推 dreamysky:很喜歡您的照片~因為我頗愛鐵道的!^^ 02/20 02:42
【福岡】西日本鐵道
Blog圖文版：http://www.wretch.cc/blog/bearpalm/14609380
「西日本鐵道」是以福岡縣為根據地的私人鐵路公司，簡稱為「西鐵」，隸屬於「西鐵集
團」
它是日本16家大手私鐵之ㄧ，而且是三大都市圈（東京、大阪、名古屋）以外唯一的大手
私鐵
要注意，不要跟「西日本旅客鐵道」搞混了～那個是大名鼎鼎的「JR西日本」
▲西日本鐵道的Logo，Nishi是「西」，tetsu是「鐵」意思
一如其它的私鐵，西鐵集團也是多角化經營，旗下還有巴士、百貨、旅館、旅行社、房地
產、物流等
明治時期開始，福岡地區就已經有多家鐵道在運行
1942年（昭和17年），九州電氣軌道、福博電車、九州鐵道、博多灣鐵道汽船（灣鐵）、
筑前參宮鐵道這5家鐵道公司合併，並登記為「九州電氣軌道」，總公司在小倉市
登記後3天，也就是1942年9月22日，公司名稱改成現在的名字
後來因為擔心小倉會成為二次大戰美軍攻擊的目標，又把總公司遷到福岡市
▲整個福岡的軌道運輸可以說是三分天下
藍色的是「福岡市營地下鐵」，共有箱崎線、空港線、七隈線三條路線，都在福岡市內
綠色的是「西鐵」，稍微擴大地盤到福岡縣，負責連絡福岡市和周圍的衛星都市
紅色的是「JR」，當然就是管縣與縣之間長程的運輸了
另有一條通本州的「山陽新幹線」，圖中並未畫出
▲西鐵現在有4條路線，總長度106.1km，車站數71個，包括：
‧天神大牟田線（西鐵福岡(天神) - 大牟田間：74.8km）
‧太宰府線（西鉄二日市 - 太宰府間：2.4km）
‧甘木線（宮の陣 - 甘木間：17.9km）
‧貝塚線（貝塚 - 西鐵新宮間：11.0km）
其實它以前經營的距離更長，是後來把路面電車都廢除了，長度才大幅減少
這些邁入歷史的路線包括北九州線、福岡市內線、大牟田市內線、福島線、大川線、上久
留米線、宮地岳線
▲值得一提的是，貝塚線本來叫作「宮地岳線」，2007年廢止了從古賀前到津屋崎這一段
後，才改成貝塚線
至於為什麼要廢掉呢？當然就是很現實的原因－－運量太低！
根據2006年的資料，整個西鐵單日的服務人次是28萬左右
（福岡市營地下鐵：30萬，台北捷運：120萬，高雄捷運：10萬）
▲福岡（天神）站是天神大牟田線往大牟田方向的起點，往福岡方向的終點
它是整個西鐵最大、旅客最多的一個車站，單日進出站可達140,000人次，遙遙領先第二
名的久留米車站（40,000人）
即使是在整個九州，它也僅少於博多車站居於第二位
車站南面相連的建築物是三越百貨
▲車站北面相連的建築物是「ソラリアステージ（Solaria Stage）」，是個綜合商場，
也是西鐵的相關事業
▲福岡（天神）站的結構
它是個高架站，車站在2F，共有3個月台
檢票口有4個，分別是北口、ソラリア口、中央口、南口
天神大牟田線只有市區幾個站是高架設計，其它都是地面車站
▲車站1F的電梯，這裡上去可到北口
▲西鐵福岡（天神）站可以轉乘地下鐵空港線（天神站），但兩個車站體是獨立的，而且
距離並不近
▲北口是最大的檢票口
▲車站辦公室也在這裡
▲這裡可以免費拿ㄧ些觀光的資訊，尤其是天神大牟田線上的兩大觀光景點「太宰府」和
「柳川」
其製作精美詳細的程度，可以打死台灣任何一本福岡相關的旅遊書
▲nimoca是2008年5月才開始發行的非接觸型IC卡，結合了乘車卡和電子貨幣
目前使用的範圍包括天神大牟田線、部分巴士和高速巴士、大丸百貨、三越百貨在內的幾
十家商店
未來將進一步推廣到貝塚線和所有巴士路線，甚至預定2010年和JR九州的「Sugoca」卡互
通
▲發車時刻表有分平日和假日，列車依停靠站的數目可分為普通、急行、特急
每個鐘頭的0分和30分固定會發出一班特急列車，我想這就是所謂的「定型化班表」吧～
▲琳瑯滿目的廣告海報
▲自動售票機，跟其它鐵道的長好像
▲連車票也幾乎一樣
票價並沒有分車種，只看距離，成人票從150到1000円不等
▲北口旁的服務台
▲中央口，比較小
▲一目了然的行車資訊表
因為太宰府是西鐵最重要的觀光景點，所以有關太宰府的旅遊資訊西鐵都是強力推銷放送
例如現在九州博物館有「國寶 天神さま」特別展，所以車站裡幾乎快被它的紅色海報淹
沒了
▲乘車月台，真是清爽大方又整齊乾淨，廣告的配置也是恰到好處
▲優美的弧度
▲8000型電車，1989年3月10日開始上路，專門用來作特急車輛
固定6輛編成，可承載750人，最高時速110公里
▲2000型電車，1973年開始運轉，普通、急行、特急車輛都有
固定6輛編成，可承載782人
▲7000型電車，2000年才開始運轉，用來當作普通通勤電車
固定2輛編成，可承載260人
▲5000型電車，2或3輛編成，是2007年鐵道協會月桂冠獎（ローレル賞）得獎車
▲5000型電車，1975年登場，3或4輛編成
ㄧ般是當普通列車，在尖峰時段也會用來當急行或特急列車
▲5000型電車的側面
▲在福岡（天神）站，每一班列車上下車都是在月台不同側，這個設計真的很棒
▲5000型電車的車廂內部，座位是長條式，當然少不了大量的廣告
▲太宰府站的月台
▲西鐵大部分的車站都沒啥特別，只有太宰府因為是觀光大站，所以弄了一個類似「唐破
風」的屋頂跟天滿宮相呼應
至於貝塚線嘛～因為ㄧ般遊客並不會利用到，我也沒那麼多時間專程跑去拍
基本上，他可以說是整個西鐵裡的孤立線
它並沒有跟西鐵其它路線連接，而且軌距也不一樣（1067 mm），因此車子也不通用
還好它有跟福岡市營地下鐵的「箱崎線」作直通運轉，不然就真的要當個可憐的孤兒了～
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