>"Terrace City"構想
京王 已完成 80億 食品賣場在內全面改裝
澀谷 東急新店 ~2012 ? B1~7F,賣場面積約8000坪
西武 已完成 70億 名牌專櫃
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推 juliafu:琦京線混亂我覺得倒還好,山手線就…真的有時可怕到= =||| 06/15 01:59
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