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在遊記之前，先來說一下從機場到長崎的交通檢討。
完成入境手續和提領行李踏入福岡機場大廳的時候差不多是下午一點，其實原本有機
會搭上13:55往長崎的海鷗號，不過當初在決定要利用公車還是要搭地鐵進福岡市區
的時候一時判斷錯誤，導致我們等了快半小時才搭上公車。
那時候的想法是地鐵還要搭接駁車去國內線航廈，而公車是直接在大廳外面的站牌搭
乘，後來才發現接駁巴士很密集，而我們卻剛好錯過一班公車，下一班公車大約要25
分鐘之後。如果當時當機立斷放棄已經買好的公車票、改坐接駁巴士去國內線航廈轉
搭地鐵，應該是很有機會搭上13:55往長崎的特急海鷗號。
再者，後來我們發現有直接從福岡機場往長崎的長途巴士，但是當時一心只想著要先
去博多車站的綠窗口換JR PASS以及把往返湯布院的由布院之森的位子畫好，否則直
接從機場去長崎還比先繞去福岡、再從博多車站等車出發來的直接又省時。
因為以上兩點，造成的時間延誤(估計約1小時)導致了後來我們抵達長崎已經下午五
點，再過去哥拉巴花園的時候只剩部分展館和戶外花園可以參觀。
所以如果是要從福岡機場進福岡市區的話，建議搭接駁巴士(候車位置也是在大廳外)
去國內線航廈轉乘地鐵，雖然接駁到國內線航廈這段路程不算短，但是地鐵只要兩站
就到博多車站，快又乾脆。
如果要直接從福岡機場往九州其他都市，也可以考慮直接搭長途巴士，省下進福岡市
區和等火車的時間。至於價格有沒有比較划算，這可能要考慮每個人行程安排(活動
天數、範圍)以及手上持有票券種類的不同而異，例如搭火車的JR (北九州/全九州)
PASS、搭巴士的 SUNQ PASS。
檢討完交通延誤帶來的小小遺憾之後，客觀回想，長崎仍然是一個有特色、值得安排
至少兩天兩夜去玩的城市。
高雄小港機場飛福岡的飛機是中間一條走道、兩邊各三個位置的中型飛機。當天除了
我們少數散客之外，有另外兩團以長輩為主的觀光客，位置大概只坐了半滿。機外天
氣很好，而機艙內的氣氛很輕鬆。
抵達博多車站，先去綠窗口換好JR北九州PASS、並且劃好後天的由布院之森的座位之
後，我們走進綠窗口旁邊的一家咖啡廳，準備吃點輕食，順便等下一班往長崎的海鷗
號。
由布院之森從博多出發的去程非常熱門，加上一天只有三個班次(由布院之森1、3、5)，
所以明天出發的位置已經完全滿了，我們考慮之後選擇折衷方案:在回程(由布院之森
2、4、6)的時候體驗一下網路上大受好評的復古式車廂。
我們搭乘14:55博多(福岡)往長崎的海鷗號。
座位是皮製的椅子，雖然扶手、椅背和坐墊有不少磨損的痕跡，但整體仍然維持的很
乾淨。兩節車廂之間的空間很寬敞、上下車或是拖行李行動都很寬裕，附設的洗手間
是半圓形的，門是橫式拉開的拉門，內部空間非常大(應該是無障礙空間)，即使是需
要輪椅的旅客也能方便使用。
經過兩個小時的車程，抵達長崎時大約是傍晚五點，在月台上遇見夕陽下的貓咪，在
寒冷的空氣中瞇著眼打著盹。
出長崎車站，走上橫跨馬路的天橋，準備去搭長崎的特色交通:彷彿歐洲的路面電車!
單節的車廂有很多種顏色，不過路線是以上面的編號以及站名為主。
第一站，搭稱路面電車到"石橋"，往看似一般人家的巷弄裡頭走，就會到到達一部沿
著山坡的斜行電梯。此時適逢下班下課時間，有許多社區居民搭乘，而遊客只要搭到
最上層，出去走一小段就可以抵達哥拉巴花園的後門，從山坡看下去時已經是萬家燈
火。
我們沒有先查清楚時間，結果哥拉巴花園的後門已經關了，我們只好再搭路面電車往
前一站回到"大浦天主堂下"。
大浦天主堂。
因為是晚上來的緣故，大浦天主堂前的商店街已經全部打烊了，少了逛街的樂趣。
離開哥拉巴花園，我們來到觀光通尋覓今天的晚餐。下車處的對面，就有一家號稱日
本刈包的"角煮"專賣店。馬上進去嘗鮮一下。
大小差不多和御飯糰一樣，角煮的皮比較軟，包著肥嫩、入口即化的控肉，吃起來確
實蠻像台灣刈包的，不過台灣刈包裡面好像還會放酸菜，有些還會撒花生粉，吃起來
更香、口感也更多層次，還是台灣刈包好吃!(口水又要流出來了)
逛了一圈，發現其實八點多觀光通的商店也關了一半左右，最後繞進巷子裡發現了一
家掛滿燈籠的餐館:吉宗。看了一下菜單，決定就是它了!
我們是後來才知道它蠻有名的(真是有眼不識泰山啊~)，是慶應二年(西元1866年，至
今已經149年了!)就開幕的、日本第一家茶碗蒸老店!
不過當時我們並不知道，完全是因為時間已晚，還營業的店家不多，室外的氣溫又低
(飢寒交迫無誤!)。剛好路過覺得它很顯眼、門面看起來又大，應該不至於會是什麼
地雷，沒有多加考慮、只想快點進去享用熱騰騰的晚餐。沒想到就歪打正著吃到名店
啦(真幸運)~
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