Re: [資訊] 東京交通全攻略懶人包(上)

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因為我就是懶人 orz
所以打不出像這樣的懶人包來
只敢跟在後面用補充的 :P

※ 引述《goomi (汐留觀光大使)》之銘言：
: 圖文版 http://blog.pixnet.net/kunghc/post/8475980
: 東京近郊JR+地鐵圖 出自Suica官網(進相簿 再按一次可放大)
: http://www.pixnet.net/photo/kunghc/64540592
: 新手到日本自助 最頭昏腦脹莫過於交通問題了 看上面的圖 有多可怕!!!!
: 別怕 其實真的沒這麼難~~~
: 來看看這篇吧 "東京交通全攻略懶人包"
: (我非鐵路達人 有錯誤請大家多多指正^_^)
: 鐵路系統
: 主要分成JR(從前的國鐵 多半在地面)、地鐵(多半在地下)、私鐵三種
: 　
: 1.JR線(Japan Railway, 從前的國鐵, 延伸到日本各地)
: 最有名的就是環狀的山手線
: 山手線(Yama-note-sen)
: 圖見 http://www.digitown.co.jp/tokyo/Yamanotesen.html
: 山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈 環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區
: 與大阪的JR大阪環狀線同為日本都市通勤鐵路的代表
: 在都市發展上 山手線已成為東京都市中心區與市郊地帶的分界 鐵道交通的轉接點
: 地鐵路線大多於山手線環狀區間內緊密交錯
: 私營鐵路線大多自環狀區間外側 向市郊呈放射狀分佈

（以下可能不是給懶人看的 :P）

私鐵除了與地鐵直通運轉外，全部都在山手線外側
這是受到戰前日本政府政策的影響
當時鼓吹一種叫做「市營門羅主義」的政策思想
認為大都市（東京、大阪）中心部的交通應由政府掌控
禁止民間業者參一腳
然而到了戰後
大阪市因為興建地下鐵財源不足問題，最後妥協讓私鐵延伸進市內充當地鐵功能
如今包含上本町（近鐵）、難波（近鐵、南海）、淀屋橋（京阪）等
私鐵總站皆深入國鐵→JR所到不了的市中心
至於東京
則目前依然保有這項影響
所有私鐵總站都設在與山手線的端點上，沒有進一步深入都心的路線
未來要破除這個「傳統」
可能得等到未來東京地下鐵（東京metro）完全民營化的那一刻吧

另外
這項戰後兩邊發展的不同
也是造成如今關東關西《JR vs 私鐵》競爭激烈度不同
JR西日本（大阪）比起JR東日本（東京）相對苦戰的原因之一

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JR東日本的山手線算是半個獨占事業，串連東京都心所有最精華地段
私鐵即使增加與地鐵直通運轉，都心有些地方還是非JR不可
反之JR西日本，真正能算在大阪市中心的大站
只有大阪和天王寺兩站
大阪環狀線雖然同樣是轉圈圈，但其實是轉在市中心外側的地區
如難波、中之島附近等商業重地，則只有私鐵才到得了
  ^^^^
JR固然也有難波站，但競爭力完全不能比
一來只有關西本線（大和路線）經過，服務範圍太小
（大和路線的主力還是直通大阪的列車）
二來車站距離難波鬧區還是有一段距離（以前是叫做"湊町"站）
現在車站併設的商業大樓"OCAT"
就因人潮不足而有著經營上的困境（雖然最近幾年有轉虧為盈了）

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所謂「市營門羅主義」，應該是日本的自創詞
取當年美國門羅主義「美洲的事務由美洲國家自己管，外國不要插手」之意
就是「市內的交通由市（國家）自己管，民間不要插手」


: 因此山手線的29個車站當中 有24個是除JR路線外其他路線的轉乘站
: 除了轉乘新幹線的大站—東京站與上野站 以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外
: 西半邊也有池袋站、新宿站、涉谷站等多條私鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉乘站
: 列車運轉模式分為外圈(外回り，順時針方向）與內圈（內回り，逆時針方向）：
: 外圈：大崎站→涉谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
: 內圈：大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→涉谷站→大崎站
: 東京 秋葉原 上野 池袋 新宿 原宿 涉谷 惠比壽 品川 新橋等站 每一站都是重要的大站
: 新手可以住在山手線沿線 只靠一個山手線就玩遍東京
: 它是環狀行駛 就算搭錯方向也可繞回原站或想去的車站的 只是浪費時間罷啦

山手線也有例外，雖然不多（但凌晨or深夜就很容易碰到）
即只到車庫所在的池袋or大崎的班次
簡單來說
只要列車外頭的顯示器不是上面那兩個地方，而是"山手線""某某方面"之類的
就是會轉完一整圈的環狀運行

正因為兼具首發和終點列車整備的功能（要停比較久）
大崎和池袋也是山手線「唯二」單一方向月台有兩條鐵軌的車站
其它27站都是一個方向一條軌的單純通過站

大阪環狀線上具有同樣定位的則是天王寺
（有開往天王寺為止的列車）


: 其他JR線之通則
: *JR一般來說 比較便宜 起跳是130日圓
: *山手線 之外其他的JR 如京濱東北線/東海道線/橫須賀線 (或是私人企業經營的電車)
: 若要去東京周邊(如日光、箱根、橫濱)才較有機會坐到
: *一般鐵路不像地鐵或山手線班次那麼密集 大約１０～３０分鐘一班

要看你這一般鐵路指的是那裡的一般啦
像東京地區除了山手線之外
如果是同樣行經都心的中央線、京濱東北線、總武(緩行)線...等等
那班次密集程度差不多
遠一點的南武、橫濱、宇都宮、高崎、東海道線...等
則大約就是約10分鐘一班

至於私鐵
大型私鐵主要路線的發車密度，跟JR通常都不相上下的

但若指的是日本全國其它地區的"一般"
那看地方，平均除一除大概也算是10～30分鐘一班車吧

: *搭乘時需注意有無區分特急、快速車（靠站少）及一般車（每站停)
:  其中搭特急(limit-express)列車有額外的費用 快速則不用
:  搭特急的話 車廂分成自由席(不對號座位)和指定席(對號座位)
:  指定席票價是 乘車券+特急券+指定席券 自由席則可少買指定席券

指定席券其實可以併到特急券裡頭一起講，畢竟打出來是同一張票
可用「自由席特急券」（特急券）和「指定席特急券」（指定券）來做分別

: *新幹線也是JR經營 不過軌道較寬 車站 鐵道都是不同的
: 2.地鐵 又分為 ( http://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/index.html 地鐵路線圖)
: A.都營地下鐵: 4條(大江戶線、淺草線、三田線、新宿線)
: B.東京メトロ(Tokyo Metro，以前叫營團地下鐵): 9條( 銀座線 、千代田線 、日比谷線
:  、丸之內線 、有樂町線 、半藏門線 、東西線 、南北線)
: *在市中心 山手線圍起來的範圍內 密密麻麻的佈滿了地鐵網
: *只要知道想要去的地方 找張隨處可見的牆上地鐵圖 確定最近的出口號碼
:    找到出口就可到達
: *購票為自動售票機 紙鈔可用
: *若是在票價板上看不出票價 可先買最便宜的票（約130yen）
:    出站前有自動補票機可補差價
: *下一篇會提到像台北悠遊卡 香港八達通的Suica或Pasmo卡 可以省去許多購票的麻煩
: 您該認識的重要路線:
: 大江戶線
: ( http://www.pixnet.net/photo/kunghc/64796565 )
: 目前東京的地下鐵路線中 唯一有環狀部分的路線
: 將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結 也因此而有「地下山手線」之稱

都營12號線最早通車時(1991年)，只有放射段的練馬～光之丘這一段
而當時的功能很簡單
就是負責光之丘，這座東京都內最大公營集合住宅區(團地)的聯外交通

: 大江戶線放射段於1997年全部通車（包括屬於環狀段的新宿站）
: 環狀段除了汐留站外 皆於2000年12月12日通車（汐留站於2002年啟用）
: 1999年東京都交通局曾經為當時仍稱為「都營12號線」的大江戶線
: 舉辦路線徵名活動 後來經民眾票選產生「東京環狀線」這個名稱
: 還仿照新交通系統「百合鷗號」的名稱 取了一個「夢之鼴鼠」的暱稱
: (因為這條線最後蓋 因此蓋的很深.....)
: 但東京都知事石原慎太郎認為12號線並非如山手線般單純以環狀方式運轉
: 取名「環狀線」容易造成誤解 因此提議取名為"大江戶線"
: 因為路線經過許多東京的「下町」地區） 而後也就以此作為路線名稱
: (以上出自中文的維基百科)
: 重要站: 都廳前/新宿西口/東新宿(韓國街)/春日(東京巨蛋)/本鄉三丁目(東京大學)/
:     上野御徒町/兩國(江戶東京博物館) /月島 /築地市場/汐留/麻布十番/六本木
: 利用大江戶線請先看過這一篇 夢之鼴鼠: 都營大江戶線之我見
:      http://blog.pixnet.net/kunghc/post/4335337
: (別白走冤枉路 簡單說 避開六本木 麻布十番 新宿 這三站超深的站)
: 銀座線
: 1927年12月30日通車 亞洲和日本第一條的地下鐵路線
: 舊了一點 不過行經的區域都很重要
: 重要站: 銀座/表參道/新橋/日本橋/末廣町(即秋葉原)/澀谷/ 上野/ 淺草
: 日比谷線
: 由於路線行經日比谷公園 因此將路線命名為日比谷線
: 中目黑端 和東急東橫線 直通運轉 可到橫濱
: 北千住端 和東武鐵道 伊勢崎線　直通運轉　
: 在六本木如此耀眼的現在 這條線顯得分外好逛
: 重要站: 中目黑/惠比壽/六本木/銀座/築地/人形町/秋葉原/上野
: 淺草線
: 淺草線與其他四間私營鐵路業者的路線相互直通運轉 因此十分容易搞糊塗
: 不過最重要的就是和京成電鐵直通
: 可以直接回機場 見 成田空港如何到東京
: http://blog.pixnet.net/kunghc/post/3136016
: 重要站: 大門/東銀座/日本橋/人形町/藏前/淺草
: 3.私鐵: 其他私人公司鐵道(小田急、京王、京成、西武、東武、百合海鷗號等等)
: 小田急電鐵往箱根、鐮倉

精確一點講是湘南海岸的江之島，到鎌倉還得換搭江之島電鐵
不過若以利用私鐵來講
的確算是一般前往鎌倉時的坐法（搭配江之島電鐵）

: 京王電鐵往有Hello Kitty Land的多摩市

京王本線其實是通往八王子，"京""王"兩個字就是這麼來的

: 京成電鐵往成田機場
: 西武鐵道通往秩父

西武兩條主線，池袋線（接秩父線）通往秩父
新宿線則通往有小江戶之名的川越

: 東急東橫線往橫濱
: 東武鐵道通往日光
: 百合海鷗號通往台場

百合海鷗線一般會歸類於JR、地鐵之外的第三類
但精確一點說它也不是私鐵
而是像信濃鐵道那樣由地方政府和民間共同出資經營的第三部門
目前來講東京都的主導角色還是存在

: 查路線
: A到B所花時間是？車資要多少？最晚終電是幾點？ 請自己做功課
: http://www.jorudan.co.jp/beta.html 這個查行程網站 很user friendly
:                                    用用看就知道^_^ (似乎比下兩個聰明 好用)
: http://transit.yahoo.co.jp/ 輸入車站 會幫你算出怎麼坐車才省錢 or 省時間
: http://ekikara.jp/ 查某個站的詳細時刻表
: *會讓許多初來東京的人迷惑的是 到一個目的地可以有不只一種路線
: *第一個網站會幫你查出最快的(早) 最便宜的(安) 轉乘最少 最方便的(樂)路線
: *可以輸入地名頭一個字 會出現相關的給你選
: *注意日文字和中文會有些許的差異 因此可能會輸入卻無法辨識的情形
:   如惠比壽—恵比寿 涉谷-- 渋谷
: *成田機場要坐京成線請輸入"京成成田"
: *JR及地鐵不可能有同一月台轉車 因為是不同系統 一在地下 一在地上
:   如你要從地鐵新橋站轉JR山手線新橋站 你就須出地鐵票口 地下走到地上
:   才進JR票口(出站再進站)

只有直通運轉時例外
例如JR常磐(緩行)線／東京metro千代田線的綾瀨站
JR中央線／東京metro東西線的中野站
不過一般來說會在這兩站換車的機率並不算高

: *同系統地鐵線 轉車時並不用出站 通常較容易轉

不過都營方面若非不得已，最好不要在一個地方轉
都營大江戶線、淺草線的藏前站
不只是距離遠，而且還要出站，對初學者來說容易搞混
（兩線車站在各自獨立的不同位置，得分別通過轉乘專用的剪票口）

: 不過 東京メトロ/都營兩個系統互轉的話 通常會走比較久 見
: 東京便利帳: 豆知識又一章 http://blog.pixnet.net/kunghc/post/4313328
: (重點如下)
: 同樣的站名 或是在地鐵圖上被圈在一起 不要以為換車一定很方便歐
: 丸之內線/銀座線的赤坂見附站 走到南北線的永田町站 要14分鐘
: 丸之內線的國會議事堂前站 走到銀座線的溜池山王站 要13分鐘
: 大江戶線的門前仲町站 走到東西線的門前仲町站 要12分鐘
: 丸之內線/銀座線的赤坂見附站 走到銀座線的永田町站 要10分鐘
: 半藏門線的三越前站 走到銀座線的三越前站 要10分鐘 請不要在這幾個地方轉車~~
: 也有超級好轉車的地方
: 丸之內線的赤坂見附站 走到銀座線的赤坂見附站 只要3步 (0分鐘)
: 銀座線的表參道站 走到半藏門線的表參道站 只要5步 (0分鐘)
: 大江戶線的大門站 走到淺草線的大門站 只要94步 (1分鐘)
: 大江戶線的青山一丁目站 走到銀座線/半藏門線的青山一丁目站 只要102步 (1分鐘)
: 半藏門線的九段下站 走到新宿線的九段下站 只要111步 (1分鐘)
: 機場到東京
: 推薦Suica套票 或京成特急
: 成田空港如何到東京 http://blog.pixnet.net/kunghc/post/3136016
: 成田機場如何到新宿/都廳 http://blog.pixnet.net/kunghc/post/3906252
: 注意"成田空港" "京成成田"和"成田" 是不同的地方 (成田機場要坐京成線請輸入"京成
: 特急") 還有"上野"和"京成上野"的不同
: 以下還在修剪中(這篇比我預期中難寫 先分上下好了....)
: 儲值卡相關(Suica, Pasmo) http://www.jreast.co.jp/suica-co/area/index.html
: 線上預約Bus
: 交通一日卷種種
: 圖文版 http://blog.pixnet.net/kunghc/post/8475980



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個人新開的網誌，放一些跟日本有關的閒談
還請恭候各位網友的指教....m(_ _)m

http://www.wretch.cc/blog/wcc960

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.97.248
推 goomi:因為"市營門羅主義"啊...天啊 "豆神"都是怎麼知道這些的?
→ goomi:所以我覺得關西交通好複雜歐 好多私鐵說....
推 hima:後來有修法治訂 "陸上交通事業調整法" 只有JNR 營團有建設權
推 wendychang:終於解答了我在池袋山手線看到兩個同方向月台的疑惑 ^^
推 hima:池袋站印象中有註明是"始發"......
→ hima:為了區隔兩個月台 怕別人排錯
推 wendychang:嗯嗯 有看到寫始發  不過還是不太懂是怎麼回事XD
推 Ptwo:強者  推
推 savetime:好厲害，好透徹的解說，私鐵真的都是在山手線的邊緣耶
推 starbuckser0:推推 強者 又要抄筆記了
※ 編輯: wcc960          來自: 218.166.97.248       (09/08 13:39)
推 chibiusa:筆記好多記不完了....已經超越豆知識了...Orz