網誌照片版
http://blog.roodo.com/nien4009/archives/21349056.html
1229函館 - 弘前 - 東京(東橫INN鶯谷駅前)
函館0724 - 特急スーパー白鳥20号 - 新青森0926
新青森1011 - 特急つがる 4号 - 弘前1042
弘前1250 -JR快速リゾートしらかみ1号 - 新青森1321
新青森1428 - 新幹線はやて30号 - 上野1802
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雖然總想盡所能地利用JR PASS的最後一天，比方說去山寺或者是平泉
不過如果真的想要有足夠時間看這兩個地方，
必須在半夜三點去坐はまなす才行。
以前我可能真的會這樣去做，
不過在旅行才經過4天就覺得很累的這個年紀
還是放鬆一點的好。
東橫INN函館駅前朝市的早餐除了一般的飯糰和味噌湯外
有函館特產的烏賊
炸馬鈴薯
還有鮭魚
以前的第一班白鳥早上7點發車，
現在配合東北新幹線延伸到新青森，晚出發24分鐘
也可以在下午1點左右抵達東京
和五年前一樣大概只有半滿。
這次函館想拍的景色大概都拍完了
以後來北海道的話就可以不用再排進道南行程了
到新青森轉車，轉車時間超過40分鐘
上午每一班到東京的車通通滿席
要到下午的車才有位置，先預訂1426的はやて30号
還可以去逛逛賣名產的商店，幾乎都是蘋果相關的產品
買了一瓶蘋果汁上車喝，酸酸的普通而已
E751系的つがる 4号外表氣派非常，
內裝也是坐過的JR特急等級列車中最現代的
坐在右邊能看到雪地中的岩木山
晚了四分鐘，1046つがる 4号到達弘前
18萬人口的弘前市在北東北已算是大城市了，
車站與弘南鐵道共用
走出車站很容易可以看見100元循環BUS的站牌，
這是弘南巴士在早上10時開始，每10分鐘一班可以到弘前城的公車
http://www.hirosaki.co.jp/images/kanko/pdf/2009/100bus0904_j.pdf
20分鐘左右，坐到市役所前下車，
坐這班公車的觀光客連我在內才兩個人，其他都是當地的乘客
車上暖氣開到至少28度，下車時溫差太大差點又要感冒了
從追手門入城，喰違虎口，
使敵兵須以S型道路攻城，讓兩側守軍可以攻擊的設計
為了振興觀光，做了看板介紹在這裡出外景的韓劇
介紹弘前城歷史與內部的看板
走過積雪的道路，
二之丸辰已櫓
二之丸外壕溝
未申櫓
南內門
12現存天守之一，重要文化財的弘前城天守
從下乘橋照過去的角度應該是最經典的畫面
只是內濠邊的觀景點積雪及膝，沒辦法靠近
走進本丸，冬季時天守內部的資料館不開放
從本丸戊亥櫓遺跡邊看岩木山
從本丸邊緣看弘前城天守
原本的五層六階天守在本丸西南側，不過沒看到天守台遺跡
現在的天守為1811年由本丸辰巳櫓改建而成
目前種櫻花樹的本丸中央地帶原來是本丸御殿
鷹丘橋
武德殿，現在做休息所使用
本丸石垣與天守
北之郭北門(龜甲門)，從大光寺城移築的城內最古建物
最大的城門被拿來當後門使用?弘前城唯一經歷過實戰的建物。
以鍵盤兵法家角度參觀弘前城後的感想
1.廣達49萬2千平方公尺的平山城，五層六階的層塔型天守，
弘前藩的石高卻只有4萬7千，
就算是防禦情形下，每萬石能超限兩倍的動用600名士兵，
頂多能出動三千兵力，這要如何防守?
真的進入戰鬥狀態，大概就必須連領民也動員了。
2.在冬季時間較長的陸奧國，
可以建城的時間減少，困難度也會升高
消耗的金錢與人力更難估算。
而且在關原戰後的1603年才開始建城，
這種時候還要建個大城自保
顯然是因為藩祖津輕為信是個典型的下剋上戰國大名
不但背叛主君，連妻子的兄弟、同盟的盟友、救過自己命的重臣都被他殺掉，
結仇太多，害怕仇家們在德川干涉前聯合來攻，
所以怎麼酷使民力也在所不惜吧。
3.本丸背靠蓮池的梯郭式平山城，本丸另一邊的外壕看起來也相當深，
再以二之丸、西之郭兩曲輪包覆，
另外還有北之郭、三之丸、四之丸等曲輪再強化防禦
二之丸和本丸的四角之外，重要防禦點上也加蓋櫓。
城內各種道路彎彎曲曲，
追手門和東門的虎口採取右彎形式，便於防守者以弓箭射擊
即使左彎的北門，穿過四之丸進入北之郭時，另有設有升形構造的賀田御門
確實採取了各種攻守城的經驗。
4.看著冬天結冰的壕溝，想像如果這時有敵人來攻
那豈不是可以輕易渡過護城河?
想想後發現我果然是鍵盤用兵家，
如果能在零下十度的季節動員三倍以上兵力進攻
士兵更要身體強壯，裝備齊全到足以抵擋嚴寒，
築營時也能抵抗這種天氣，
如果有這種經濟力和戰力比起弘前藩不知超過幾倍?
這種十萬石也沒有的小藩不用打就先要投降了
根本沒有必要進入戰爭狀態吧。
從北門出城，經過數百公尺長的外濠，
走到東門邊的NHK文化中心
再坐百元循環公車回到弘前駅
回程的公車必須在弘前巴士總站下車，再走到弘前駅要3分鐘
只要認準東橫INN弘前駅前的招牌就不會迷路了
青森縣是日本最大蘋果產地，其中多數出自弘前
所以車站連結的百貨公司有很大的蘋果特產賣店
不過趕著去畫指定席，還要買便當沒空逛
弘前另外的景點這次都沒去看，
有機會還是應該在弘前最美的櫻花盛開時來旅遊。
因為希望改坐1342的はやて28号
才趕著劃リゾートしらかみ的指定席
第一次在日本見到這種觀光快速列車，
大大的觀景窗席，包廂式的座位
這是從秋田到青森，沿途可以飽覽日本海和白神山地風景的列車
短短30分鐘的行程，沒機會聽到車上的三味線演奏
下車趕快去綠色窗口換車票，
不過はやて28号到東京也沒位置了，只好還是坐30號，
新青森駅東口外面只有公車站，西口外面只有停車場，
完全沒有可以逛的地方，名產街怎麼逛也沒法逛一小時
只好玩手機打發時間。
1426發車，はやて30号找不到放行李箱的地方
滿席的情形下上方置物架被塞得滿滿的
最後把行李箱放在腳前面，在這姿勢下也睡不著
這時買來的小說就派上用場了
野村美月老師的新作雖然銷售量遠不及前作文學少女
但是我卻比較喜歡這次的作品
也第一次買日文版。
1802，上野的新幹線月台在地下深處
轉乘山手線，步行接近10分鐘
東橫INN鶯谷駅前是東京的東橫裡最接近上野的
雖然日暮里可以JR直接轉京成，可是我比較習慣在上野上車
所以這次選擇這間，南口方向有電梯上下，
但到旅館需要步行上下越過鐵道高架橋的樓梯
結果對提行李的旅客電梯根本沒甚麼意義，
北口出入沒有電梯，一出來幾步就有
麥當勞、松屋、吉野家、すき家
這裡好多無料案內所，
連東橫INN的告示都要聲明不歡迎風俗業
其實不太適合背包客
把東西放下換好衣服立刻出門，先去秋葉原看BOOKOFF開到幾點
五年沒來的秋葉原電氣街口變成了我不認識的地方
雖然我早知道ラジオ会館拆掉了，可是變化不只如此，
好像變成新宿西口出來的大樓群，真是難以想像
不過還好中央通跟以前差不了多少
配合JR PAASS，第一天的看夜景計畫是巨蛋城-惠比壽-東京駅
水道橋下車，東京ドームシティ ラブイルミネーション
http://www.tokyo-dome.co.jp/illumination2012/
從旁邊的MEETSPORT走上來
從燈樹中可以看見發亮的球場
LED燈的隧道，現場才能看見其真正美感
巨蛋旁的遊園地
東京巨蛋
從下方走回車站，水池與燈飾的搭配
畢竟沒甚麼時間，網頁裡攝影展的點很多都沒看到
第一次來惠比壽花園廣場
走過長長的電動步道出車站
就看到燦爛的燈樹群、燈節的特點水晶燈
和惠比壽花園廣場有名的天頂
後方的餐廳，名字太複雜了
遠方的東京鐵塔
應該還會在白天時來看東京都寫真展覽
最後是東京車站，從丸之內北口出來一看
過了十點LIGHT UP已經結束
沒得看了，拍張圓頂就算了
回秋葉原逛了半小時BOOKOFF
等到關店的11點才離開，
已經到消夜時間的超晚晚餐是第四次的秋葉原松屋
在東京買東西都來不及
哪有時間去找名餐廳呢
11點50，從鶯谷駅北口出來，
這次的JR PASS確實是用到了最後一刻
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