Re: [問題] KTP的最大效益

[laechan (小太保)]

另外回好了。

個人以前很推 KTP，現在則不是很想推，理由....就不多說。

一般自助去京阪神奈，看到的大多是住大阪或是住京都，KTP 的好處
就是阪急、阪神、京阪、近鐵、京阪兩地的地鐵、京都市巴士、南海
電鐵等(以上不是全部，詳情可參考小氣少年網站)通通都有包。

所謂的，KTP 最大效益，很簡單，就是你的一日乘車費可以「規劃」
出不用 KTP 就會花超過 1700 日幣的情況，那使用 KTP 就划算。

例如說我某天住大阪，早上必須先搭地鐵轉去近鐵相關站，搭近鐵去
奈良，中午去宇治，下午去京都，晚上再從京都回大阪，再搭地鐵回
飯店。

上述的一日行程規劃，再怎麼省都幾乎不可能比 1700 日幣低，這時
候用 KTP 就很划算，而且附送「方便」這個效益。

所以我 201407 及 201504 兩次去京阪神奈，都使用 KTP 規劃行程,
這是因為我的規劃就是「希望每一天都跑很多行程」，在這情況下，
受限於交通費的行程規劃方式就不適合我，特別是這兩次我都住大阪
，然後行程都會往京都、奈良、神戶跑，交通費很難壓下來。

而且我通常只要交通費支出有可能達到 1500 日幣時我就會考慮 KTP
了，15xx 跟 17xx 是差到哪？

結論：KTP 適合 n 天都住某地，每天都規劃了很多(>3 個)景點的人

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回到原文有提過的，從京都或大阪，去姬路，用 KTP 好嗎？

我個人以前也考慮過用 KTP 去姬路的情況，但是很快就放棄。

為什麼？因為超耗時間。

例如某一種搭乘方式將會耗費你 2.5 小時的時間。

那你可以想想，你從台灣飛到關西 KIX，花多久？一樣 2.5 小時。

那 JWP 呢？個人之前研究結果是，只要有上網預約過 icoca&haruka
的人，就一定會買 JWP(所以我之前才會強迫自己體驗)，JWP 好處是
一日搭乘 JR 西日本的票券乘車範圍內免費，包括新快速，而且三日
份起的 JWP 有折價(比 KTP 三日便宜)，但缺點是需連續天數使用，
以及使用效期較短(KTP 半年)。

所以現在要去姬路的情況，我的第一優先考慮就是 JWP。光是一日券
2000 出頭日幣的價錢，就比大阪←→姬路實際需花的近 3000 日幣的
車票錢要低了(而且搭一小時就到了)，更不用說京都←→姬路了。


不過


我也不是不能體會想要用 KTP 的人的心情。


那就參考這篇吧(欸~~哈哈..
http://nicklee.tw/?p=690

http://nicklee.tw/attachments/kansai/official_website/ktp/surutto06.gif

「不過，換車要換4次這也太多了吧 ?
  事實上，只要換車1次(阪急梅田→阪神梅田)而已，
  那為什麼系統會顯示為換車4次呢 ?
  因為系統並沒有針對"直通運轉"的車，做進一步的瞭解，它只有針對各鐵道公司
  的路線來做區分。
  所以，從阪神梅田站，我們坐直通特急，是可以直接坐到山陽姬路站的
  但是對系統來說，這是跨了3個系統，分別是：
  阪神電車：梅田~元町
  神戶高速鐵道：元町~西代
  山陽電車：西代~山陽姬路
  然後再加上從河原町到梅田的阪急電鐵，就變成了4段鐵道路線了，所以乘換次
  數變成了4次。而不是我們所認知的1次。」

從大阪出發我才會想推薦【直通特急】，乘車時間 1 小時 vs 1.5 小時的
差異而已，比方早上 6:12 梅田(阪神)發的直通特急，到山陽姬路是07:50
分(乘車時間 1 小時 38 分)。〕

回程比方 12:04 分山陽姬路發的直通特急，到梅田(阪神)是 13:37 分。


(不然我 12 月那次就實際這樣搭看看好了


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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1441249434.A.19C.html
推 sincostan: 專業文 推一下
→ Kamidake: KTP的真價在那些偏遠的鐵路跟 cable car...
推 taromsejara: KTP好用在需要各家公司混搭且無法用JR取代時
→ taromsejara: 其實賞楓賞櫻季的京都還滿好用的，不願意把時間耗在
→ taromsejara: 擠公車或塞車的人真的可以多花一點錢用KTP去節省景點
→ taromsejara: 間的通車時間。
→ bigfacetwo: 基本上新手/去前3次...會推KTP...再來就不推了
→ bigfacetwo: 看那精美的阪急/阪神一日券/二日券票價..加上其他的
→ bigfacetwo: 1700根本就是2~3天的車錢.KTP簡單說就是免除錯/bug少
→ bigfacetwo: 基本上不要搭到JR會出錯的機會甚少..但也是有看過錯的
推 rod007: 7月底大阪兩日遊就用到KTP3D 來回機場坐南海就已經蠻划算
→ rod007: 加上跑行程
推 AtDe: ktp 只用過 大津->奈良->難波->關西空港
推 m0630821: 第一次用過KTP，後來就沒有了
推 gregg: 用乘換案內，就會顯示阪急梅田出發直通運轉到山陽姬路的資
→ gregg: 了。這應該是規劃去姬路要有的基本概念.......
→ gregg: 抱歉，應該是阪神梅田直通運轉到山陽姬路
→ gregg: 資訊連結 http://0rz.tw/n82Yc
→ gregg: 從資訊連結中也可以很清楚看到，阪急梅田出發到山陽姬路
→ gregg: 要100分鐘以上的車程，大阪搭JR到姬路則是60分鐘車程，
→ gregg: 相差40分鐘以上。所以搭JR還是便捷很多，當然硬要用KTP
→ gregg: 算是勉強接受。 但若是像這系列文的原po 是京都出發
→ gregg: 就完全不建議。原因已經在上一篇推文中說明了
→ gregg: 以板上這麼多高手來說，應該都很清楚其中差別
→ gregg: 我這次住大阪梅田，也考慮用KTP去姬路呀，但後來覺得實在
→ gregg: 浪費時間，就鈀行程調整，用JR關西廣島券去了
推 cc91431: 如果有去高野山的話，就很值得搭配KTP
其實以車資的角度來看，就算只玩京阪神奈，利用 KTP 也可以簡單
規劃出「划算」的行程。就如板友所說的，KTP 主要的價值還是在..

1.換乘選擇彈性(＝行程也彈性)、不太會被綁死
2.容錯率高
3.一天可規劃出很多景點(>3)
4.使用方便(過票方式如同台灣人都已很熟悉的台鐵)

但我現在不太想推的原因是，KTP 會讓人以為規劃京阪神奈的行程
「很簡單」，在規劃出充斥著矛盾、不可行的行程之餘「卻又」看
不到它哪一天要用 KTP，可明明看行程就是最適合採用 KTP...

例如最常被新手忽略的隱形車資就是地下鐵。

※ 編輯: laechan (210.61.157.53), 09/03/2015 16:36:46
推 birdy590: KTP 適合梅田為基地 會離開市區的放射狀行程
→ birdy590: 晚上回到市區吃宵夜買東西也不用考慮, 地鐵搭下去就對了
→ mamoru1022: 我去関西前3次都沒買,第4次才買KTP,因為要去貴船鞍馬~
→ mamoru1022: 不過我為了去姫路又另外買了JWP一日券,為了省時間~
我 12 月原本預計的規劃四天三夜是 KTP三日券 + JWP一日，
後來有在考慮 JWP 四日，或是 KTP四日(其中一日用收的)。

(以上均包含有想去姬路的情況)

※ 編輯: laechan (1.165.171.84), 09/03/2015 21:58:09
推 aimlsa: 個人喜歡省時，Jwp+icoca用
推 doctoja: 推!