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相簿在此http://bgn357.pixnet.net/album/set/14757638
圖文版(含影片):http://blog.xuite.net/bgn357/bgn357/118954126
FB相簿(共兩本)
http://ppt.cc/5~DD
http://ppt.cc/pRmX
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內文開始
松阪稱為南紀地區的入口但是整個好荒涼啊
搜尋了地圖車站附近只有一間全家
(題外話 三重縣似乎被全家霸占了，很少看到小7和Lawson)
而且昨天的東橫inn似乎被一個老人團包下來了
早上7:00大廳的用餐區就客滿了
等了好久才有位子可以吃早餐
早晨的松阪站
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吃完早餐又搭了50分鐘的電車到近鉄富田
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跟三岐鉄道的櫃台買了一張三岐鉄道一日放題(1000円)
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又要拍一整天的火車
三岐鐵道有兩條路線 三岐線和北勢線
這兩條路線完全沒有重疊與交會的車站
軌距也彼此不同(三岐線:1067mm 北勢線:762mm)
三岐線主要是當地通勤以及太平洋水泥的貨運列車為主
也是目前日本少數有運送水泥的貨運列車
(迷之聲:這在北迴鐵路不是超級常見，幹嘛去日本拍)
比較特別的是三岐線的電車都是東武鐵道的二手車
而貨運列車的車頭也高齡60多年仍在服役
從富田站搭車車上都是高中生，但是過了曉學園前站後都下光了
車上就只剩下我以及2~3個當地人
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由於班次不多大約半個小時才一班車
所以站員大部分時間都在看電視=”=
三岐鐵道電車
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昨天在名古屋站附近的模型店買到三岐鐵道ED45型的模型
當然要實車與模型合照
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保々駅附近拍的
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電力機車頭雙重連回送
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水泥列車
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丹生川站附近拍的
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丹生川站旁邊有一個迷你的鐵道貨運博物館
不過一個月只會開放參觀一次
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在丹生川拍火車的時候
遇到一個歐吉桑也來拍火車
打招呼表示自己是台灣來的鐵道迷
除了表示驚訝以外
因為語言不通所以也只能以微笑交流
在大太陽底下拍火車了一個上午
搭車到終點站西藤原
西藤原的車站造型很有趣
本身就是一個火車頭的造型
西藤原站內還有展示一些舊的車頭
在車站旁邊還有一個鐵道小公園
西藤原站
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舊車頭
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拍完三岐線
從三里站走2.6km到北勢線
如同昨天行程介紹
這是日本唯二762mm軌距的電氣化鐵路的另一條
這條路線原本也是近鉄的其中一條路線
2003年因近鉄打算廢線而在當地自治團體的力爭下才移撥給三岐鐵道
所以跟三岐線平行卻完全沒有連接
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北勢線大約15分鐘一班車
走到車站已經是中學生的下課時間
因此都是學生搭車
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北勢線的終點阿下喜站
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旁邊有一個軽便鉄道博物館有展示以前北勢線使用的電車
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由於北勢線軌距只有762mm
所以車廂內部也非常迷你
不過和內部線比起來比較舒服(因為有空調)
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由於拍了一整天的火車在加上有舒服的空調回程的火車上開始昏睡
到了起點的前一站馬道下車
由於此站是無人站
所以需要將車票拿給司機看才能出站
從馬道站不遠處就是北勢線與近鉄名古屋線/JR関西本線的立體交叉
北勢線在此和近鉄/JR成90度交叉 過了交叉後再轉90度到桑名
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很幸運了遇到JR的貨列
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還遇到今年3月才開始營運總共才兩列的近鉄最新型特急近鉄50000系電車「しまかぜ」號
(此列車超豪華，兩列的造價37億日幣)
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桑名站南邊有個平交道
此平交道很長所以分兩段 中間有一個停留處可以等平交道
而且此平交道同時跨越了近鉄的1435mm JR的1067mm與北勢線的762mm軌距
這在全世界都是非常少見的(三種軌距一次滿足!)
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http://pic.pimg.tw/bgn357/1380040208-1130910558_s.jpg 762mm(輕便軌)
http://pic.pimg.tw/bgn357/1380040209-960696543_s.jpg 1067mm (窄軌)
http://pic.pimg.tw/bgn357/1380040209-3276596988_s.jpg 1435mm(標準軌)
走回桑名車站的路上不小心看到松屋
所以今天的晚餐就是牛丼啦
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