推 yolosi:是的，就是那張地圖。 03/13 10:59
※ 編輯: wcc960 來自: 125.225.5.29 (03/13 13:34)
推 starbuckser0:那張圖的JR線與私鐵線的標法也還是不同唷 03/13 13:32
推 yolosi:不過私鐵和JR同歸為私鐵，應該是這張圖除地下鐵之外，全都 03/13 14:06
→ yolosi:歸為私鐵，為了標示方便。 03/13 14:08
※ 引述《yolosi (往前看吧！)》之銘言：
: 就目前手上資料(路線圖+文章)大致整理一下,有些部份想很久,就是沒辦法做個聯結...
: 急得如熱鍋上螞蟻,想不到鐵道分類及車種如此錯縱複雜> <
: Q記號表示不確定,如果有誤請各位大大指正說明
: 日本鐵道分為A.國鐵 B.私鐵兩種
看我18067的推文沒說錯吧 (笑)
: A:即JR,依抵達速度分普通 快速 急行 特急等6種列車等級
1988年以前的國鐵，但是已經民營化20年了
所以基本上現在日本早已沒有"國鐵"這種東西，JR就是JR
不必再用"國鐵"的稱呼
: 特急班次沒有快速和普通密集,普通車路線如大阪環狀線
JR可以類比成台鐵 (民營化後的台鐵，改名TR :P)
特急相當於自強、莒光等長程對號快車 (JR急行現在很少了，暫時可以不管它)
要另外加錢才能搭
普通車則相當於電車
只是除了站站停的"各停＝普通"之外
還有只跳停大站的快速、新快速、通勤快速...等 (依停站模式區分)
至於私鐵，就比方說今天台塑也經營一條連接台北到高雄的鐵路
它可能也有對號快車稱為"永慶號"
站站停稱為"普通"，只跳停大站的稱為快速、準急、急行 (依停站模式區分)
車種模式跟台鐵差不多，只是名稱不完全一樣而已
再講下去可能太細了...
不過JR和私鐵，甚至不同私鐵之間，對於"急行""特急"的定位又不太一樣
JR急行帶有"準特急"的意味，屬於需額外加錢但低於特急的車種
私鐵急行一般相當於"快速"，只是停站數較少的通勤電車
私鐵特急則有的跟JR相同，設定為需另外加錢的對號快車
有的單純只是代表"停站數更少"的通勤電車
: B.也是我霧煞煞的問題所在,有b1.電鐵b2.地下鐵(Q.簡稱地鐵嗎?Q.包括b2-1電車b2-2電氣
: 鐵道?)
: b1如南海電鐵(Q.南海是公司名稱?) 有阪急 京阪 京福 睿山等路線(Q.屬於南海公司
南海是公司名稱沒錯，再精確一點講，整個"南海電鐵"都是公司名稱
後面接鐵道也好電鐵也好
純粹只是名稱差別，指的同樣都是"鐵路"這樣東西
阪急 京阪 京福 叡山 一樣都是民營鐵路的公司名稱
關西地區五大私鐵：阪急(阪急電鐵)、阪神(阪神電鐵)、南海(南海電鐵)
京阪(京阪電鐵)、近鐵(近畿日本鐵道)
只是一般習慣上常會把某家鐵路公司的路線直接暱稱為(公司名)線
例如屬於南海電鐵的路線就暱稱"南海線"
屬於阪急電鐵的路線就暱稱"阪急線"
（同理，屬於JR的路線暱稱"JR線"）
以此類推
但這跟正式路線名稱又不一樣 這才是正式路線名稱
↓
南海電鐵的路線 > 暱稱"南海"or"南海線" > 包含"南海本線"(難波～和歌山市)
"南海高野線"(難波～極樂橋)
"南海汐見橋線"...等
大概是這樣的關係
: ?)
: b2-1電車路線如大阪的御堂筋 谷町 中央 今里筋線等,Q.由大阪市政府經營
這邊列出來的是地下鐵，日本地下鐵大多由當地市政府經營
只有東京例外
除都政府經營的都營地下鐵(4條路線)外
還有民營化途中的公營企業"東京地下鐵"(東京metro)(9條路線)
: b2-2電氣鐵道 Q.不知所指為何
電氣鐵道＝電鐵
如上所說
鐵道也好電鐵也好
純粹只是名稱差別，指的同樣都是"鐵路"這樣東西
(當然"電鐵"的話更強調它是吃電的)
: 手上有一份去年從大阪拿回來,名為:地下鐵路線圖中
: 除了b2-1提到的路線,也劃出周邊私鐵線,
: Q.但為何像JR神戶線 JR新幹線在圖上的路線標示叫私鐵線?
一般來說日本路線圖表示會分成三大類
JR(含新幹線) 私鐵 地下鐵
JR畢竟是從前的國鐵
即使部分（如JR東日本、JR西日本）已經完全股票公開上市
成為百分之百的民間企業
表示時仍然會跟私人創辦經營的純私鐵（如南海/阪神/阪急...）作分別
"路線圖上的私鐵"則泛指不是JR也不是地下鐵的其它鐵路業者
例如上面提到的關西五大私鐵、五大之外的神戶電鐵、叡山電鐵....等等
東京地區也有七大私鐵和其它小型業者，通通都歸類為私鐵
(或更清楚一點叫做"私鐵及其它")
至於你拿到的地鐵路線圖
那是因為它的目的在於"醒目標明"地下鐵路線
所有地下鐵之外（僅供參考用）的便全部歸為一類，用同一種樣式來呈現
這只是一種省略表示的做法，可不是說它們真的全員一家親
(JR被劃分成私鐵，一般來說是不會這麼做
但精確來講也不能說它不妥啦....基於JR西日本2004年完全民營化後
實際上也已經是股票公開上市的私營企業
不過你又可以看到即使同樣劃歸"私鐵線"，JR和其它私鐵的還是不一樣的線條)_
: Q.所以到底是Q.地下鐵囊括私鐵(由這份路線圖看來似乎是這樣)?
私鐵歸私鐵
地下鐵歸地下鐵
兩者字義上和實質上都各自獨立，沒有誰包括誰的關係
再加個JR進去，三者之間也是一樣
(但是獨立之外仍然可以互相合作，這種合作關係稱之為"直通運轉")
: 或我一開始分類的:地下鐵是私鐵的一種?
承上
: 由於我想知道搭的是哪種車,哪些路線又只跑哪種車,
簡單來說
新幹線相當於都市間的高鐵
地下鐵相當於都市內的捷運
這兩項台灣跟日本性質相近，所以比較沒有混淆的問題
容易混亂的是介於 "高鐵/新幹線" "捷運/地下鐵" 之間的"鐵路"
台灣鐵路只有台鐵一家，別無分號，很簡單
但是日本鐵路卻百家爭鳴
是一個有公營有私營，眾多企業相互競爭，跟"零售業界""電子業界"齊名的"鐵道業界"
就拿台北～板橋間來說
台鐵和捷運各自獨立、互有優劣、互相競爭，乘客會選擇對他們最便捷的一方
日本鐵路亦正是如此
同樣京都～大阪之間，有JR、阪急、京阪三足鼎立相互競爭
JR有普通、快速、新快速...
阪急則有類似的普通、準急、特急、通勤特急...
京阪也有普通、準急、急行、特急、K特急...
三家業者各擁其優劣特色（車種、車輛設備、停靠站、所需時間...等）
服務沿線各站居民
並爭奪兩大城市間每日數百萬的通勤通學旅客市場
: 就像我知道這是高鐵,那是火車,這是捷運這樣....,他們各自有自己的路線
: 才把我知道歸類的整理出來,頭昏眼花中@@
用台灣的定義來說的話
高鐵：新幹線（分屬各地JR公司經營，屬JR一部分）
火車：一般JR鐵路
（分屬全國六家JR客運鐵路公司：東日本,西日本,東海,北海道,四國,九州）
各家私鐵
（關西地區的阪神,阪急,近鐵...／東京地區的東急,小田急,京成...等）
捷運：各城市地下鐵 (幾乎市營)
單軌列車等新交通系統 (有公營有民營)
大概就像這樣吧
: 麻煩各位先進大大釐清這些疑點吧!
我打的很直接，所以內容也很雜
希望不會反而把你搞得更加混亂 :P
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