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下了車 我開始想要在JR那條路線上探險
於是 先到山手線月台,我要到上野去
畢竟 行李不輕.先想辦法放下來在說
山手線清晨人很少,車內依舊
好像回到之前去過的印象中 跟六小時之前在名古屋的印象不同
這時 感覺到一點點涼意 至少不會像在名古屋熱到不行
到了上野 下了車就去找置物櫃
只是 大口的沒了,小口300yen塞不下我的行李箱
於是想說放棄 直接拉行李
原本想說先寄在北千住的旅館,不過怕主人還沒有起床
我先出站,再決定我要去哪邊
青春18一定得走人工票口 這時站務會看,然後就跟拿JR PASS一樣讓你過去
當然 不會只有JR PASS才有這種禮遇的
這時 跟站務借大本時刻表看
我從這邊才能決定要去那個地方
要能當晚能夠回來的
看了看,就決定是小海線
JR最高的地方野邊山
不過怎麼去連站務也不太知道
我說本子直接拿給我翻就好
看樣子要從中央本線過去
於是決定先從新宿出發好了
於是又進站,搭上山手線,繼續繞上半圓去新宿
在山手線電車上,又遇到剛剛搭nagara時坐我旁邊的仁兄
還說怎麼這麼巧又在這邊遇到
他是要到池袋繼續搭琦京線北上
所以會經過山手線這一邊,剛剛先在東京稍事休息一下
到池袋後,他下車,我跟他道別了
這個有點感覺是,這世界還真小,碰過一次面的人都會再次碰面
到新宿後,我直接到快速月台去
不過它那邊沒有車,顯示版顯示 到高尾方面的請利用每站都停的普通車
這段時間無快速列車往高尾
於是又得換下去,回到中央線各停月台
車子不久後來到,是個橘色的201系,想說現在還有這麼老的車
上了車就隨便找個位置坐
順便補個眠
中央線上現在E231大舉入侵 老車目前逐漸變成少數
上班尖峰時間還沒到,偶爾有幾個稀疏上下車
過了三鷹之後.路線開始走在新的高架路線上,因為這一段正高架化中
只完成了單線,所以只有看到往高尾方面的車走在高架橋上面
外面就看到一堆民家的二樓
離東京市區越來越遠 只是還沒有看到有山的跡象
吉祥寺等站慢慢過去,也看到車內通勤時的種種
有些在看著書,有的跟我一樣補眠,有人就開始一天的生意 拿起手機來講話了
到了八王子,人下去了一大半,這時遠方才看到真的有山區在那邊
這也是很多路線的分岐點,所以來往旅客頻繁
車上人變好少 可以到平躺的程度
車子開到兩站後的高尾 這也是這班普通車的終點
因為這只是路程的一小部份,待會要走的路還要更長
一旁停了台普通車,車是要到大月的
於是就換到另一台車上去
這台車感覺上就已經不是通勤車了
車子的配備就像是近郊型的樣子
有個小桌子,還有完全不能放下的讓人坐直的非字排列椅子
廁所也很古舊,要不是塗的有點新,否則感覺上根本就是台舊車
上車待一陣,好像不大對勁
聽廣播才知道 另外一班要往甲府的普通車要先開,而且是在另一月台
於是就趕緊拿著行李走到另一邊
只是走到一半,眼睜睜看到車子離我而去
又回到普通車上來了,想必到小海線的時間會再次延後吧
剛剛那班車跟這班比 早7分發車,不過他有到甲府,我這班車只能到大月
車子緩緩出發,馬上進入山區,因為高尾算是山區與平地的分界點
車子馬達不時發出怒吼聲(不過聽起來很像是慘叫)
馬上進入隧道 這隧道不短 一整片烏七抹黑
離開隧道後,就是跟之前看到的景色完全不一樣
就是在森林之中走的列車,一路上也會看到一些溪谷
開了很久才到第一站相模湖 再過來是藤野
這邊的站就像是鄉間小站一樣,車站旁邊的民家稀疏
倒是有人要到東京通勤,所以把腳踏車都騎來車站放
車窗的景色就是開在山腰上,下面是河谷,上面是高速公路
有些人不敢相信那個山頂上也能有高速公路(中央自動車道)
海拔也隨著電車爬升而上升高度
往西走了約30km後,大月是這班車的終點,然而我也得在這邊下車
這時 一堆乘客都轉往天橋另一端的月台,因為大部份都是要轉搭富士急行的遊客
我是要繼續等下一班車去小淵澤
雖然發車相差約10多分鐘
因為中間夾了班super azusa.所以至少要等20分左右我才能接到車班
這邊太陽也高高掛,昨天晚上就夠熱了今天還是這種豔陽高照的天氣
月台上,轉車都轉完了,所以只留下我一人在這邊
雖然我人在用青春18,但是還是得檢查一下我這張suica的餘額
於是把卡片交給站務分析
放上去一看至少還可以搭一次,看樣子放心
大月這站雖然不大,但是因為富士急行的轉車地位,所以也算是個樞紐車站
看了一下,不久後super azusa來到
車頭的大LED還是老樣子顯示車班號碼
這時就有人下車,而且大部份都是出來玩的
沒有人上車,很快的這班車就離開,車站又回復一片平靜
外面蟬在叫或許真的有點吵,不過這才是真正的夏天的享受
從月台看過去,我感覺到山離我這麼近
聽到廣播說往小淵澤的車來了,於是我也準備告別這站,要去別的地方了
光是這邊就能感覺到跟東京都市的不同點,
想必再更上面一點會是怎麼樣的一個情形還真是耐人尋味啊
續2A 另一個世界
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