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「江島大橋」這個地方，最近突然變得很夯，
這一座連接日本鳥取縣境港市和島根縣松江市的預力混凝土橋樑，
因為大發汽車發表旗下輕型汽車車款「Tanto」的廣告影片在此取景，
為了強調此車款性能，
在後製時使用了電腦動畫使橋樑引道看起來很陡，
也讓大家紛紛詢問這個地方到底在哪裡？連新聞也都拿來報導了，
後來突然想到，這座江島大橋我在今(2015)年曾經走過一次啊！
年初的時候去了一趟日本山陰山陽地區旅遊，
當時是要從島根縣松江市的由志園，
前往鳥取縣境港的鬼太郎街道時，就是從這座江島大橋經過的，
當時只覺得這座橋很特別，但是並沒有覺得很陡，
因為遊覽車還是很順利輕鬆的爬了上去。
江島大橋於2004年10月16日通車，全長1.7公里，
設計的時候，為了讓5,000噸級的輪船順利通過，
因此特別將橋樑的高度拉到的44公尺之高，
也因此造就了這個神奇長陡坡的引道，
兩側的引道，在島根縣這一端的坡度有6.1%，
鳥取縣端的坡度也有5.1%，
雖然好像很陡，但仍在一般車輛可正常爬坡的範圍內，
以臺灣公路的設計標準來說，最大的容許坡度是12%，
若以這個標準比較起來，江島大橋的坡度就不算什麼了！
滿足大家的好奇心，就來分享幾張照片給大家看看吧！
▼ 其實當天當遊覽車來到江島大橋松江市端引道的前方時，我的的確確的被這座橋樑給
震驚了，不是因為引道很陡，而是因為引道很長啊！雖然坡度不算大，但是因為很長，其
實當時我是滿擔心遊覽車會開到一半熄火的，不過後來事實證明我多慮了，日本的遊覽車
保養得都很好，很少遇到有故障的狀況。由路標看得出來，過了橋後就是往米子與境港，
我就是從新聞中的這個路牌，才看出來原來我那時走的就是「江島大橋」啊！
▼ 這一帶因為下雪的緣故，原本橋面上是積了不少雪，以這種長陡坡來說，如果路面積
了雪或者是結冰，車輛行駛起來是非常危險的，因此當局有出動剷雪車先將路面的積雪剷
到兩旁去，既然笨重的剷雪車都可以爬上去了，一般的機動車輛那就更沒有問題了。從這
張照片的角度可以看出來，江島大橋真的一點都不陡，反而是一個還算和緩的坡道，新聞
的表達方式真的是誇張了！
▼ 在松江市引道這一端，有一大片的太陽能發電區，兩側都鋪滿了太陽能面板，不過，
山陰地區一年當中至少有好幾個月是下雪的，當雪花積在面板上頭，太陽能就沒有辦法運
作了，因此這一帶的太陽能發電，一整年的平均發電量到底有多少？合不合經濟效益？那
就是另外一個問題了，不過可以看得出來日本政府投資再再生能源的決心，因為到日本旅
遊時，還滿常看到這種一整片的太陽能發電場。
▼ 這一邊是境港，嚴格來說，江島大橋的底下應該不算是海灣，從地圖上看得出來，這
一邊其實是宍道湖的下游，越過境港就是美保灣，出海以後才是日本海，後頭的那座山不
知道是「大山」還是「烏ケ山」，反正就是兩座相鄰的山，看得出來山上有積雪，風景相
當漂亮。照片的右邊有看到一個塔台形狀的建築，那邊就是米子空港，也是日本航空自衛
隊的美保基地，這座機場因為推展觀光的原因，其實正式名稱為「米子鬼太郎空港」，很
特別吧！
▼ 遙遠的陸地那邊是安来市一帶，也是屬於島根縣的範圍，這一帶的水面相當的平靜，
應該可以設計很多種水上活動來進行。
▼ 過了江島大橋就是境港，雖然不是個太熱鬧的地方，但是這裡因為是日本著名漫畫「
鬼太郎」的作者水木茂的出身地，因此鬼太郎也成為境港的特色之一，每年一樣有相當多
的觀光客來到境港，就是為了要去參觀鬼太郎街道。
▼ 這是下橋後沒多遠的一條馬路，兩旁都種植了樹木，如果是春天或夏天經過，應該就
是綠色隧道了吧！
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