圖文版 http://alexcj.pixnet.net/blog/post/91436725
櫻島（桜島、Sakurajima）火山，
是鹿兒島的象徵代表，
目前還是一座活火山，
至今火山活動仍十分活耀，
面積約為77平方公里。
櫻島雖然稱作「島」，
但其實其東部是和陸地連接的，
不過鹿兒島市位於其西部，
渡輪也就成為市區和櫻島最重要的交通工具。
渡輪碼頭的造型頗為新穎，
要不是其下方挑高，
長的還蠻像某些機場的造型。
這裡沒有自動售票機，
一律人工售票，
成人一張１５０円，
比搭公車或地鐵還便宜。
要上船了！
不過受限於空橋，
很難拍攝到船身全景。
本日要搭乘的第十八櫻島丸，
前方甲板已經放下，
車輛可以直接進入。
從船身的設計來看，
只要配合空橋，
上層應該也可以停放車輛，
但使用率應該不高。
第十八櫻島丸是個大約有四層甲板的渡輪。
登船摟～
以一個通勤用渡輪，
內裝個人覺得還不錯，
不是只有單純的板凳，
而是幾乎都是沙發！
還有一個小賣店賣些零食小點心（可惜當初忘了拍下來）。
既然都有沙發了，當然要有前方展望特等席阿！
前方的椅子在底部都有用鐵鍊加以固定。
如果團體人多也沒關係，
也有環狀沙發方便大家聚在一起聊天。
往上一層就是一個半露天的客艙了。
在一旁角落也有投幣式望遠鏡和「海風席」，
行進時坐在這裡風超大！
第十八櫻島丸是由「長榮造船株式會社」在平成15年建造，
這個名字好熟悉阿？
事後google了一下，
長榮海運集團於1997年將「林兼造船株式會社」的長崎造船廠接手，
並改名為「長榮造船株式會社」，
專門為長榮及其集團公司建造貨櫃船(feeder)及「長榮號」豪華巨型遊艇。
然後在2004年1月左右，
「福岡造船株式會社」(fukuoka shipbuilding)與長榮海運集團達成協議，
將買下位於長崎的『長榮造船株式會社』。
根據福岡造船株式會社網頁上的長崎工廠圖，
在google earth上按圖索驥就得到了下面的結果！
這應該就是當初的「長榮造船株式會社」了。
第十八櫻島丸是在平成15年建造，
也就是在2003年，
建造完成的隔年「長榮造船株式會社」就轉移給福岡造船了，
因此第十八櫻島丸也見證了台灣長榮集團發展歷史。
回頭看一下碼頭，
準備離開前往櫻島了！
駕駛室裡認真操作的船員。
離開鹿兒島港了～
櫻島就在眼前～
搭大台的櫻島渡輪比搭那小小一台的淡水渡船爽多了XDDDD
從鹿兒島到櫻島的航程不長，
大約二十分鐘椅子都還沒坐熱就到了。
準備靠岸了～
對面這艘就不叫「第幾櫻島丸」，
船名就只是「櫻島丸」而已。
準備靠岸接橋！
上層空橋假設有用上的話，
車輛會從後頭的斜坡開下去，
而不是搭電梯XDDDD
終於抵達櫻島了～
不過櫻島蠻大的，
要怎麼移動我倒是沒個頭緒，
邊走邊看吧！
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