→ avexzero:喜歡你每一篇的鐵道行 09/16 23:32
推 iPhone777:感覺下回也會很精彩... 09/16 23:46
推 yuanshin:已收入精華區 09/17 10:02
→ starbuckser0:謝謝i大肯定,之後可能得多直接移駕blog了,歹勢~ 09/17 21:07
有別於以往的日本鐵道旅行，多為參照行前規劃的時間搭車
這趟北海道行卻是由「現場．立刻．重新規劃」揭開序幕...
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此回的鐵道旅行是從北海道玄關的「新千歲空港」出發
原本預留了半小時的緩衝，處理JR北海道PASS的事宜
想說如此一來便可趕上往道央的列車，前往美馬牛站瞧瞧
這趟只能擠出近一天的時間，雖然去了也只能稍微停留
但原本的想法是：反正那裏以後還會趁其它季節時拜訪
（或者說... 好像春、夏、秋、冬都得來至少一次）
此行不妨就先以「看看冬天雪季的風光如何」為目標
在美馬牛站、美瑛站，或富良野站挑其中幾站下車瞧瞧！
從新千歲空港要前往道央的富良野之路徑
大致可以分成北邊進入或南邊進入兩種
從新千歲空港先來到鐵道主線上的南千歲站之後
北線是順勢北上，經由札幌站與瀧川站等地前往道央
另一個走南邊，則是由石勝線到新得站，再換根室本線北上
牛奶杰的想法是南線風光美、氣氛佳
而且可以集滿「日本三大車窗美景」的最後一塊拼圖
頗具有挑戰性，所以一開始就打算朝南線出手
然而，當牛奶杰搭上火車離開新千歲空港時
其實因為某些緣故的影響，而延誤了許久
因此，如何利用手頭的資源
重新規劃出拜訪原特定地點的行程
遂成為一則即時考驗！
南千歲站是JR千歲線的一座重要轉車站
由札幌進出新千歲空港的各級列車
從札幌往室蘭與函館，以及經JR石勝線往帶廣的列車
都會在此處匯集，可說是離開機場後轉往各地的樞紐路口
南千歲站的站場，為4條股線包夾2座島式月台的配置
透過站外立體化的跨越，這4條股線的方向各異
設計上相當聰明與精巧、方便乘客換車，值得玩家大力按讚
取材時的721系掛有車身廣告，雖然時值北海道的觀光淡季
但仍不忘要好好吸引觀光客的注意，多為她拍幾張照片
也留下可以前往哪裡玩耍的印象
經過反覆的輾轉推敲之後
臨時敲定的行程是搭上「特急超級十勝3號」
先前往Tomamu站下車逛逛、稍作停留...
列車離開南千歲站後
路線很快便有個向左70度的大彎，接著開始朝山上跑
儘管南千歲=追分這區間，還稱不上是山路
不過其實是沿著山丘邊緣行走的路線
離開南千歲站十幾分鐘後，列車於「追分站」停靠
不僅台灣有同名車站，光是日本境內就有好幾個「追分站」
座落位置多在鐵道路線的分歧點（也就是其命名原因）
雖然追分站是路線的折衝處，不過此時沒有乘客上下車
JR石勝線除了追分站之外，再往上走還有一座東追分站
追分站外有一間診所，已經被積雪覆蓋了半層樓
有趣的是診所的招牌配色，和JR北海道的站名牌有異曲同工
或者說，根本就是直接借去用的吧...
一不留神，可能還真的會誤以為有「追分診療所」的車站咧
JR石勝線的西段，是沿著夕張川的河谷前進
所謂的「石勝線」，是以連接「石狩國」與「十勝國」而來
因此，雖然中文的發音一樣
但就地名來講，用的是「十勝支廳」
「十勝國」或「十勝綜合振興局」
但是就鐵道的名稱來說，「石勝線」才是正確的寫法唷
有幾位旅客在新夕張站下車，包括4位西裝客
不過當下月台有不少積雪，皮鞋踩下去應該可以濕得很痛快
感受到從腳底竄上頭頂的加倍涼意！
（嘿嘿，其實我也好不到哪去，這點後幾篇就知道了...）
人口1.3萬的夕張市以前是開礦重鎮
最盛時的居民數，有現在的10倍以上
但礦場關閉後已迅速凋零，現為日本人口最少市的前三名
市內留下一座「石炭之歷史村SL館」作為後世的見學遺跡
夕張市目前的地方特產
是以要價好幾萬的夕張哈密瓜聞名！
不過牛奶杰上次在報紙看到它的消息
則為地方政府破產5年，年輕市長帶頭減薪、種菜的事...
時間有限，沒法抽身前往夕張市坐坐
為這個沒落之城增添些許經濟效益
也許，下回在春、夏或秋季要去道央走走時
可以再撥個時間去「石炭之歷史村SL館」見學！
這篇先講新夕張站以西的石勝線西段
下回就來說說翻山部份的新夕張=Tomamu區間
那可說是段以「隧道」和「信號站」組成的鐵道吧，哈哈
（待續）
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取材時間：2012-03
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※ 轉錄者: starbuckser0 (111.81.6.173), 時間: 09/16/2012 15:04:55
※ 編輯: starbuckser0 來自: 111.81.6.173 (09/16 15:05)