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以往憑在來線列車從東京來上田是可行的，但現在卻沒辦法了！
之所以會這麼麻煩，都得怪到新幹線的頭上
這是怎麼回事呢？
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這篇有點算是"同場加映"性質的文
就來介紹一下怎麼去上田吧
前幾篇有提到，長野新幹線的通車對於信州的觀光有顯著的影響
（嚴格來說應該是北陸新幹線的長野段，但這已是另一個話題了）
但這個影響不完全是正面的！
尤其是對用青春18等優惠車票，只能搭一般的JR在來線列車，
不能搭新幹線的玩家而言，就會變得麻煩些！
原本從東京出發往長野搭在來線列車，於高崎站之後會轉進JR的信越本線
經過橫川、輕井澤、小諸、上田等地抵達長野
其中橫川至輕井澤之間是路線上的大難關，得翻越名為＂碓氷峠＂的隘口
火車在一般平地的軌道可以跑得飛快，但翻山越嶺這件事就吃力多了
碓氷峠區間也是日本最早實施電氣化，以提高火車爬趴能耐的路段之一
在新幹線通車之後，JR東日本遂決定將這段的信越本線廢除
使得原本連絡＂信州＂與＂上越＂兩地的信越本線被從中間切斷
形成從高崎到橫川的東段，以及從直江津到筱之井的西段
而筱之井經上田、小諸到輕井澤的區間，雖獲得保留
但也從JR東日本的路網切割，移轉給新成立的信濃鐵道（しなの鉄道）營運
在長野至筱之井區間，列車仍維持與JR東日本的直通運轉
車雖然可以直接搭，但票款是分開計算的
所以若憑JR的車票搭車，還是得另外付費信濃鐵道的車費
因此，如果是用＂吃到飽的＂青春18車票從東京出發要來上田
以前是可以靠著JR在來線直接抵達的
但現在一方面鐵道由不同業者經營，二方面中間根本就被截斷了
所以靠著在來線列車就只能搭到橫川，之後就得先換JR巴士到輕井澤
再換信濃鐵道的列車才有辦法到上田
（但如果是搭新幹線就沒在怕的，可以直接殺到上田囉）
類似的案例也出現在JR的東北本線
當東北新幹線從盛岡延伸到八戶時，原本平行的JR東北本線也被移轉給其他業者
使得今天若是憑JR pass搭上野與北海道間的寢台列車
還是得另外付一筆車資給JR以外的其他業者
另一方面，由於從東京到上田之間1067公厘軌距的在來線被截斷了
所以當上田電鐵引進1000系的列車時
也是以公路的方式將列車從東京運來，而非靠著軌道拖來的唷！
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取材時間：2008-09
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