※無音樂圖文版
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第二天行程
難波->(近鐵特急)->名古屋->(あおなみ線)->鐵道館->(あおなみ線/名鐵特急)->犬山城
->(名鐵小牧線普通/地鐵)->名古屋城/電視塔/綠洲21->難波
飯店有準備日式早餐,一開始還以為怎麼只有菜
把菜吃的差不多後發現旁邊有擺一個小桶子,結果打開來是白飯
於是乎,在菜都吃得差不多的情形下,很快速的吃了一碗純白飯 =.=
這天要一個人直衝名古屋,至於朋友夫婦要去神戶,問題應該不大(?
坐地鐵千日前線到難波後換乘8點開車的近鐵的名阪甲特急アーバンライナーnext/plus
整點開車的是比較快的甲特急,30分開車的是多停6站的乙特急
單程票價是很貴的4700日圓,但還是比JR便宜多了
來回就要9400日圓,不過因為是外國人嘛...拿3700日圓的近鐵PASS就好了
長達189公里的路程中只停靠大阪上本町、鶴橋、大和八木、津這四個站,車程2小時
前面兩個還是難波隔壁的車站
等於在之後的186公里中只停靠了後面兩個車站後就到名古屋了
這麼長的不停車距離真的會坐到睡著,於是就在半睡半醒的情形下一路坐到名古屋
至於中間的風景...只有在山裡跑的印象(奈良路段)
到名古屋後順著あおなみ線的指標,走了一大段路到專用月台
拜3/25的智慧卡全國開通之賜,3年前在東京所用的西瓜卡在名古屋地區也可以用
這天就幾乎全靠這張卡闖遍名古屋
還可以看到在JR名古屋站旁邊的名鐵和近鐵的名古屋站
あおなみ線是把原本的西名古屋港線,之後進行高架/客運化
由名古屋市經營的第三部門鐵路公司
前段是跟跟JR貨物共線的路段,過南荒子之後就進入住宅區了
這帶算是新開發的住宅區,類似林口或淡海那樣,名古屋賽馬場也在這邊(名古屋競馬場站)
JR東海所經營的磁浮鐵道館就蓋在這條線的終點金城埠頭站旁
因為是在海邊的關係,附近相當空曠,橫跨港區的伊勢灣自動車道大橋顯得非常巨大
鐵道館門票跟JR東日本的大宮鐵博一樣都是1000日圓
一進場就是黑壓壓的一片
只有幾盞投影燈為第一展場的C62.300X實驗車和MLX-01磁浮車打光
這邊沒有大閃光其實很難拍,不然只能拉高相機的ISO值,犧牲畫質以求能入鏡
撇開打光問題,JR東海在這邊放這三台車都是當時創下紀錄的車種
C62 17號機是在1954年創下時速129公里的世界紀錄(1067mm軌距,蒸氣機關車)
300X新幹線實驗車是在1996年創下時速443公里的日本最快紀錄
MLX-01磁浮實驗車則是在2003年創下時速581公里的世界最快紀錄(紀錄保持中)
到了第2展場後就明亮許多了,這邊以是最大的展示場
最顯眼的應該就是那一字排開的白色新幹線車輛,兩台300系和一台100系先頭車
這三台新幹線都有點來頭的,300系的兩台中
一台是原型車,另一台有掛さよなら標誌的是2012年跑過退休列車的
另外的100系先頭車則是1986年服役的第一批1000系新幹線中的1號車
另外值得一看的是,第二代的新幹線綜合軌道檢測車922形,也是很多人知道的Dr.Yellow
除了最早的T1編成之外,T2、T3編成都是以以0系新幹線為基本所生產的
最後一批的T3編成因新一代的923形(700系同型車)登場而廢車,之後就送到這邊了
在這以外的都是一般軌距的在來線車輛(跟台鐵同軌距)
除了從明治村送來的蒸氣動車以外,其他的大都是各地都看得到的車型
這台ホジ6014是日本僅存的蒸氣動車,這種車其實就是蒸氣火車頭和客車的混合品
客車的前端劃出一個房間放個小鍋爐,這樣客車就可以自力行走,調度上也方便許多
(只是倒著跑時就比較麻煩)
台鐵的前身,台灣總督府鐵道部也有買了5台給現已廢線的新店線用
原計劃是要回名古屋吃飯的,但光拍車就花了不少時間
在二樓的文物區晃完之後發現有餐廳,想說大概跟JR東日本的大宮鐵博差不多吧
應該會有啥鐵道料理之類的
結果...這根本不是餐廳嘛...只是很單純的用餐區,現場只有賣便當 Orz
話說回來,來日本三次了,好像都沒吃過日本的便當
於是乎買了個新幹線便當,500日圓...打開後差點昏倒,這也太寒酸了吧
全部是冷的不說(日本的便當本來就冷的),三個小飯糰加上兩三個炸物...還真不健康
人家JR東日本的大宮鐵博還弄個餐廳供應熱食,還有咖啡廳啥的一堆
JR東海賺得比JR東日本還多,博物館的用餐區這麼寒酸,實在是....
看完了鐵道館之後,要直殺北邊的犬山城
先坐あおなみ線回到名古屋後改搭名鐵特急到離犬山城最近的犬山遊園
雖然說特別車只要加350日圓就可以不用搶位
不過這次的行程能省就省,拿西瓜卡坐一般車就好
到犬山城的話可以從犬山或是犬山遊園下車
我選在犬山遊園下車的原因主要還是在犬山橋
犬山橋原本是鐵公路兩用橋,列車到這邊只能以時速20公里前進
但因車禍頻傳,2000年時在旁邊蓋了公路專用的犬山橋
日本最後的大型鐵公路兩用橋就此消失
橋的對面就是名鐵/JR新鵜沼站和鵜沼城遺跡
從犬山橋其實就可以看到犬山城了,這座城堡建於1537年,由織田信長的叔父織田信康建造
裡頭的木造天守閣在近600年來幾乎沒有經過戰火破壞
為日本最古老的天守閣,故被列為日本國寶文物
同樣被列為國寶的還有姬路、彥根、松本三個城堡,也是未遭到戰火重大破壞的名城
這個城堡其實是私人的,在豐臣政權倒台後由成瀨家接管
一直到2004年第27任城主過世後,交給當地成立的法人團體來管理
沿著木曾川一路行走即可抵達犬山城的登山入口,路上的名鐵犬山飯店外還有點櫻花可看
經過飯店後就開始爬山了,經過三光稻荷神社的小千本鳥居後就到達犬山城門
這邊門票要500日圓,正當用日語買票時,大概是用語不太正確
賣票的歐巴桑馬上回我:
"你是外國人吧?台灣還是中國還是新加坡的?有導遊可以介紹,是女的喔"(日語)
看了一下這邊的服務員都是老人...導遊大概也是當地的耆老或華僑之類的吧?
加上對這個城都有一定了解才來看,所以就婉拒好意了
這邊雖然是有櫻花,但今年花季都提早了,現場只剩一株八重櫻還是滿開狀態
天守閣本身不大,畢竟原本就是織田家大本營清洲城的衛星城而已
印象最深的是那個陡到不行的階梯
一階的高度大概是一個小腿高,成年人爬起來都顯得很吃力
會這樣大概也是因為防守上的需求,讓敵人沒辦法那麼好爬上來
不過這實在是太危險了...很容易踩空滾下去
裡頭有展示歷代城主名錄、犬山城木造模型和武士盔甲等
但採光實在太差,我手上的老相機在沒腳架的情形下根本沒辦法拍
頂樓的對外風景不錯,也因為座落在木曾川旁邊的關係,使得犬山城又有白帝城的稱號
(同樣在大河旁邊)
看完犬山城後趕下山,沿著地方社區規劃的步行專區走到犬山站
路上很多小販店,其中有一個算是蠻妙的--占卜店
說是店也不是店,因為就是一個大看板
上面有366個籤筒,每個籤筒都標了日期,從1月1日到12月31日都有
另外放了個小箱子,上面寫著300日圓,請自行投幣
也就是說投了錢,自己去拿生日那天的籤來看而已...這種生意都有人作
犬山站是名鐵犬山線的大站,共有犬山、小牧、廣見、各務原四條路線在這邊匯集
車站的站房也是蠻妙的,外觀看起來只是一般的住商大樓而已
但二樓店面被挖空成車站站房,3樓以上還是一般的住宅
二樓站區裡頭有台灣很少見的儂特利、咖啡店,以及...英語補習班
(在這邊上課不會嫌吵嗎?)
因名古屋城在4點半關門,5點打烊,整個行程其實蠻趕的
原定是要搭小牧線回去,因為在規劃時這條比較近...看起來是這樣啦
等到開車後才發覺不妙,這條線是單線運轉,只有站站停的普通車
這下只能祈禱到名古屋城時能趕上關門時間
一路趕到名古屋城的門口時,售票的歐吉桑很親切的說"本日終了"...囧
這時大門上的烏鴉開始發出了"哈~哈~哈~"的叫聲(東京的烏鴉是嘎嘎叫,這邊的是哈哈叫)
在門口用長鏡頭拍了兩張名古屋城的照片後收工
改去看看附近跟總統府很像的名古屋市役所(市公所)...目前外部整修中,被帆布包起來了
靠~~連這個都看不到是怎麼樣?!該不會連綠洲21和電視塔都整修吧?
回去搭地鐵到榮町,出站就可以看到電視塔和綠洲21
電視塔高度不高,觀景台僅90公尺高,比通天閣還矮
在被高樓包圍的情形下,甚至連1公里多外的名古屋城都看不到
這樣的話其實也沒有上去看的必要啦
於是就走上旁邊的綠洲21,這個地方算是名古屋市的新景點,晚上這邊更是閃光的約會場所
當天綠洲21底下的開放空間有業餘漫畫家的顏繪活動,畫一次300日圓的樣子
到那邊時活動已經快結束了,大都是漫畫家和粉絲在合照的場面
不過我沒有閃光,加上返回大阪長達2小時的車程
在這邊逛逛拍照後就回到名古屋車站去吃矢場豬排
沒有時間等到晚上的漂亮夜景(這樣的話大概回去都要10點多了)
矢場豬排的分店很多
因回程方便的關係,我選擇了名鐵百貨9F的分店,吃完就可以走去B1搭車回大阪
現場是大排長龍,不過因為只有我一個人,不用排隊就可以直接入場(一個人的好處?)
我點了鐵板味噌豬排,這也是網路上很多人在推的一道菜
我個人倒覺得還好,感覺是加了重鹹味醬料的豬排
加上日本天氣乾燥、白飯也沒啥水份...幾乎是吃一口豬排喝一口水的情形
沒有像之前在東京吃和幸豬排那樣不用忙著喝水
吃完了普普的味增豬排,也差不多打道回府了,畢竟是長達2小時車程
一整天走下來也累了,大部分時間都在車上睡覺...應該是這樣才對
回程坐的是比較老的アーバンライナーplus,用的是21000系電車
比較老是沒差,但是坐到的車廂剛好車輪失圓,座位又剛好在失圓的車輪上方
於是整路就這樣被車輪失圓的"控控"聲一路吵回大阪,根本沒辦法睡
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