圖文版與路線圖詳見: http://blog.yam.com/jonasjapan/article/23754792
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大阪的築地，被稱為本場的大阪中央批發市場。其實本來想更早出門不過又莫
名地拖拖拉拉，等到步入市場已經剛過上午九點店家正在收攤, 地面還蠻潮濕
的, 想去的話或許衣著為深色系或是避免穿涼鞋, 會逛的比較自在些囉.....
開市的時間方面, 也請教過早期曾在此打工的朋友, 其實這邊的作業深夜11.12
點就陸續上工開工了,真的要參訪的話或許四五點也不嫌早,七,八點的話就不敢
說市況會是如何。不過，這邊的食堂餐飲到是營業到下午兩點，本日的主要目的
也是到這邊吃個魚料理早午餐就是。
交通方式：搭乘JR環狀線至JR野田站下車後，沿著道路直走約10分鐘即可抵達。
其實整個市場很大，除了交通繁忙的主要入口外，其他出入口都有管制，從最大
的入口任何人都可以晃進去地。由於大阪的批發市場並不像築地一樣是知名的觀
光地點, 因此觀光客可以說很少, 也沒有針對觀光的相關規劃就是, 不過前往這
樣的地方也是另一種觀光的樂趣, 曾在此打工的朋友也提醒一大早圓盤車等車輛
往來非常頻繁,就多多小心囉
另外餐飲方面，除了在入口處另外有一小棟建築物有蠻新的五六家食堂之外，往
市場的內部走也到還是有幾間就是，但是較無觀光的盛況與場景。於是選了家位
於內部很有庶民下町風的食堂用餐，點了1000日圓的海鮮蓋飯，較特別的是這裡
的海鮮丼的中心多放了半熟卵。半熟卵與海鮮丼倒是相當地搭，各種海鮮的食材
也都相當新鮮好吃。
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然後也順便介紹日本魚類批發市場當前的挑戰：
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其實日本各地的魚貨批發市場規模正在逐年萎縮，對於日本的水產業的通路而言，
傳統之經銷途徑為：產地→大盤→中盤→零售商→消費者。然目前之批發市場面臨
著內外交迫之困境。於內有批發商、中盤商自身經營狀況不良、於外有其他通路之
形成，消費者需求之多樣化以及與其他市場之競爭等，而使得生鮮批發產業正面臨
內外交迫產生多重之挑戰。
傳統上中央批發市場最重要的就是價格決定的功能。目前魚貨批發市場競價之客體
則多為高價較受歡迎之高級魚類，特別是鮪魚；而數量最龐大的大眾平價魚、冷凍
水產等則以在港邊漁船上陸卸貨後之交易價格作為基準，或是早已在進貨前預先決
定價格。故這些魚貨在競標之前，價格已先決定，使得批發業價格決定之機能受到
衝擊，而其工作萎縮到僅針對漁貨的物流進行配銷。
此外，物流與大型食品量販店的興起更是對批發業得一大打擊，大型連鎖的量販店
具有議價、標貨能力，且可包下船隊專為其量販店服務，加上其強力的鋪貨能力與
林立的賣場，使得整個"大盤→中盤→零售商"的流程可以全被大型量販店取代，以
產地直送的流通力與價格之競爭力呈現給消費者。除了大型量販店之外，產地的業
者亦透過發達方便的物流與網路拍賣，積極地以產地業者之名從事產地直送，給消
費者更直接與方便的購買途徑，不需再被大盤中盤等層層剝削。
產地直送好？還是築地直送好?
中盤商真的沒有價值與功能嗎？量販店與產地業者直接進行交易雖可以簡化交易過
程，達到減省成本之目的，但在此交易過程中仍有許多不確定的因素，特別是在品
質與天候方面。
如雙方之交易標的物為天然漁獲，是否能如預期供貨有其不確定性，同一產地將面臨
相同之氣候以及漁訊之風險，特別是天然野生之漁獲，其每日數量之多寡往往取決於
天候、海況、魚汛等不可抗力之天然因素，而繞過批發市場與產地直接交易時，進貨
業者就必須自行承擔這些位於特定產地之不可抗力風險。
而批發市場向不同的產地調貨與集貨能力可以避免此風險；
又，關於品質方面，以螃蟹之漁獲為例，量販店業者多以「包船」之方式與產地業者
交易，而同一艘漁船之魚獲之品質往往不均，而使得魚貨之品質情況不穩定。如透過
批發市場進行交易，則可以對產品品質進行把關與審查，讓整體的同類魚貨在批發市
場上受到品質與價格的鑑別，維持整體魚貨品質與價格的穩定。
知名的美食漫畫：築地魚河岸三代目也是主打品質與調貨能力這兩個中盤商的強項，
再加上具人情味的殺秘死以及料理教學跟客戶搏感情，成為該漫畫的三大主軸。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.19.2
※ 編輯: Pauillac 來自: 125.230.19.2 (09/22 15:43)
※ 編輯: Pauillac 來自: 125.230.19.2 (09/22 15:43)