[遊記] 難波 → 宇治：京阪電氣鐵道（京阪電車）

[radiwei (little bear)]

【關西賞櫻Day2-1】難波 → 宇治：京阪電氣鐵道（京阪電車）

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今天的行程：早上去宇治，下午去京都醍醐寺
雖然看情報宇治還沒有什麼櫻花好看，但宇治本身就有幾處世界文化遺產值得參訪，不受
櫻花影響
而一向屬於早開系的醍醐寺櫻花，則已是一片繽紛，令人期待

▲早晨的御堂筋
地面上看起來很悠閒，因為人潮都在地底下

▲「宇治」是一個獨立的市，並不算「京都市」，但兩者都隸屬於「京都府」
「京都府」跟台灣最大縣花蓮一樣大，但觀光客幾乎都集中在京都市，頂多加一個宇治

大阪和京都兩地交通往來的需求很大，提供者也很多，光鐵道就有JR、新幹線、阪急電鐵
、京阪電鐵4種選擇
除了新幹線比較不會是一般人短程移動的選項外，另外3種各有市場，端看旅客的出發地
和目的地而定
我住難波，要去宇治，JR和京阪電鐵所花的時間差不多，但是後者只要一半的車資
加上我這次關西旅行的目的之一就是體驗各家私鐵，因此「京阪電鐵」毫無疑問脫穎而出

▲（圖片取自京阪電氣鐵道官網）
紅色線條是京阪電車（京阪電鐵）目前所有的路線
「京阪本線」起自大阪的辦公大樓區「淀屋橋」，終於京都市中心的「三条」，算是京阪
電鐵的主幹線
其它路線都可以當成是依附於本線的支線，大多短短的

從難波到宇治
我先得搭地鐵御堂筋線到「淀屋橋駅」，轉乘京阪電鐵京阪本線到「中書島駅」，再換搭
京阪電鐵宇治線的列車到「宇治駅」

雖然關西的私鐵有共同推出「關西周遊卡（KANSAI THRU PASS）」，但我算一下我這幾天
的移動車資加起來比周遊卡還少，當然就不需要買啦！

▲為了省去排隊買票的麻煩，我決定買一張類似台北悠遊卡的交通儲值卡，關西地區有JR
的「ICOCA」和私鐵的「PiTaPa」
PiTaPa需要有日本的銀行帳戶，所以觀光客就不用考慮了
這張ICOCA是我昨晚到JR難波駅的自動售票機買的，也順便儲值了一些錢
雖然是JR發行的，但和PiTaPa有互相承認，因此也可以使用在各家私鐵

▲抵達御堂筋線「淀屋橋駅」

▲福山雅治的Asahi啤酒廣告

▲循著指標到京阪電車淀屋橋駅

▲好多旅遊DM，拿得不亦樂乎

▲一系列的京阪電車旅遊海報

▲隨處可見的廣告讓遊客還沒進入京都就先體驗京都風情

▲這班是京阪3000系（2代）電車，專門用來跑特急和快速急行

京阪本線雖然只是一條路線，但是上面行駛的列車種類非常複雜，每一班車的速度、停靠
站、終點都可能不太一樣
最保險的方式就是先把有可能搭乘的那個時間帶列車先查好
而且不管速度快慢票價都是一樣，那當然盡量挑停靠站少、速度快的列車

▲車廂內部，非常簡潔舒服的藍白黑配色，座位採2+1配置

▲精美的廣告，日本在這方面的水準還是遠遠超越其它亞洲國家

▲行車資訊裝置是LCD，京阪列車中最早使用的

▲不小心拍到大阪城

▲座椅靠背
「Comfort Saloon（コンフォート・サルーン）」是3000系電車的愛稱

▲住宅大樓群

▲「ひらかたパーク（Hirakata Park）」
大阪府遊客人數排名第2的遊樂園，僅次於環球影城，但是知名度相天差地遠（對外國人
而言啦～）

▲枚方市駅，可轉乘京阪的「交野線」

▲走素雅幾何風的遮陽拉簾，跟京都的意象很搭

▲中書島駅到了，下車！
終於有機會拍到車頭，「Keihan」是「京阪」的日文發音

▲車身的配色大有學問
上半部藍色，下半部白色，加上銀色的腰帶，讓人聯想到京都傳統的商店布簾、水都大阪
給人的意象、以及石庭裡的流水律動

這款列車得過不少獎項
2009年獲得「日本鐵道友之會」的「桂冠獎（ローレル賞）」
2009年又得到「日本デザイン振興会」的「Good Design Award（グッドデザイン賞）」

▲站體站名牌採用藍底白字，京阪的所有站似乎都統一用這種樣式了
這個設計真的是恰到好處，欄位、配色、字體都很精準，訊息一目瞭然，兼具實用性與美
感

▲時鐘則是白底藍字

▲坂本龍馬的人形板

中書島駅位在京都市的伏見區，當時龍馬的未婚妻在伏見的旅館「寺田屋」工作，龍馬來
京都的時候常會在這裡住宿
算起來，龍馬和伏見是真的頗有淵源啦～

▲往宇治的電車在第3月台

▲氣質美女陪你遊京都………….想得美

▲京阪2600系電車，1978年就登場的通勤型電車
上深綠，下白，中間螢光綠腰帶，這種樣式是京阪目前最普遍的塗裝

▲即使是20年以上的老車，還是保養維護得非常好

▲車廂內是綠色絨布長條椅配置，地板也是綠色，壁面跟天花板則是淺綠色
所以整個車廂內外就是以「綠」為主要色調

▲宇治駅到着！

▲從地下鐵難波駅（A）出發，到抵達京阪宇治駅（B），大約花了1小時15分鐘
全部車資加起來只要590円，好便宜啊～

▲車站感覺蠻有設計感的，清水模讓人聯想到安藤忠雄，不過沒聽說過他有這件作品

▲原來這車站是京都建築師「若林廣幸」的作品，完工於1995年
雖然你沒聽過他，但你很有可能搭過他設計的南海空港特急列車「Rapit」
車站在1996年獲得「Good Design Award（グッドデザイン賞）」，是私鐵車站的首例
當然，這麼優秀的車站入選「近畿の駅百選」也是絲毫不令人意外



【相關連結】
 京阪電氣鐵道（京阪電車）：http://www.keihan.co.jp/

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→ potent:京阪本線的尾是出町柳吧?! 三条是很大的轉車站就是~
→ radiwei:嚴格定義本線是到三條唷，雖然實際上運行幾乎都開到出町柳
→ potent:那三条到出町柳是怎麼回事... ＝口＝
推 daewha:那段叫京阪鴨東線
→ radiwei:而且三条到出町柳的平均里程收費還比較貴唷
推 davfavci:京阪電車3/14-6/01推出京阪Miyako漫遊Ticket,日幣1600
→ davfavci:京阪全線+男山纜車,京都地下鐵和市巴士...皆可搭乘.
→ radiwei:感謝以上資訊
→ davfavci:幾天前從淀屋橋出發去淀川背割堤,醍醐寺,蹴上,再到河原町
→ davfavci:吃個晚餐,從三条回大阪,還蠻方便的 :)
→ chyi826:我好想念宇治的超級市場Appro 裡面好多便宜的東西可敗！
→ chyi826:還有中村藤吉的茶凍，口水要溢出來了啊啊啊啊啊！