圖文版請參閱：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/28452375
今天第一個預定的行程是參觀大阪的交通科学博物館
雖說博物館十點才開館
但為了把握唯一一天搭乘JR的機會
才能不用花額外的錢在大阪駅拍攝火車
維漢和我吃完早餐後便提早出發
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雖然每天旅館餐廳擺出來的早餐菜色都一樣，但是還是想記錄下來每天第一輪拿的東西
由於旅館到大阪駅的距離其實還滿適合步行的
我們也就走路過去
先購買前往交通科学博物館所在的弁天町的車票
便可以進入月台拍攝列車了
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JR大阪駅南、北各有一棟大樓，皆為商場
JR西日本算是本州三社（東日本、東海、西日本）還保有比較多的國鐵時代車輛的公司
也因此提早來拍照的焦點也就大多放在國鐵時代的車輛
早上拍到的國鐵時代列車包含昨天拍過的183系電車、傾斜式電車381系以及仍然活躍於大
阪環狀線的201系電車
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183系電車
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381系傾斜式電車
大阪環狀線是一條滿特別的路線
除了一直「繞圈子」的環狀線的列車以外
尚有関西空港、紀州路、大和路等路線的快速列車
會由天王寺發車後繞一圈回到天王寺
再直通延伸到各路線
此外連結京都與関西空港的特急列車「はるか」也會在環狀線上繞半圈
因此大阪環狀線上可以見到形形色色的列車
除了特急列車「はるか」以外
直通其他各線的快速列車在環狀線上都是每站皆停的
不過由於環狀線上列車密度不低
又有延伸至各路線的班次
因此一旦有一點點的延誤
便很容易擴散到其相關的路線
有時候甚至連はるか都深受其害
使得趕著搭飛機的旅客行程受到影響
大概9:50搭上了由201系電車擔任的環狀線列車
預備前往弁天町
在弁天町和另外兩個人會合
再一起進入交通科学博物館
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201系電車的客室內裝
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201系電車的運轉台
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仍在大阪環狀線活躍中的201系電車
四年多前曾經隻身來過大阪的交通博物館
但那次是由車站的連通口直接進入戶外的第二展區
而沒有從正門進入
這回總算和大家一起從正門進入
感覺正門也沒有非常起眼
看起來只像是鐵路橋下旁邊的一個小店面
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弁天町駅出站後馬路對面就是交通博物館的正門
其實這裡展出的內容與四年多前來幾乎沒有變化
但對交通有興趣且是相關科系學生的我來說
多來幾次也不會損失什麼
而且說不定會有不同的發現
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掛滿蒸汽機車號碼牌的牆面
首先進入特展區
展覽的主題是「特急百年」
介紹日本「特急列車」發展的歷史
以及各個時代特急列車的文物
如文宣、車票、時刻表、路線牌等等
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「特急百年」特展
也發現許多列車的「愛稱」一路從國鐵時代延續至今
充分表現出日本鐵道歷史的傳承
所謂愛稱就是對於行駛特定路線區間的某種列車給予命名
不過這個名字和列車票價等級無關就是了
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列車愛稱板
接下來回到常設展區的第一個區塊
是和鐵路高速化有關的區域
主要的實體展示品包含國鐵時代的高速磁浮試驗車
以及0系新幹線電車
其他的還有東海道‧山陽新幹線歷年車輛的模型、各種與磁浮原理有關的操作器材等等
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第一個展區最顯眼的兩種實車便是磁浮實驗車與0系新幹線
感覺日本國鐵民營化之後
只剩下JR東海對於高速磁浮的研發有持續進行
因此這座屬於JR西日本的博物館
也就只能收藏國鐵時代的研發成果了
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東海道‧山陽新幹線歷年車輛模型
雖然名為「交通科學博物館」
但在展示空間的分配上卻「偏心」地
將七個展示室的其中六個規劃成鐵道相關的主題
此外還有模型鐵道展示室和戶外的第二展示場都是以鐵道為主
因此很明顯這裡的大主軸仍然是軌道運輸
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151系電車的運轉室
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1800形蒸汽機車
除了大型的保存車輛以外
各種鐵道相關的文物也相當豐富
而且種類繁多
幾乎可以說只要和鐵道有關的都可以在這裡看到
以下就用照片說故事吧
不過分享的只有一部分的展品
畢竟全部都擺上來就太凌亂了
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JR各社的前身─日本國有鐵道
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車掌攜帶的補票機以及印製名片式車票的鉛板
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各式早期的行先板
這裡除了用看的以外
還可以動手操作
除了各大鐵道博物館常見的駕駛模擬機
還有像是電門、車門控制、乘車資訊、號誌連鎖等等相關設備
可以親手體會這些設備的控制方式
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221系電車駕駛模擬機
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101系電車
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101系電車運轉室
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車門操作的設備，鐵箱下面突出的桿子紅色端往上推是開門，再往下把上面的黑色端推回
去則是關門，旁邊的車門真的會隨之動作
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電門與馬達的運作
http://youtu.be/jY9AlbSCWl8
車站列車資訊翻牌之操作
除了平時旅客可以看得到、接觸的到的部分
這裡也有一些一般人比較不會留意的部分
如行控系統、號誌連鎖系統、供電、軌道與養護等等
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各種不同重量與規格的鋼軌切面
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CTC中央列車控制的盤面
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通券與路牌，臺灣的電氣路牌也是相同的形式
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架空電車線系統，以及各式號誌及相關設備
午餐時間我們前往館內戶外展示場的食堂車用餐
這輛ナシ20形的食堂車算是這裡的實體保存車輛之一
但於週六日開放營業
供應咖哩飯等餐點
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食堂車內裝
雖然我們吃的咖哩飯本身特色不大
但能夠在博物館內的餐車用餐
也算是難得的體驗
只不過我們並不是在行駛中的餐車用餐就是了
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食堂車內供應咖哩飯為主的餐點
用完午餐後先回到室內的展示區
晚點再回來參觀戶外展示場
在午餐之前把鐵道的部分幾乎快看完了
因此參觀完室內最後一點點軌道運輸部分之後
便進入了水運、空運與公路運輸的部分
只是這部分的展示只占室內展示七個主題的其中之一
而且也不在戶外展示區之列
但是仍然有不少具代表性的展示品
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各種船隻模型
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飛機模型
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Aero Commander 680F
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各式的機踏車
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國鐵東名高速巴士
這座博物館的「鎮館之寶」
便是橫跨各展示室最深處的四輛0系新幹線電車
這四輛車都是於1964年製造的
是第一組新幹線電車
目前已被列為日本的機械遺產
也因此0系新幹線常常作為大阪交通科學館的象徵
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0系新幹線電車與列車資訊看板
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0系新幹線電車的運轉室
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藏身在公路運輸展區的EF52形電力機車，這是1928年最早的日本製電力機車
館內有一組模型場景
以HO比例的鐵道模型組成
每天會有幾次固定的運轉時間
因此我們也把握機會欣賞這大規模的鐵道模型運轉
場景內的列車形形色色
包含新幹線、在來線的各種著名車種
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大阪交通科學博物館的鐵道模型場景
戶外展示場除了剛才提到可以在裡面用餐的食堂車
也包含了一些車輛以及其他的大型保存品
其中於1880年製造的7100形蒸汽機車放置在獨立出來的透明展示間
其餘車輛都在和食堂車同一處的雨棚之內
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臂木式號誌與車輛輪軸
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戶外展示場有三個股道停放保存車輛
而我也發現一件之前沒有注意到的事情
那就是看似鐵皮屋的「雨棚」
其實是保存下來的舊京都車站月台雨棚
因此展示月台的站名標示都是「京都」
而且還是由右往左寫的呢
真不知道臺灣的鐵路車站相關建物有沒有可能藉由類似的方式保存下來
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保存在透明展示間內的7100形蒸汽機車
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戶外展示場的雨棚是將舊京都車站的月台復原
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滿成功地營造出「老月台與老車」的環境
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戶外展示場一隅
最後一個參觀的區域是「第二展示場」
這邊總共有三輛國鐵時代的柴油機車
以及平交道與轉轍器等設備
可以按下啟動按鈕使平交道遮斷器放下
轉轍器的控制設備則必須滿足連鎖條件才能進行切換
而一旁的號誌也會在適當的時機切換
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第二展示場的展示車輛
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平交道遮斷器設備
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轉轍器與號誌連鎖設備
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各種號誌設備
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舊式的機械連鎖號誌與進路控制器
雖然這已經是第二次來到這座博物館
但感覺隔了四年多
能了解的東西會隨著自己的背景知識而增加
像上次來這裡只是高中畢業時
還不能了解鐵路號誌連鎖、運轉原理等等概念
因此多半走馬看花
這次雖不敢說全部都理解
但看得懂的內容已經比之前多了
可見這類的博物館是值得一看再看的
結束了將近五個小時的參觀
我們回到弁天町駅
準備搭車前往天王寺
由於午餐份量實在不大
加上來日本到現在還沒有機會嘗試各種不同的甜點
便在進閘門後付費區內的一家HIROTA專櫃
購買泡芙作為下午的點心
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弁天町駅付費區內的「洋菓子のヒロタ」
其實這家店就是臺灣的「廣田洋果子」
不過賣的東西內容不盡然相同
我買的泡芙是芒果口味的
在月台上一邊拍攝列車就一邊吃掉了
口感各方面果然令人完全不失望
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洋菓子のヒロタ的芒果泡芙
不得不說弁天町駅筆直的路線
加上兩股道、兩座側式月台的配置
非常適合拍攝列車
而我們主要的等待目標是國鐵時代的103系
等候不到半小時就出現了
只是是行駛我們所在這一邊的月台
因此比較不那麼好拍攝
只能在駛出車站時拉長鏡頭拍攝
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JR西日本目前最新款的通勤形電車225系
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延續自國鐵時代的103系通勤電車
這列103系電車是行駛外回(順時針)的方向
由於不知道繼續等還有沒有機會拍攝103系
我們決定搭乘內回的電車前往不遠的天王寺駅
試試看有沒有辦法在那邊拍攝
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這段路搭乘的是設計新穎的225系，連運轉台都非常的簡潔且具科技感
列車行駛到中途某個車站時
只見有旅客從後面的車廂急忙跑過來找列車駕駛
駕駛也一副緊張的樣子以無線電通報
並下車查看
列車便因此暫停了幾分鐘
這段時間車上的旅客就像是什麼都沒發生一樣地鎮定
只有我們這幾個觀光客探頭探腦
想知道發生了什麼事情
過沒多久只見站務人員之類的人
從後方車廂將一名精神恍惚的男子架著下車
列車開動後車上螢幕便出現和「痴漢」犯罪有關的宣導
加上剛才一停車似乎有聽到女性的尖叫聲
感覺不難猜測剛才發生了什麼事情
只是沒有相關的資訊也不敢論定就是
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列車上螢幕播放關於痴漢犯罪宣導的畫面
稍早提過大阪環狀線有延伸到其他各線的快速列車
而這些列車在大阪環狀線當中
多半是兩列不同目的地的列車連結一起行駛
會在途中分道揚鑣
不過這可不像成田機場特快車是全車指定席
所以在車內的螢幕便會播放往不同目的地需乘坐不同車廂的宣導
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列車將於日根野分為兩個往不同目的地的列車
到了天王寺駅後才發現
這裡的軌道與月台配置極度不適合拍攝列車
只好停留一會兒之後直接出站在附近逛一逛
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綠色塗裝的201系電車
原本是打算先到一旁MIO商場內附設的郵局寄明信片
在途中看到一家沖洗相片的店家
標示20分鐘即可取件
想說剛好有空檔
便請兩位要用自己的照片作為明信片的朋友
先在這裡試試看
其中一個人將檔案送出後
另一位還在以電腦挑選及選擇張數時
第一個朋友的那批竟然已經一張張地洗出來了
隨後熱心的老闆把照片裝進信封
拿出來給還在挑選照片的電腦這邊的我們
真的是非常有效率
便決定將兩個人的照片都拿到後再繼續行程
在郵局寄完明信片後
便到旁邊近鉄百貨店當中尋找北海道「六花亭」巧克力
這邊的地方物產展感覺起來就像臺灣的百貨公司常常出現的日本商品展
而且人潮更是擁擠
有點水洩不同
只得隨著人群移動
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天王寺駅與MIO商場
離開近鉄百貨店之後
便穿越天王寺公園網通天閣出發
天王寺公園在晚上的詭譎氣氛和上次來可以說幾乎完全一樣
我們原本打算在通天閣附近用完晚餐後
登上通天閣展望台
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通天閣周邊的環境
但其他人好像感覺展望台的高度不如預期
附近也沒什麼特殊的景色
加上這附近的氣氛實在不太令人喜歡
便決定只品嘗一下串炸
並拍攝通天閣的外觀就要離開
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這一帶幾乎每一家店都是賣串炸的，這家是根據旅遊書挑選出來的
說實在在日本要在餐廳吃東西
並不是一件難的事情
但當遇到菜單沒有明確的圖片
服務人員又不會英文的時候
總是要勞師動眾加上比手劃腳才有辦法吃到想要的東西
而且感覺來到這種串炸店
其他人都是叫滿桌的食物以及啤酒慢慢品嘗
像我們這種一個人只吃三、四串淺嚐的幾乎沒有
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經費上的考量，我們一個人只吃了四支串炸左右
由於吃完串炸的時間大概只是晚上七點
再加上肚子還沒有全飽
我們決定徒步旅行看路上有什麼吃的和值得逛的
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途中經過阪堺電車的車站，其實這也是原本可能列入的行程之一
離開通天閣一帶
我們朝著日本橋前進
這是個類似東京秋葉原的地方
不僅有動漫及遊戲店
也有各種電子零件的商店
感覺和臺北的光華商場也差不多
而我們當中有人的轉接插頭前幾天保險絲燒掉
也在這邊以便宜的價格買到零件替換
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日本橋商圈
我們也在這邊發現一家好幾層樓的模型店
不僅有各種組裝模型
也有一整層樓是鐵道模型與相關書籍
不過比較下來大多數商品比Yodobashi稍高
只有少部分比較便宜
便決定要再做比較後才決定
看來購買鐵道模型也得貨比三家
最後我們進入黑門市場
其實晚上這種時候市場內的店家與攤販多半已經打烊
我們只是來看一下這邊長什麼樣子而已
既然身在市場當中
便可以聞到那種「生鮮」的氣味
而不會因為這是在日本而不會有這些腥味
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晚間的黑門市場，店家幾乎都已經打烊
在黑門市場裡的一家超市
發現即將打烊前的特價便當
便決定買回去旅館
當作晚餐的第二部分
而結帳時也在一位中國店員的協助下
將便當順利地微波
之後便搭地下鐵回旅館享受平價的晚餐
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自己第一次在日本嘗試超市的特價便當
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