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作者: IkarusWillie (木守宮) 看板: Aviation
標題: [分享] 2018.5.29桃機T1環亞貴賓室&IT216TPE>HND
時間: Tue Jul 10 00:02:23 2018
圖文版請參閱：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/32393080
今年出國的行程在3月初決定
主要是手邊有一筆北歐航空（SAS）里程即將在6月底到期
而里程數只夠兌換中/東亞單程機票
因此為了湊出另一個單程
便密切關注各家低成本航空的特價訊息
最後敲定為期7天前往日本関東的行程
去程是5月29日虎航IT216自桃園飛往羽田的紅眼航班
回程則是以北歐航空里程兌換6月5日的3段航班自東京回國
由於搭乘半夜出發的紅眼航班
5月29日出發的這天仍然在辦公室上了一整天的班才回家
回家後進行行李最後檢查
並去買一張新的板凳來代替前幾週斷裂損壞的舊板凳
整理得差不多後再洗個澡
大約晚間7時半由父親自家裡載送到桃園捷運臺北車站準備出發
搭上8時整的捷運直達車往桃園機場出發
上車時車內已有不少旅客
甚至還有站著的人
到新北產業園區和長庚醫院站分別有些人下車
才使車內多出一些空位
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旅客不算少的桃園捷運直達車
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車內行李架
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車上提供行動電話充電服務
列車於20:36抵達第一航廈
到出境大廳後先確認虎航的報到櫃台位置
是在前半段為阿聯酋航空報到櫃台的7號後半段
由於還沒有太多人在等候報到
便先到保險櫃台投保旅遊平安險
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虎航使用的櫃台是7號後半段，前半段則是阿聯酋航空報到櫃台
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開櫃前即有一些旅客前來等待辦理報到
辦完保險回到報到櫃台前大約是9時
沒過多久地勤人員陸續開始前來櫃台準備開櫃
並準時於班機起飛前2.5小時（晚間9時15分）開始受理登機
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晚間9時15分準時開始受理登機
由於排隊的順序還算前面
登機證的報到序號是3號
託運行李則是16.6公斤
仍在購買的重量20公斤以內
報到時地勤人員也會在隨身行李貼上標籤
並且在遞交登機證時提醒B1R登機門距離較遠
建議提早前往
大約21:20完成報到流程
接著大概在21:35通過安檢及證照查驗進入管制區
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登機證
距離登機還有一段時間
之所以要這麼早進管制區
是由於下班到這時還沒吃東西
想說可以到貴賓室吃個晚餐
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第一航廈管制區通往貴賓室的階梯
使用的信用卡在桃園機場合作的分別有餐廳和貴賓室
雖然之前和友人討論過建議去餐廳吃套餐
但還是固執地選擇了環亞貴賓室
第一航廈管制區內有2間環亞貴賓室
但只有其中一間有24小時開放
另一間則只到22:00
因此23時才要登機的我便只能到24小時開放的那間
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第一航廈管制區內的環亞貴賓室
貴賓室內除了最靠近取餐區的大桌子外
幾乎都是以單人座為主
而且還有一個區域似乎是參考飛機上商務艙
提供個人隔間的空間
而各個座位上幾乎都有國際插座及USB插座
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靠近取餐區的大桌
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沙發區
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似乎是參考商務艙的單人座區域
餐點的部分有3種可供點餐的麵食
其中一種是涼麵
至於自助區的部分
熟食則有燉飯、義大利麵、打拋豬、蔬菜及茶葉蛋
另外還有生菜沙拉、涼拌菜及甜點等冷食
飲料區則有咖啡、茶包、鋁箔包冷飲、果汁、牛乳、氣泡飲料機等
此外也有啤酒及紅白酒等酒精類飲料
以及麵包及餅乾等小點心
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熱食區
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甜點與冷食區
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飲料區
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現點的涼麵與自取的義大利麵
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燉飯、打拋豬、高麗菜及茶葉蛋
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生菜沙拉
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啤酒與甜點（飲酒過量有礙健康）
在貴賓室吃得差不多
考量B1R登機門的確是有點距離
便大概在22:40從貴賓室出發
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離開貴賓室準備前往登機門
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仍營業中的免稅店
走了約10分鐘抵達B1R登機門
並搭乘電扶梯下樓
下樓後映入眼簾的是一片候機座椅及幾道通往接駁車乘車處的閘門
而這也是我第一次在桃園機場搭乘機坪接駁車登機
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搭乘B1R的電扶梯下樓至候車室
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候車室內有許多座椅
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登機櫃台
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旅客排隊陸續通過閘門
地勤人員於22:55廣播登機順序
並開放優先登機的旅客進入閘門
接著23:00便開放所有旅客登機
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接駁車候車區
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較路上看見的巴士大上一號的機坪接駁車
通過閘門前往搭乘接駁車
搭上了編號為2236的接駁巴士
於11:09自航廈出發
只花了2分鐘即抵達停靠於601停機坪的IT216班機旁
並開啟朝向飛機方向的左側車門好讓旅客登機
今天為我們提供服務的是B-50006這架空中巴士A320型窄體客機
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抵達停機坪班機旁，由階梯登上飛機
機內座位配置為走到左右各3排的配置
使用的座椅為黑色皮椅
幾乎算是低成本航空的標準配備了
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機艙座位排列為3-3
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座椅為黑色皮椅
找到自己的座位19F入座
雖然座椅前後間距比傳統航空小一點
但膝蓋仍不會頂到前一排
尚稱空間足夠
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尚稱足夠的椅距
椅背袋內包含有tigerbites、tigershop和tigertales等3本書
以及安全須知卡和清潔袋
餐桌背面貼著虎航岩手航線的宣傳
不過若是把餐桌打開
空間便會稍顯侷促
還好是紅眼航班又沒有預訂餐點
所以不會使用餐桌
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椅背袋內的物品
搭乘第2趟接駁車的旅客大約在23:20開始登上飛機
於23:27所有旅客便都登機完畢
分別由3名空服員按壓計數器確認機內實際旅客數量
感覺載客率相當高幾乎是座無虛席
艙門關閉的時間是23:32
隨後便後推及進行安全示範
班機在23:37開始滑行並關閉機艙內照明
滑行道跑道頭準備起飛時剛好是排在阿聯酋航空之前
班機於23:44自桃園機場23L跑道起飛
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準備自跑道起飛
起飛過後班機於23:49爬升到一萬英呎的高度
並關閉安全帶指示燈
空服員開始發放日本入境卡
由於機上日本旅客有一定的比例
並非所有人都需要索取
因此發的速度還不算慢
接著拿著餐點及免稅品目錄的空服員分別在23:55及0:00沿機艙走道詢問有無旅客需要購
買
大概是因為紅眼航班的關係
似乎沒有太多旅客表示要購買
由於稍後想把握時間休息
便帶著搭機紀錄的筆記本到機尾廚房交給空服員協助填寫
此時他們還在預備餐點供應的事宜
不過還是先收下了筆記本
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機內廁所
上完廁所後回到座位準備休息
在空服員發放餐點給有購買的旅客後
機艙燈光於0:15熄滅
好讓旅客休息
整趟旅程機艙內幾乎沒有人交談的聲音
算是相當安靜
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這班機乘載率相當高，應該幾乎是客滿
日本時間2:50左右
機艙內照明與安全帶指示燈都點亮了
且廣播表示班機即將開始下降
接著3:04時機艙內燈光全亮
並廣播及將進入最後降落階段
窗外也開始可以看見地面的燈光
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進入最後降落階段
機艙內燈光於3:07再度熄滅
於3:13降落在羽田機場34L跑道
並於3:18停妥於144登機門
較表訂時間提早了42分鐘
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降落在羽田機場
由於座位大致在機艙中段
大概3:23便離開機艙進入航廈
此同一時段並沒有其他抵達的班機
因此很快地在3:32便通過證照查驗
3:38便領到行李離開管制區
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本日搭機紀錄，感謝當班機組員協助完成
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