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四個人在京都駅會合後
搭上205號巴士往梅小路公園前進
雖然梅小路公園也是京都著名的景點
但我們的目的地是它隔壁的蒸気機関車館
這其實才是我們這趟來京都的主要目的
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蒸汽機車博物館就在梅小路公園旁邊
由於搭車來的路上因為施工有點塞車
抵達的時候時間也是比原本規劃的晚
不過參觀的時間可長可短
因此影響應該是不大
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作為博物館出入口的旧二条駅舎
在入口處的資料展示館
也就是過去的二条駅站房內買好參觀入場券
從展示館的另外一頭出去
便可以看到停駐許多蒸汽機車的扇形車庫
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梅小路蒸気機関車館的扇形車庫
這裡的「館藏」總共有19輛蒸汽機車
其中七輛是動態保存
擔任JR西日本區內各種動態運轉列車的牽引工作
以及這裡每天三次的乘車體驗的本務機
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扇形車庫旁以國鐵50系客車擔任的休息室,以及車軸車輪的展示區
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改為休息室的50系客車內部
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行先板還特別掛上「客車休憩所」的字樣
一旁向梅小路公園延伸過去的路線
便是乘車體驗行駛的路線
要搭乘蒸汽機車牽引的列車
還要另外付200円的票價
由於入場後距離開車時間已不到半小時
我們便只先大略看過後就去排隊買票
打算等搭完車再回來仔細看
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擔任乘車體驗的機關車與臂木式號誌
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機關士整理燃煤
蒸汽機車所牽引的「車廂」還滿簡陋的
和遊樂園裡的小火車車廂還滿像的
地板上有一排一排的座椅
並裝上簡單的欄杆及車頂而已
不過也因此可以獲得較廣闊的視野
同樣搭乘這班車的還有NHK電視台的攝影團隊
我們這節車廂正好被他們拿來使用
真不知道他們是在拍什麼樣的節目
說不定能在鏡頭的角落看到我們
其實動態運轉的時間並不長
從扇形車庫旁沿著公園旁邊大概幾百公尺的距離而已
因此只花上十分鐘左右便可往返
其實對大多數人來說
重頭戲反而是在每天第三趟運轉結束後的添煤加水
也因此行駛一結束
幾乎所有人都往扇形車庫中央的轉車台移動
準備看這個蒸汽機車整備作業的一環
和車廂解連後
蒸汽機車獨自駛上轉車台
並且轉線至添煤加水的股道
再以逆走的方式停入整備的位置
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蒸汽機車預備從轉車台逆走駛出
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停好後便準備要進行整備作業
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總共有四輛蒸汽機車輪流擔任乘車體驗的本務機,這次遇到的是C62 2這輛
列車停好後
燃煤以推土機由一旁的煤堆鏟上煤水車進行補充
水則由整備線末端的水鶴供應至後半段的水箱
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添加燃煤
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添加水
「補充完能量」的蒸汽機車
再度駛入轉車台
轉車台旋轉將車輛轉線至欲停留的車庫股道
蒸汽機車再逆走停入車庫
完成今天所有的任務
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再次準備駛入轉車台的C62 2
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在轉車台上旋轉方向的蒸汽機車
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倒車入庫,停進第2股道
看完了會動的蒸汽機車後
一瞬間遊客也幾乎全部消失
剩下的時間便是繼續在這裡參觀其他保存車輛
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停駐在旁邊梅小路運轉區內的列車
相信停在這裡的每一輛保存車輛都有她的故事
但由於自己對於日本鐵路車輛的認識相當短淺
因此也就只能大致拍下每一輛保存的車輛了
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曾擔任搭載皇室的「御召列車」本務機的C58 1
這裡本質上還是一座扇形車庫
因此內部並不像鐵道博物館
有廣闊的空間可以拍攝每一輛保存車輛
在這裡拍攝車輛常常會被車庫內的柱子擋住
得多用心調整角度才是
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16~19番線車庫的保存車
臺灣的蒸汽機車
由於多是在日本時代引進
因此有許多車輛和日本使用的是同樣的形式
不免讓人有熟悉的感覺
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左邊是標準形的D51(臺鐵DT650型),右邊是初期形的D51
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8620形(臺鐵CT150型)
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1070形小型蒸汽機車
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9600形(臺鐵DT580型)
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C11形,北海道的同型車和臺鐵的CK124結為姊妹車
在靜態保存區當中
除了可以從蒸汽機車之間穿過去以外
館內也有架設階梯與平台
可以近距離觀看甚至進入駕駛室當中
品味這充滿機械美感的車輛
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車庫內也有比較高的平台可以俯瞰整個車庫
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仍然活躍中的動態保存車
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運轉區內的保存車輛
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DE10柴油機關車與保存的蒸汽機車
扇形車庫裡面也有一些與蒸汽機車有關的展示品
包含蒸汽機車的重要零件、號碼牌、機關區牌及製造廠銘板等等
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一字排開的蒸汽機車
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蒸汽機車複雜的結構也帶來一種獨特的美感
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蒸汽機車的主要零件
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蒸汽機車的號碼牌
參觀完扇形車庫後
最後又回到室內的展示室
相形之下這邊反倒是沒有什麼太令人驚艷的東西
便只有短暫地停留並購買紀念品而已
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展示室內的電氣路牌閉塞機
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車站營運用品─票櫃、軋日機
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御召列車相關展示
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展示室內的蒸汽機車駕駛室
為了拍攝由國鐵時代製造的183系電車擔任的列車
離開蒸汽機車博物館後我們馬上搭乘巴士返回京都駅
183系電車將於今年三月改點後退出正班車營運
也因此這應該是最後一趟可以拍攝這種列車的日本旅行
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JR京都駅內部的挑空的高度十分地大
抵達車站的時間大約是17:15
由183系電車擔任的特急列車將在17:29發車
而我們要搭乘返回大阪的新快速列車也是17:29發車
因此我們便得把握住時間
趕緊拍攝完停在31番線終端式月台的183系電車
再趕緊回到京都線月台搭車
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由183系電車擔任的特急きのさき列車
新快速列車在京都和大阪之間只停靠高槻和新大阪兩站
因此很快地我們便回到了大阪
在前往心斎橋附近的商店街之前
我們先到位於JR大阪駅北棟大樓的「鉄道PLAZA」以及南棟大丸百貨的神奇寶貝中心
買了一些商品
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連接南北兩棟大樓的空中連通道,會從車站月台的上方跨過去
接下來的行程是前往難波、心斎橋一帶
之所以要到難波是由於要購買家人想要的北海道「六花亭」巧克力
網路上查似乎在難波的高島屋有相關的展覽
但到了那邊服務人員表示他們目前沒有這樣的活動
感覺是找錯地方了
服務人員也建議前往近鉄百貨
那邊的北海道展應該可以找到我想要的東西
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南海鐵道的なんば(難波)駅入口,看起來相當氣派
由於預期之外的行程耽誤了一點時間
原本是要先用晚餐再去逛街
因為選項中的兩家餐廳都要等後一段時間
眼看著再等下去
吃完商店街就要開始打烊
便決定先前往心斎橋商店街
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道頓堀商圈夜景是大阪的代表景色之一
從難波要前往心斎橋
必經之地便是道頓堀
雖然這裡看起來相當熱鬧
但據說也是大阪有名的特種行業聚集地之一
從路旁偶有出現的「無料案內所」便可略知一二
也因此在這區得要特別的戒慎
事實上從這邊一直到心斎橋
路上的商店多歸多
但幾乎對我們毫無吸引力
我們頂多會逛的就是藥妝店、UNIQLO或是H&M這些
其中令人疑惑的是
北歐的H&M明明可以買到各種服飾
在大阪卻只以女裝為主
男裝的區域還滿小的
原本想找一雙手套也因此無法購得
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心斎橋商店街
後來繼續沿著商店街走到UNIQLO
時間已是八點半左右
沿途有些商店早已打烊
體會到在日本購物得要「把握時間」的狀況
在UNIQLO買到了想要很久的「Japanese Train」系列T恤
除了我以外
另有兩名同伴也買了一樣的款式
買完之後我們又走回道頓堀的一蘭拉麵用餐
這裡的一蘭拉麵和福岡的大致一樣
想必這種連鎖店不論到哪裡都是標準化作業吧
吃完晚餐後再去隔壁的「唐吉軻德」
看看有什麼便宜的東西可以購買
最後再搭乘地鐵返回旅館
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道頓堀河岸邊的一蘭拉麵店
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若是入口處沒有服務人員,就得自行依照這個燈號的指示入座
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不論在哪裡的一蘭,都呈現出一樣的風格
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