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2017初夏近鐵三縣橫貫:奈良石舞台古墳.橘寺
巴哈姆特小屋圖文版
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本篇接上篇利用腳踏車的飛鳥古蹟之旅，從近鐵橿原神宮站前站出發，採用順時針的方式
將飛鳥地區騎完一圈，首先到「甘樫丘」與「飛鳥寺」，之後便前往「飛鳥資料館」，之
後便前往該地海拔最高的「岡寺」，下山之後會經過「石舞台古墳」，及另一古寺「橘寺
」，最後經過「國營飛鳥歷史公園」，便會到近鐵飛鳥站，之後沿者鐵路回到近鐵橿原神
宮前站。本篇是岡寺以後的行程。
由於岡寺是本路程海拔最高的地方，因此離開岡寺後前往石舞台古墳的路上都是下坡，騎
起來輕鬆不少。騎約20分鐘便可到石舞台古墳。雖然需要門票250日圓，但反而是這次路
程遊客最多的地方之一。
石舞台古墳的年代推定在7世紀初期，埋葬者不詳，但從古墳的巨大與寬廣來看絕非等閒
之輩，有人便認為埋葬者可能就是飛鳥時代掌握政權大位的蘇我馬子。這個古墳的上半部
所埋的土已經消失，而成為現在所見石室露出的模樣，石室所用的石頭總重量達2,300噸
，最大的石頭也有77噸，石室巨大到裡面可以容納10人以上，由於可以參觀內部，因此進
出的觀光客相當多。
石舞台古墳曾有狐狸化作女性在此上面跳舞的傳說，因此才被稱為「石舞台」，這裡今天
不僅只有古墳本身而已，售票範圍以外已經被整建成公園的模樣，還有一個活動舞台，成
為假日許多家庭的休憩區。
石舞台古墳附近有一條前往祝戶地區的步道，可以登上山丘遠眺飛鳥一帶，這又燃起我喜
歡爬山的欲望，因此看到步道路口也立即決定爬上去，但爬到中途有點後悔，因為步道看
起來人煙稀少且較少維護。
爬上山丘後有東展望台與西展望台，兩個展望台相隔約300公尺，西展望台距離較遠，但
視野比東展望台好，可以看到飛鳥附近的景觀，距離最近的森林，大概就是上篇曾介紹的
「甘樫丘」。展望台視野還不錯但還不至於到驚豔，而且步道感覺很少人走，因此個人不
太建議走上來(個人比較推薦上篇的甘樫丘)。
下山之後沿者山丘的步道往下騎，沿途都是美麗的田園風光。回到主要道路上後，附近便
是橘寺，但橘寺跟飛鳥寺一樣隱藏在田園之中，也是非常不起眼的寺院，需要找一下路標
，門票350日圓。
橘寺與飛鳥寺一樣都是飛鳥時代所創建，雖然創建年代不詳，但經由考古發掘發現有7世
紀的寺院遺跡，可推斷當時就已成立，也是日本佛教最早期的寺院之一。創建者據傳就是
早期推行日本改革最力的聖德太子，是聖德太子所創建的七大寺之一，而且據傳說附近便
是聖德太子誕生的場所，這裡附近的路口還有聖德太子誕生之地的石碑。
橘寺由於是皇室所興建的寺院，因此受到天皇與貴族的推崇，但後來皇室名聲日下後也跟
者走下坡，戰國時代初期該寺院受到戰亂而全部燒毀，從此就一路衰落下去，直到明治初
期在本堂重建之下留存至今日。該寺院甚至連官方網站都沒有，可見其低調程度。
橘寺內部建築物不多，主要有本堂、觀音堂、往生院等。本堂又稱「太子堂」，顧名思義
供奉的就是聖德太子像，另一個供奉的是被稱為「田間道守」的神，相傳垂仁天皇向田間
道守找尋不老不死之果，後來帶回來的種子種植之後長出了橘子，這也是命名為「橘寺」
的由來。橘寺規模不大，大約20分鐘就可以參觀完，另外這個寺院有提供休息室，如果夏
天來這裡可以來休息一下(畢竟這裡附近的樹陰真的很少)。
離開橘寺之後繼續前往飛鳥歷史公園，途中會遇到龜石的本尊與天武.持統天皇陵。龜石
在上篇的飛鳥資料館已介紹過，是飛鳥地區遺留下來用途不明的石造物。天武天皇與持統
天皇是飛鳥時代有夫妻關係的天皇，前幾篇所提到的藥師寺，便是天武天皇祈求還是皇后
的持統天皇的病能痊癒而興建的，天武天皇死後由持統天皇繼位，但她卻是日本女天皇中
少數有野心權謀者，有一說法便是她想模仿的對象便是漢朝初年的呂太后。這夫妻的墳墓
就在飛鳥歷史公園的附近，還算顯目。
過了天武.持統天皇陵便到了飛鳥歷史公園，這裡有免費的展示館與附近的大草原地區，
這裡最有名的古蹟是「高松塚古墳」，這古墳在近年被發現時由於出土了大量的壁畫，因
此受到很大的注目，雖然埋葬者不詳，但由精美的壁畫可以得知是相當高貴的人物。雖然
繪畫本身並未開放參觀，但這公園裡有個壁畫館展示該壁畫的複製品。
離開飛鳥歷史公園騎約10分鐘就可以到近鐵飛鳥站，有不少自行車租借，如果要玩這兩篇
的飛鳥地區，也很推薦在此出發，將這兩篇的路線以相反方向來玩。這裡附近還有一家名
產館，除了名產還有販售紀念品，離開這裡前也推薦到此參觀。由於我是在近鐵橿原神宮
前站租借腳踏車，因此我又沿者近鐵的鐵路騎車回到車站還車。
整個飛鳥的騎車行程約7個小時，但中間在很多景點停留很久(例如在石舞台古墳與橘寺的
休息區至少都停了半小時以上)，因此如果把我上述的祝戶地區的步道排除，行程快一點
的話5個小時就可把這兩篇豐富的景點參觀完畢，是相當不錯的騎車路線，尤其周邊幾乎
都是田園風光，沿途騎起來心情會相當輕鬆。
不過要注意的是，這裡許多地方坡度很大，因此最好要借電動腳踏車來騎會比較輕鬆，不
過車輛有限，最好早點到店家租借。另外這裡田園道路較為散亂，路標也不確實，因此迷
路在所難免，雖然店家會提供地圖，但一定還要配戴google地圖與網路來了解定位。
2017初夏近鐵花絮
這次某一晚上利用近鐵從奈良回到大阪時，一時興起在近鐵奈良線的「石切」站下車。如
果有乘坐近鐵奈良線的話，會發現這條鐵路在離開大阪市區後會一路爬升，到了最高點的
石切站後便會進入大阪與奈良之間的新生駒隧道。由於離開市區到石切站沿線風光相當迷
人，尤其是大阪平地的夜景據說甚至有專門網站介紹，這也是我想要在此下車的理由。
石切站的站房不大，出站後周圍也都是安靜的住宅區，對面停車場就可以看到山下大阪的
市區，想到這裡的居民每天都能享受大阪的夜景，不禁相當羨慕，不過這裡的住宅區都是
依山而建而且道路狹小，因此如要在此周邊遊逛的話要小心迷路。
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