[資訊] 九州新幹線 新800系

[mogie1 (Go Twins)]

圖文網誌無音樂版︰http://blog.yam.com/BeerTravel/article/38955395

800系，阿餅最喜歡的九州新幹線列車。


圖片來源：JR九州
目前馳騁在九州的新幹線為N700系與800系，要分辨這兩種新幹線很容易，N700系的車頭
近似鴨嘴獸造型，與700系、JR東日本的E系外觀較為接近，而800系反倒與較早期的100、
200、300系相近。其實嚴格來說，800系有新舊之分，在談差異之前，先了解一下共通點
。

兩種800系均是6両編成，時速260km/hr，另外，800與新800系並無Green Car (綠色車廂
，即商務車廂)，與大多數新幹線列車不同。踏進車廂，木質座椅、下拉式竹簾，馬上可
以感受到與其他高科技訴求為主的新幹線列車差異甚大。


圖片來源：JR九州
以時間點劃分，JR九州新幹線自2004年春天開始於九州地區營運，但由於尚未全線開通，
營運路線僅止於鹿児島中央--新八代，而這段路線就是由800系擔任，共有六個編成，即
U001~U006 (U006於2005年新增)。在九州新幹線全線開通前，想要搭乘烈車從博多快速移
動到鹿児島中央，得搭乘787系特急リレーつばめ (Relay TSUBAME，接力燕子)，然後在
新八代駅轉乘新幹線 800系つばめ (TSUBAME，燕)，最速時間2時12分。






圖片來源：JR九州
到了2011年 (平成23) 3月12日，博多至新八代開通，九州新幹線宣告全線開業，為了因
應全線通車，除了原先的800系，JR九州在開通前，再增添了「新800系」，共有三列，編
號為U007~U009，並於2010年8月公開了新800系つばめ第一編成U007，2010年10月，新800
系公開試行，駛入博多駅。由於新幹線全線開通，自博多至鹿児島中央，最速縮減至1小
時19分，當然，這應該是以N700系來計算，不過時間相距不遠。全線通車除了讓九州地區
本身的交通更便捷，因為連結山陽新幹線，從本州搭乘新幹線列車直達南九州成為可能，
從新大阪至鹿児島中央，約900km的路程不到4小時可達，「關西! 直結! 新幹線」。


新800系列車


800系列車

大家來找碴，有發現哪裡不同嗎? 最顯而易見的，車頭側邊的燕子標誌處，暗紅色的飛行
尾跡，800系是全直線，而新800系彎了一個小曲線。


圖片來源：4travel.jp
另外，車頭燈部分也有小秘密。左側兩張圖是800系，車燈平滑順著車體，右側的新800系
，車燈是曲面造型。


圖片來源：JR九州
靠車廂間的連結處，燕子飛行軌跡在新800系呈現出一個迴圈狀，與800系的全直線不同。



圖片來源：JR九州
再來兩張新800系特寫。


先回到787系Relay TSUBAME接力燕子身上，這次我們的北九州也有幸搭乘到787系，不過
，就不是以接力燕子的身分搭載我們，路程為博多至小倉一段，列車名為特急「きらめき
」。


還是看得到燕子的標誌，畢竟787系是第四代的つばめ (TSUBAME，燕)，而現行的800與新
800系，應該可以說是第五代的つばめ。

在九州新幹線尚未全線開通前，接力燕子負責新八代以北的運行，當旅客要在新八代駅換
乘800系時，兩列車會同時停靠在同一月台兩側，方便迅速換車。


我們搭乘新800系車身上的燕子標誌。


熊本駅遇見九州全線開通慶祝海報，後面的列車就是新800系。


圖片來源：JR九州
新800系的構裝圖，我們搭的是6号車，座椅由「赤・アイビー柄西陣織」做成，從圖中可
見每節車廂的座椅花色都不同，真是用心到不行，出發前我們並沒有注意到這一點，所以
沒有繞去其他車廂，實在可惜。


「赤・アイビー柄西陣織」座椅。


在車上拍攝的票根照，不知為何，其餘特急與新幹線的票根都被站務人員收走，就這兩張
票根被我們帶回了台灣。熊本至博多，車程41分。

特別要說明的是：這班新800系是以SAKURA的代號運行，目前800系列車班次名稱含つばめ
 (TSUBAME，燕)與さくら (SAKURA，櫻)，而N700系在九州地區除了燕與櫻，尚有みずほ
 (MIZUHO，瑞穗)，瑞穗在九州新幹線上只停博多、熊本、鹿児島中央三駅，所以也是最
快的，JR網站上所標記的最速時間，就是以瑞穗的行駛時間為準。

在九州新幹線全線開業情況下，九州JR PASS也必須要重新規劃票價與乘車範圍，在官方
尚未公佈前，瑞穗到底會不會納入乘坐範圍內，備受矚目，好消息是，最終持九州JR
PASS是可乘坐瑞穗號的，但是班次也最少 (早晚各兩班)。


圖片來源：JR九州
搭乘新800系這樣的列車來趟小旅行，實在是一種享受。

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◆ From: 118.161.66.195
推 chin:幾天前搭Nozomi山陽新幹線從新大阪到倉敷501km/hr真爽~~
→ chin:高鐵只有292km/hr真是遜爆了 相較之 下真的很貴...不划算
→ fr2700:501km/hr... XDDD
推 chin:這是看Nozomi列車上跑馬燈的及時顯示...我也覺得很豪洨Orz
→ wojciech:一樓是認真的嗎....???
→ wojciech:山陽新幹線最高時速只到300而已....可能顯示錯了吧....
推 Himetsuki:最快的500系已經退出NOZOMI很久了, 會超過300Km/H嗎? ..
推 chin:呵呵 上次一月底到日本九州新幹線開通前他們就在報導世界上
→ chin:其他國家的高速列車有提到台灣高鐵,高鐵全部列車和技術不都是
→ chin:用買的?? 如果是的話還真的覺得丟臉,人家都是全部自家生產...
→ chin:順道一提 上回一月這次六月到日本明顯覺得使用智慧型手機的人
→ chin:變多了 逛了一下他們賣場就是不見hTC的 然後他們新聞報導sony
→ chin:要和toshiba合併 新聞提到韓國台灣已經"追上"日本,而sony要
→ chin:藉由toshiba製作面板的能力來突破智慧型手機市場,世界上最早
→ chin:作觸控式面板手機是hTC? apple? 智慧型手機我覺得他們用追上
→ chin:字眼感覺並不好, 縱使日本真的算式電子產品亞洲龍頭,但是我
→ chin:智慧型手機方面他們應該不算最先驅也不能說領先吧?! toshiba
→ chin:sony很強 toshiba我們醫院最頂級超音波都是toshiba的...但是
→ chin:手機我想應該是hTC比較好吧... 不知道板上大大小弟意見有誤嗎
→ IkarusWillie:新幹線沒有501這種速度啊= =
→ FRST:磁浮新幹線在山陽路段偷跑被一樓發現了.
推 wcc960:台灣作為鐵道技術的落後國家當然用買的，也沒啥好丟臉的XD
→ wcc960:N700現在也是跑300km/h，山陽新幹線的營業極速
→ mogie1:台灣的機械工業要跟日本比還差很遠 特別是需要用在精密產品
→ mogie1:差之毫釐失之千里啊 日本的基礎工業和科學真的是比台灣厲害
→ mogie1:另外小弟在日本買的新幹線雜誌提到 目前E5系是運轉最速列車
→ mogie1:時速300 下一代的E6時速會在320 目前是量產先行階段
→ mogie1:至於台灣的高鐵是700系改造 名為700T 營運速度差不多在300
→ mogie1:其實票價算和善了 不過失去的就是車廂內裝和服務態度...